Поиск
ТРЕТИЙ ТАЙМ

ТРЕТИЙ ТАЙМ

Подписчики: 300 подписчиков
ID: 142011467

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

ultraspubtretiytaim

LJCars. Наша компания занимается продажей контрактных запчастей из Европы и Японии с 2016г. Склад находиться только в Москве !Других филиалов Нет!Наше основное направление Агрегаты двигателя и акпп, а так же комплектующие к ним. Тойота, Мазда, Митсубиши, Субару, Хонда, Ниссан и другие марки Японского рынка. Дополнительно с двигателей продаются Стартеры, генераторы, дроссельные заслонки, коллекторы, трамблеры, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчики, разъемы для электропроводки, шкивы, маховики, коленвалы, блоки цилиндров, головки блока цилинтров, шатуны поршня, масляные поддоны, масляные насосы, шестерни, подшипники и многое дугое.
Привлекаем оптовиков, есть скидки для сервисов.
Маркировки Двигателей- lf, vq35hr, 6g74, 1az-fe, kl-de, 3zrfae, 1nz-fe, 1zz-fe, vq37vhr, 4n15, ca, 6b31, ez36d, ez36, fb16, 4gr-fse, 4b12, mr20dd, yd22ddti, 4d56u, vq35de vq35dde, vq37vhr, vq35hr, hr16de, lf17, 1az-fe, 4b12, 2uzfe vvti, ej204, 4n15, 1ur-fse, k24z1, k24a1, ej22, 1az-fe, yd22ddti, 6g72, py, 3mz-fe, vq20, 1nz-fe, 2zrfe, 1gr-fe, 2grfe, vk56vd, 6b31, mr20de, 2kd-ftv, 4a91, k24a3, l3, ej253, 4g69s4n, 2ar-fe, 1az-fse, vq35de, vq23 de, gw4d20, vk56vd, 4b12, 3mz-fe, gy, aj, 4b12, fs, el154, fs, 3gr-fse, el154, k24a8, vq35de, l3vdt, 4g64, b20b, ej203, mr16ddt, 4b10, pe, zmde, ld23, vk45, 4g54, rd28eti, 4zz-fe, 1zz-fe, zd30ddti, 1gd-ftv, 4zz-fe, qr25de, 4b12, 3s-fe, vq35de, ez30, l3vdt, pe, 1kz-te, sh-vpts, l3, zlde, 1gd-ftv, vq25de, 2gr-fks, rd28eti, l3vdt, 3s-fe, p5vps, sh-vpts, s5dpts, rd28, f23a, mr16ddt, d17z1, fb20, vq35de, ej205, fb20, hr12de, qr25dd, 4j10, 2ur-fse. j30a
Так же есть АКПП, МКПП и вариаторы и раздатки к ним.
A540H, A140E, U660E, U140F, U151F, U660F, AA81E, A960E, SLXA, V4A51, AC60F, U140F, AC60F, U151F, U140F, AC60F, U151F, TZ1B8LFFBA, TZ1B8LCZAA, U140E, V4A51, V5A5, TZ102ZGAAA, TZ1B8LHEAD, RE4F03A, RE5R05A, U140F, A650E, U340E, MAYA, F4A42, RE4F04AB, FW6A, AC60F, U661E, FN4A-EL, 03-72L, V5A5, KV4A5, KR4A5, RE4R01A, V5A5, MM7A, U241E, AL4, V4A5, 20TS28, U241E, U760F, FNR5, Jf613E, RE4F04AB, U660E, MM7A, RE4R01A, A960E, FNR5, tg5d7cbdaa, MKZA, W6AJA, U760E, M8SA, TG5D9CKDAA, VQ35, U341E, MCTA, MGTA, GAFA, MRVA, V8AWG, E-5AT, GZBA, TF-81SC JF011F, RE0F06A, F1C1A, JF011E, TR580, F1C1A, JF011F, JF011, K111E, RE0F10A, JF010E, SYEA, SFBA, JF010E, K111E, JF010E, SFBA, SYEA, MEKA, JF011E, k114f, SFBA, SFBA, JF010E, K111F, K114F, K114F, JF011, JF011E, RE0F10A, RE0F06A , k112

Euro parts. Контрактные Бу агрегаты (двигатель, блок двигателя, головка блока цилиндров, навесное оборудование, контрактная коробка переключения передач, раздатка, мост, редуктор) к легковым иномаркам, джипам, микроавтобусам европейского, американского, японского и корейского производства с бензиновыми и дизельными двигателями.
С внутренних рынков Европы (Литва, Латвия, Польша, Германия, Англия, Бельгия, Италия) и Америки
Любой приобретаемый для Вас агрегат тестирован, исправен, соответствует нормальным эксплуатационным качествам и обладает определенной долей ресурса в зависимости от года его производства.
Приобретенные запчасти имеют гарантийный срок на установку и проверку.

