Поиск
Undertale [Музыка,мемы]

Undertale [Музыка,мемы]

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 117161663

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

wannatime

Описание

...

Caldina Club 49. Первое поколение (платформа T19х) «Тойоты Калдина» — пятидверный пассажирский и грузопассажирский универсал (грузоподъемностью 400—500 кг), созданный на базе четырехдверного седана Toyota Corona. Пассажирская версия имеет в задней подвеске амортизаторные стойки, а коммерческая грузовая — рессоры. Калдина официально никогда не экспортировалась за пределы Японии, но в Европе у неё есть близнец — универсал Toyota Carina E. Калдина популярна из-за полного привода и большой вместимости. Пассажирский универсал выпускался с ноября 1992 года по сентябрь 1997, в 1996 году проводился рестайлинг модели, коммерческий вариант с ноября 1992 года по июль 2002. Основные изменения затронули крышку багажника, бампера и панель.
Второе поколение Т21х имеет ту же платформу, что и Т19х. Серьёзным, кардинальным изменениям подвергся внешний и внутренний облик. Полноприводная трансмиссия получила новую компоновку — автоматически подключаемый полный привод V-Flex.
Классическая полноприводная трансмиссия Full Time 4WD осталась только в топовой комплектации в паре с двигателем 3S-GTE.В случае компоновки с механической КПП машина имеет самоблокирующийся дифференциал Torsen в заднем редукторе в дополнение к блокировке межосевого дифференциала.
Топовая комплектация GT-T оснащена 260-сильным турбомотором 3S-GTE. Двигатель gen4 (DIS4 -раздельные катушки на каждый цилиндр). Интеркулер верхнего расположения не очень хорош при медленной езде.
Механическая трансмиссия E150F практически идентична с Celica GT-Four, за исключением 3 и 4 передачи. У GT-T они короче, что значительно радует при езде по городу. Для непритязательных есть версия с автоматом U140F.
Как и у предыдущего поколения, имеются модификации с бензиновыми 1.8 (7A-FE), 2.0 (3S-FE) и 2.2 дизельным (3C-TE) двигателем. Трансмиссии автоматические и механические. Привод — передний и полный. В 2000 году проводился рестайлинг модели.
Третье покаление.
Новая Caldina, представленная в сентябре 2002 моделью кузова Т24х, имеет более спортивную внешность и уникальный кузов. Во многом конструктивно она схожа с платформой, что и Toyota Allion и Toyota Premio, но задняя подвеска позаимствована у старшего брата — Toyota Avensis (кузов Т25х).
в 2005 г. был произведен рейсталинг модели. Изменения коснулись юбки переднего бампера, самого бампера и решетки радиатора. Фары теперь стали с «ксеноновыми» лампами и автоматическим регулированием уровня. Также изменения коснулись задней части. Были изменены задние фары. Они стали прозрачными, и в них перенесли лампы заднего хода. Также изменились колесные диски. Из гаммы окраски кузовов были убраны некоторые цвета не пользовавшиеся популярностью (красный).
Изменились цвета обивки сидений. Подсветка приборной панели — оптитрон. Небольшие изменения коснулись центральной панели из-за использования нового мультимедийного устройства, компоновка которого стала только 2DIN. Освободилась небольшая ниша под блоком управления климатом.
Эта модель оснащается новой линейкой двигателей Toyota: 1.8 1ZZ-FE с системой VVTi и 2.0 1AZ-FSE с системой VVTi и непосредственным впрыском D4. Сохранилась модификация с двухлитровым турбомотором 3S-GTE.
Бывают только с 4-ступенчатой АКПП (в отличие от Toyota Allion и Toyota Premio вариатор в паре с двигателем 1AZ-FSE не применяется). Привод передний (1ZZ-FE и 1AZ-FSE), подключаемый полный (1AZ-FSE) либо полный привод (только в паре с 3S-GTE).

