Информационный центр Железных Дорог! Неофициальн

Описание

Украинские железные дороги (укр. Укрзалізни́ця) — государственная администрация железнодорожного транспорта Украины. Монополист в сфере железнодорожных перевозок на Украине. Состав 6 железных дорог (все они перешли Украине от МПС СССР): Донецкая железная дорога Львовская железная дорога Одесская железная дорога Приднепровская железная дорога Южная железная дорога Юго-Западная железная дорога Украинские железные дороги в цифрах 27 дирекций железнодорожных перевозок 1497 станции 128 основных вокзалов 55 локомотивных депо 48 вагонное депо 16 вагонных пассажирских депо 44 дистанции энергоснабжения 69 дистанций сигнализации и связи 110 дистанций пути 37 дистанций гражданских сооружений эксплуатационная протяжённость главных участков — 22,3 тыс.км развернутая протяжённость участков — 30,3 тыс.км электрифицированных участков — 9878 км (45 %) парк грузовых вагонов — 132500 парк пассажирских вагонов — 7025 количество фирменных пассажирских поездов - 63 парк тепловозов — 2447 парк электровозов ДС3 в Киеве — 18 парк электровозов — 1547 парк электропоездов — 1547 секций парк дизель-поездов — 528 секций средняя численность работников основной деятельности железных дорог Украины — 385 тыс. чел. [править]Финансовое состояние Убытки «Украинских железных дорог» от пассажирских перевозок в 2009 году составили свыше 5,2 млрд грн (652 млн долл.), в том числе от пригородных — 2,6 млрд грн (326 млн долл.)[1] В 2009 железные дороги Украины перевезли 490 млн пассажиров. «Одной из основных причин убыточности пассажирских перевозок являются льготные перевозки, которые недостаточно финансируются из бюджета», — говорится в сообщении. В 2009 бюджетами всех уровней на компенсацию за льготные перевозки было предусмотрено 136,2 млн грн. Железными дорогами перевезено льготных категорий граждан на сумму 509,9 млн грн, что почти в 4 раза больше от суммы, предусмотренной бюджетом. В целом компенсации получены лишь на 164,7 млн грн., что составляет 32,3 % от суммы предоставленных услуг. Значительные средства железные дороги недополучают за перевозку студентов и учеников профессионально-технических учебных заведений. В государственном бюджете расходы на их компенсацию из года в год предусматриваются в размере не более 38,3 млн грн. Также затруднительной остается ситуация с компенсацией за перевозку детей в возрасте от 6 до 14 лет. Расходы в государственном бюджете на покрытие отмеченных расходов не предусматриваются вообще. «Уже в течение пяти лет железные дороги предоставляют льготный проезд детям в возрасте от 6 до 14 годов за свой счет», — говорится в сообщении. Если анализировать предоставление услуг за перевозку льготных категорий граждан с 2001, то они увеличились более чем в четыре раза, а компенсация за предоставленные услуги осталась почти на одном уровне. 6 февраля 2003 начато регулярное движение поезда комбинированного транспорта «Викинг», который в 2009 удостоен специальной премии Еврокомиссии по транспорту. [править]Электрификация С обретением независимости Украины остро стал вопрос себестоимости перевозок. Высокие цены на нефтепродукты делают дизельную тягу экономически невыгодной. Одним из путей решения проблемы - программа электрификации. С 1991 были электрифицированы следующие участки (общей длиной более 1700 км [2]): Раздельная — Кучурган (10 км) ; Львов — Сихов (12 км); Яготин — Гребенка — Полтава-Киев. — Совнаркомовская (362 км); Кременчуг — Користовка (59 км); Красне — Тернополь — Хмельницкий — Жмеринка (308 км); Здолбунов — Ровно — Киверцы — Луцк — Ковель (161 км); Дебальцево — Красная Могила (125 км); Дебальцево — Луганск (68 км); Нежин — Чернигов (83 км); Воронежская — Шостка (11 км); Борщаговка — Киев-Октябрский (5 км); Коростень — Шепетовка (151 км);[3]; Конотоп — Ворожба (80 км); Фастов — Житомир (101 км); Полтава Южная — Малая Перещепинская