Поиск
"Тройной форсаж" | фестиваль автоспорта

"Тройной форсаж" | фестиваль автоспорта

Подписчики: 712 подписчиков
ID: 213019461

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

vskfest

Mitsubishi Galant/Legnum TULA CLUB. Группа для владельцев Легендарного Mitsubishi Galant/Legnum И для всех желающих!Всё о Mitsubishi Galant VIII

Восьмое поколение Mitsubishi Galant появилось в августе 1996 года. В 1996-1997 году Galant вновь завоевал автотитул Автомобиль года в Японии. VR-4 версия оснащена двигателем с объемом 2,5 л V6 с двумя турбокомпрессорами, развивающим мощность в 280 л.с и так же атмосферный 2,5 л V6 с мощностью 164л.с. С 1998 года Галанты оснащались двигателями с новой системой непосредственного впрыска бензина GDI. В США продажи стартовали с 7 июля 1998 года. Для их рынка была представлена версия GTZ с 3,0 л двигателем V6 6G72 мощностью 195 л.с. В 2003 году была остановлена реализация восьмого поколения Галанта везде, кроме Японии. Там для внутреннего рынка до 2006 года производился седан с 2,0 л GDI двигателем мощностью 145 л.с.
«Акулообразный» агрессивный дизайн, позитивные ходовые характеристики, комфорт, японское качество и приемлемые цены - все эти отличительные плюсы позволяют «Галанту» восьмого поколения, образца 1996 года пользоваться великолепным спросом на нашем вторичном авторынке… За свой характерный Акулообразный дизайн этот Galant получил прозвище «японский BMW».

Mitsubishi Galant/Legnum TULA CLUB

PEUGEOT 406. Все о Peugeot 406. Отзывы, вопросы, и т.д.
Дебют Peugeot 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Другим отличительным достижением Peugeot 406 является блестящее сочетание комфорта и безопасности. Интерьер автомобиля сочетает в себе высокий комфорт и эргономичный дизайн. Внутреннему великолепию дизайна салона не помешал ни мощный корпус кузова с запрограммированными зонами деформации, ни встроенный каркас стальных балок под передней панелью, ни уникальная комплексная система защиты от боковых ударов. Идеально проработанные с позиций эргономики органы управления и контрольные приборы, широкие диапазоны регулировок сидений и просторный салон делают Peugeot 406 исключительно удобным для водителя и пассажиров.
Peugeot 406 предлагался в трех уровнях оснащения: базовый SR (наиболее распространен), ST с велюровой отделкой салона, кондиционером и электропакетом, а также топ-версия SL с кожаным салоном и климат-контролем.
Осенью 1996 года под тем же индексом на свет появился респектабельный универсал Break. Красивый и вместительный (объем багажника при сложенных задних сиденьях 1741 л), универсал как нельзя лучше подходил для нужд практичных европейцев.
В 1997 году общественности представили Peugeot 406 купе, дизайн которого создавался, по доброй традиции Peugeot, совместно с известным итальянским ателье Pininfarina. Одной из главных особенностей купе является изменяемая жесткость подвески. Водитель имеет возможность самостоятельно ее варьировать с помощью специальной кнопки на панели управления. Данная система наделила купе одинаково надежным поведением на любых скоростях.
Под капотом Peugeot 406 купе находится V6 объемом 3 литра мощностью 167 л.с.
Гамма силовых агрегатов состоит из двигателей доставшихся по наследству от Peugeot 405 и новых, воплотивших в себе последние разработки мотористов Peugeot. На выбор предлагаются два бензиновых двигателя: 1,8-литровый нового поколения (вариант с каталитическим нейтрализатором отработавших газов) и отлично зарекомендовавший себя 2-литровый/135 л.с. двигатель. Оба агрегата оснащены 16-клапанным газораспределительным механизмом, который позволил значительно улучшить их характеристики. Дизельные двигатели также представлены двумя модификациями: современным и экономичным 1,9-литровым двигателем с газотурбинным наддувом и технически совершенным 2,1-литровым двигателем мощностью 110 л.с., который оснащен турбокомпрессором, тремя клапанами на каждый цилиндр и системой впрыска топлива с электронным управлением.
В 2000 году Peugeot 406 подвергли рестайлингу. Модернизация пришлась кстати, так как объем продаж стал падать, а посвежевшая модель должна была обеспечить ожидаемый прирост заказов. Работа над новой версией также проводилась в содружестве с Pininfarina. Отличия обновленного Peugeot 406 от предшественника нельзя назвать броскими, однако дизайнерские новации всё же присутствуют. Появилась новая оптика: более вытянутые блок-фары с рассеивателем из износоустойчивого пластика и отражателем хрустального типа, полностью красные двойные задние фонари, противотуманные фары - в стандартной комплектации.
Стиля и выразительности добавляет черная мелкоячеистая решетка радиатора. Боковые молдинги подчеркивает хроми

VehiCross. Начало выпуска 1997 г.
Страна Япония
Тип кузова внедорожник
Количество дверей 3
Количество мест 5
Клиренс (мм) 210
Тип двигателя V6
Компоновка двигателя спереди, продольно
Объём двигателя (куб.см) 3494
Клапанов на цилиндр 4
Расположение клапанов и распр. вала верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Система питания распределенный впрыск топлива
Мощность (об./мин.) 5400
Крутящий момент (Нм) 312
Крутящий момент (об./мин) 3000
Разгон до 100 км/ч (с) 9
Максимальная скорость (км/ч) 180
Марка топлива бензин 95
Расход топлива, л на 100 км (загородный цикл) 11.9
Расход топлива, л на 100 км (городской цикл) 20.6
Расход топлива, л на 100 км (смешанный цикл) нет данных
Коробка передач
Кол-во ступеней АКПП 4
Тормоза
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Габариты
Колесная база (мм) 2330
Колея колес спереди (мм) 1515
Колея колес сзади (мм) 1520
Длина (мм) 4130
Ширина (мм) 1790
Высота (мм) 1700
Тип передней подвески двойной поперечный рычаг, торсион, поперечный стабилизатор
Тип задней подвески неразрезная балка моста, пружина, поперечный стабилизатор
Размер шин 245/70 R16;245/60 R18
Снаряженная масса автомобиля (кг) 1795
Объем багажника макс./мин. (л) 393/1426
Объём топливного бака (л) 85
Полная масса (кг) 2110

NiTRO KARTiNG / Екатеринбург. 🏎️Находимся на втором уровне наземного паркинга ТРК КомсоМОЛЛ
🛣Трасса 400 + метров!
❄️Всепогодная экипировка- будет тепло в любую погоду
🌡️Отапливаемая зона переодевания/ожидания. ⏱ Высокоточная система хронометража!
🎓Школа картинга
🎁Подарочные сертификаты
🎂Корпоративы и дни рождения!❗ВНИМАНИЕ❗Только по предварительной записи!
+7(900)211-69-33 или
+7(343)202-00-69
РЕВ МОТОРОВ, ВИЗГ РЕЗИНЫ, ВПРЫСК АДРЕНАЛИНА!

NiTRO KARTiNG / Екатеринбург

Redbamba.team. Redbamba.team - новое имя старой команды Лаборатории скорости Санкт-Петербург