Caldina Club 49

SamaraMarine. Лучшие лодочные моторы, катера и прочая техника от поставщика SamaraMarine
Компания SamaraMarine является поставщиком лодочных моторов высокого качества от разных известных производителей, таких как Honda, Yamaha, Merkury, MTR marine, Suzuki в городах Самара, Саратов и Димитровград. Не так давно фирма стала поставлять и моторы бренда ZONGSHEN-SELVA MARINE. Это довольно знаменитая производственная база Китая, которая выпускает мотоциклы, машины и двигатели. ZONGSHEN-SELVA MARINE являет собой совместное производство двух компаний Selva и Zongshen.
Сегодня данное предприятие благодаря большому опыту и новейшим технологиям сфокусировалось на выпуске различных лодочных двигателей. Это в основном двухтактные лодочные моторы, мощность которых составляет до 35 лошадиных сил. Они успешно конкурируют на мировом и отечественном рынках с американскими и японскими аналогами.
Все двигатели Zongshen можно приобрести в полной комплектации с запасными частями. Их используют как на частных катерах и судах, так и на большинстве профессиональных яхт. У нас также представлены китайские навесные двигатели MTR Marine (аналог Yamaha).
Кроме того, SamaraMarine поставляет надувные лодки Compass. У нас имеются все три серии лодок данной фирмы – Light, Standard, Special Edition, которые изготавливают на современном китайском предприятии в городе Вейхай. Для их производства применяются только качественные и долговечные материалы, а потому сфера их применения достаточно обширна.
Одновременно SamaraMarine является дилером производителя «Лукол» и реализует катера, моторные лодки, выпускаемые данной компанией. Каждую модель отличают отличные мореходные качества, современный дизайн, надежность. Благодаря тому что производитель постоянно совершенствует свой продукт, учитывая изменения рынка и пожелания заказчиков, такие лодки и катера всегда пользуются большим спросом.
Покупатели могут приобрести у нас относительно недорого открытые и каютные катера российской компании FiberBoat (Фибербот), выполненные из алюминия или пластика – на любой вкус. Они отлично подходят как для профессиональной или любительской рыбалки, так и для прогулок по морю, реке или озеру. Все наши катера имеют богатую стандартную комплектацию и широкий набор дополнительных опций.
Сегодня довольно популярна такая техника, как снегоходы. SamaraMarine предлагает всем желающим приобрести современные снегоходы от японского производителя Yamaha. У нас есть все серии этой техники: утилитарные, туристические, спортивные, многоцелевые, специальные снегоходы для глубокого снега и кросса.
Компания SamaraMarine реализует мотобуксировщики «Барс». В последнее время они становятся крайне востребованными и популярными в нашей стране, а потому мы спешим предложить нашим клиентам только лучшие быстроходные буксировщики, которые характеризуются отличной маневренностью, мощностью, способны перевозить большие грузы. Мы также советуем приобрести и специальные сани, сделанные из прочного морозостойкого пластика, которые крепятся к так называемым мотособакам. Они имеют сиденья и могут осуществлять перевозку людей на дальние расстояния.
Все катера, лодки, снегоходы и двигатели, представленные в ассортименте компании SamaraMarine, имеют гарантировано высокое качество, отвечают требованиям и представлениям современных покупателей о данного рода технике. Она будет служить своим владельцам при должном уходе и правильной эксплуатации довольно долгое время.

Трансфер из Калуги на минивэне. Планируете поездку из/в Калуги на выходные дни небольшой компанией или 2-мя семьями? К Вашим услугам 8-ми местный микроавтобус для трансфера в другие города для туристов, спортсменов, любителей-байдарочников и просто путешествующих или выезжающих на любые мероприятия.
Большой багажник на добрый десяток сумок, чемоданов и байдарок, микрофон для проведения экскурсий, детское сиденье и/или адаптеры с бустерами, некурящий водитель с стажем более 25 лет прилагаются бесплатно.
Услуги окажет индивидуальный предприниматель с составлением необходимых документов при желании: договора, счета для безналичной оплаты на расчетный счет ИП в банк или чеки для бухгалтерии при расчете наличными.
Открыт для долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества для турагенств, спортивных, творческих организаций и предприятий.
Базовые тарифы:
Минивэн Citroen Jumpy, 8 пассажирских мест:
Внуково -3600 руб.,
Домодедово - 4300 руб.,
Шереметьево - 4900 руб.
Любые иные направления:
в одну сторону - 24 руб/км, свыше 1000 км - 20 руб/км,
в обе стороны (туда и обратно) - 12 руб/км.
Час ожидания бесплатно, далее 200 руб/час.
Mitsubishi Lancer универсал, 4 пассажирских места:
Внуково -2500 руб.,
Домодедово - 3000 руб.,
Шереметьево - 3500 руб.
Телефоны:
+7(953) 462-75-00
+7(920) 611-13-62 (на нем же Viber, WhatsApp).

Трансфер из Калуги на минивэне

Mitsubishi Sport Back. Страсть европейцев к спортивным хэтчбэкам зародилась как минимум 30 лет назад с появлением Volkswagen Golf GTi. «Горячий» хэтчбэк (как его принято называть в Великобритании) — это суперкар для каждого, объект вожделения. Седан — это удел престарелых и неуверенных, так что нет ничего удивительного в том, что на долю полноразмерных седанов с 4 дверями приходится всего 30% продаж Британии.
Даже в Mitsubishi описывают новый Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart как «самый европейский Mitsubishi». Это непосредственный оппонент последних моделей Golf GTI и, что самое важное, Subaru Impreza WRX. Автомобиль поступит в продажу в Европе этой осенью, ну а пока все еще очень туманно, ходят слухи, что возможны также продажи этой модели в США.
Неожиданные изменения
Мы настолько привыкли к неповторимому силуэту Lancer в кузове седан, что Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart на первый взгляд показался нам странным, будто в Mitsubishi решили собрать вместе две разные машины. Но, сделав несколько шагов назад и осмотрев автомобиль еще раз, понимаешь, что на самом деле это образец гармоничного, отлично исполненного дизайна.
Над внешностью этой модели трудились специалисты европейского дизайн-центра Mitsubishi, и результат сильно напоминает концепт Concept-Sportback 2005 года. Длина кузова составляет 4 585 мм, что на 1,5 см больше, чем у седана Ralliart, хотя визуально складывается совсем иное впечатление. Угловатая задняя часть Sportback и маленькое заднее стекло делают эту машину визуально меньше, чем она есть на самом деле.
Европейцы привыкли ориентироваться на стандарт Ford Focus с тремя дверями; 4-дверные Golf GTI и Opel Astra обнаруживают схожесть c пропорциями нового Sportback, хотя в то же время машине удалось сохранить фирменные черты Lancer. В частности, передняя часть, с разнообразием ребер и линий, выглядит весьма агрессивно и очень по-японски.
Да и Ralliart называют в Европе младшим Evo неспроста: чувствуется обширный опыт участия Mitsubishi в ралли. Британское отделение Mitsubishi настолько озабочено тем, что покупатели могут предпочесть версию Ralliart более продвинутому Evo, что они даже решили не ввозить в страну седан от Ralliart. Смысл затеи прост: если вы мечтаете об Evolution, вам придется расстаться с кругленькой суммой.
А что внутри?
Про салон особо рассказать нечего. До задней стойки он не претерпел каких-либо изменений, так что мы видим все тот же практичный и одновременно привлекательный седан. Единственным объектом нашей критики стало отсутствие в тестируемой машине спортивных сидений, потому как кожаные сидения, конечно, выглядят очень хорошо, но боковую поддержку они не обеспечивают.
Европейцы ценят конфигурацию хэтчбэк за ее универсальность как при поездках на отдых, так и для перевозки большого семейства. Sportback же в этом отношении еще более универсален, чем его аналог в кузове седан. И хотя стилистическое решение задней части авто негативно отразилось на вместительности багажного отделения (туда входит 342 л багажа, что является средним показателем в этом классе автомобилей), при сложенных задних сидениях объем багажного отсека все-таки увеличивается до 1 393 л.
Самое вкусное
Силовой агрегат от Ralliart делает этот автомобиль облегченной версией Evo. Полностью алюминиевый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с системой DOHC напоминает тот, что устанавливается в Evo, различаются лишь турбины — здесь она поменьше и попроще. Основным требованием была простота контроля мощности, которая с непростых в обращении 291 л.с., имеющихся у Evo, снизилась до 237 л.с. при 6 000 оборотов в минуту, а крутящий момент уменьшился с 406 Нм до 339 Нм, доступных в диапазоне от 2 500 до 4 000 оборотов в минуту.
Эти показатели вовсе не случайны. Она позволяют модели от Ralliart обойти Subaru Impreza WRX (224 л.с. и 306,4 Нм) и соперников из Европы, таких как VW Golf GTI Edition 30 (226 л.с. и 299,6 Нм). При этом, однако, Sportback тяжелее седана Lancer на 20 кг, ну а если сравнивать его с Sub

Mitsubishi Sport Back

█★█★ DRAGON BOAT ★█★█. ГРЕБЛЯ НА ЛОДКАХ ДРАКОН
является самым демократичным, популярным во всем мире водным спортом!
Мы приветствуем спортсменов и новичков, всех тех, кто интересуется водным спортом. Дракон это адреналин, командный дух, драйв и кураж, это непередаваемые ощущения!!!!
Драгонбот — это большое 20-местное каное, которое имеет голову дракона и хвост. Впереди сидит барабанщик, который бьёт в большой барабан , задавая ритм гребли для всего экипажа. Двадцать гребцов гребут, сидя на специальных сидениях, по десять с каждой стороны. На корме находится рулевой, задача которого — управлять большим рулевым веслом, закреплённым в специальной уключине на корме. Официальные соревнования проводятся только на 20-ти местных лодках на дистанциях 200, 500, 1000 и 2000 метров в мужском, женском и смешанном (микст) классах. На сегодняшний день в европейских первенствах лидируют команды Германии, России, Чехии В соревнованиях участвуют непрофессиональные экипажи от 14 до 22 человек (гребцы, рулевой и барабанщик, задающий ритм гребцам). Использование спасательных жилетов во время соревнований и тренировок добавляет уверенности участникам, которые никогда не гребли в лодке. Вес лодки 250 кг, с экипажем до 2-х тонн.
Традиционные драконы с 40 до 50 гребцов такие длинные, что барабан располагается в средней части судна (в середине лодки), чтобы все гребцы слышали на фоне шума весел и соревнований. Некоторые экипажи также могут использовать гонг, нападающие удары гонга торжественно установлен на борту лодок-драконов. Гонг нападающий иногда может быть использован в качестве альтернативы барабанщика. История этого вида спорта началась более чем 2000 лет назад в Китае, где всё, что связано с Драконом, имеет магический смысл и весьма почитаемо. За этот период в Азии «Драконы» приобрели такую популярность, что сегодня, по данным Азиатской и международной федераций, в этом регионе мира насчитывается около 150 миллионов человек, занимающихся и выступающих в турнирах. На ежегодных спортивных фестивалях за победу сражаются одновременно более 200 команд, представляющих свои страны, клубы и организации. Спонсоры уделяют повышенное внимание к этому зрелищу, собирающему тысячи спортсменов и зрителей. Массовое развитие «Драконов» в Азии, доступность этой разновидности гребли, когда для начала занятий не требуется никаких специальных навыков, а также возрастных ограничений, способствовали тому, что на этот вид спорта обратили внимание в развитых спортивных странах на всех континентов. Международная федерация драгонбота — International Dragon Boat Federation Европейская федерация драгонбота — European Dragon Boat Federatio ICF – IDBF конкурирующие международные федерации за проведение соревнований на лодках дракон. ICF планируют проводить соревнования на 10местных лодках IDBF остаются на 20 местных IDBF естьограничения по размеру весел 1.05 – 1.30, и по размеру лопатки ICF нет ограничений Китайские состязания по гребле на лодках «Дракон» всегда будут символом китайской культуры и духа. Как один из трех наибольших китайских фестивалей года, это мифическое празднование может теперь быть засвидетельствовано во всем мире. Чтобы проникнуться духом гонки в состязании по гребле на драконботе, нужно участвовать или наблюдать за происходящем, и те и другие ощущения являются острыми сами по себе и можно наслаждаться каждым. Вы будете наблюдать как длинные, многокрасочные лодки, с головами пугающих драконов, длинными хвостами, и чешуйчатообразными телами, скользят по воде. Вы будете видеть мужчин, женщин, и слышать выкрики детей, которые задают темп, тем самым подталкивая команду прийти первыми к финишной черте. Вы будете слышать крик толпы и приветствие для их любимой команды, в то время как десятки барабанщиков бьют в барабаны задавая тем самым темп своим командам. Случай не

█★█★ DRAGON BOAT ★█★█