Гитароремонт. Замена ладов, накладок, экранировка электроники, реставрация и любые другие виды работ по вашим заказам
Электроника:
Экранировка, замена звукоснимателей, пропитка звукоснимателей парафином, установка Тон-компенсации, замена потенциометров
Доводка новой акустической или электрогитары:
Снятие и установка струн
Регулировка анкерного узла
Шлифовка ладов
Закругление острых кромок ладов
Полировка ладов
Полировка накладки
Изменение угла установки съёмного грифа
Настройка высоты струн
Настройка мензуры
Проточка верхнего порожка
Изменение высоты косточки (для акустических гитар)
Смазывание узлов и механизмов
Ремонт:
Приклеить струнодержатель
Приклеить гриф к корпусу (без покраски)
Приклеить оторванную головку грифа (без покраски
Замена колков
Прочее:
Замена струн с полной остройкой
Отшлифовать гриф любой
Чистка накладки грифа ЗА ОЧЕНЬ ДОРОГО!!!(тотальная чистка, снятие грязи, пропитка
маслом нелакированной накладки)
Врезка датчиков

Гитароремонт

Автокрепеж21 Чебоксары. магазин по продаже всей мелочевки на авто, пистоны,клипсы, стопорные кольца, болты высокопрочные, калёные шпильки, колесный крепеж, проставки, пружины и т.д .Инструмент для ремонта авто: съемники, ключи, головки, сплайн, торкс, райб, стяжки пружин и многое другое. Есть всё в наличии. продаём эмблемы на иномарки. оригинальные и не оригинальные. колпачки на литые диски. наклейки в большом ассортименте. тел. 89196669909

Автокрепеж21 Чебоксары

Jawa 638 (161 rus). История компании JAWA
В 1922 году инженер-оружейник Франтишек Янечек (Frantisek Janecek) приобрел обанкротившуюся фабрику на окраине Праги для размещения полученного им заказа на переделку трофейных пулеметов. К 1928 году объем заказов со стороны военного ведомства сократился, и Янечек решил заняться выпуском мотоциклов. В 1929 году он приобрел лицензию на 500-кубовый верхнеклапанный мотоцикл «Вандерер». Марка Jawa образовалась путем слияния первых букв названий «Янечек» и «Вандерер».
Сложность конструкции выбранной модели (499 см3, 18 л.с.) отрицательно сказалась на ее цене. Продажи шли плохо, и Янечек был вынужден свернуть выпуск первенца. В 1931 году на фирму Jawa пришел инженер и мотогонщик Джордж Уилльям Патчетт (George William Patchett). Он предложил Янечеку выпускать легкие мотоциклы с двухтактным двигателем по образцу моторов «Вилльерс». Получившийся в итоге мотоцикл «Ява 175» (175см3, 5л.с.) с ходовой частью из штампованных деталей оказался весьма удачным.
В 1934 году были запущены в производство нижнеклапанная «Ява 350» (346 CM3, 12 л.с.), затем - двухтактная «Ява 250», ставшая развитием модели «Ява 175». В ходе производства машина подвергалась модернизации, и в 1939 году был готов усовершенствованный двигатель «Ява Дуплекс-Блок» (248 см3, 9 л.с). На смену нижнеклапанной модели в 1935 году пришла верхнеклапанная модификация «Ява 350» (346 см3, 15 л.с). В производственной программе фирмы в 1936 году появился легкий 100-кубовым мотовелосипед «Ява-Робот» (Robot, 99 см3, 2,6 л.с), оснащенный вспомогательным педальным приводом. Эта машина пользовалась огромной популярностью, всего было выпущено порядка 15 тысяч экземпляров, причем послевоенные машины образца 1946 года уже оснащались кикстартером.
После оккупации Чехословакии в марте 1939 года предприятие перешло под контроль немецких властей. Тем не менее, на фирме Jawa продолжились опытные работы по проектированию новых моделей. Большое влияние на них оказали специалисты немецкой фирмы ДКВ, работавшие в то время на заводе. Уже во второй половине 1944 года была готова документация на новую модель со свечной задней подвеской по типу «ДКВ NZ 500» (DKW NZ-350) и новые двухтактные двигатели рабочим объемом 250 и 350 см3. Мотоциклы прошли комплекс испытаний и были подготовлены к серийному производству в 1945 году.
После освобождения Чехословакии завод Jawa был национализирован и уже в мае 1945 года возобновил выпуск довоенных мотоциклов. В то же время завершились работы по подготовке производства экспериментальных моделей, созданных во время войны. В начале 1946 года новый мотоцикл «Ява 250» произвел сенсацию на международной выставке в Париже, где завоевал золотую медаль. Одноцилиндровый двухтактный двигатель (249 см3, 9 л.с.) в блоке с четырехступенчатой коробкой передач, получившей ножной механизм переключения, устанавливался в раму из прямоугольных труб, оснащенную свечной задней подвеской и телескопической передней вилкой. С 1948 года параллельно в серию пошла двухтактная двухцилиндровая «Ява 350» (344 см3, 12 л.с). Ходовая часть обоих моделей была идентична, но последняя выпускалась на бывшем заводе «Аутфит», который до войны строил мотоциклы «Огар», а в 1948 году вошел в состав «Явы». Мотоцикл сначала продавался под названием «Огар-350» (Jawa Ogar 350), потом получил обозначение «Ява Перак 12» (Jawa Perac 12). Послевоенный первенец назывался «Ява Перак 11», а затем обрел заводское обозначение «модель 151» и выпускался до 1953 года. 350-кубовая машина в варианте «модель 18» строилась до 1955 года.
Помня о довоенных традициях, на предприятии приступили к созданию четырехтактного мотоцикла класса 500 см3. Ходовая часть этой машины базировалась на узлах уже освоенного семейства «Перак», а двигатель представлял собой двухцилиндровый агрегат (488 см3, 26 л.с.) с распределительным валом в головке цилиндров. С 1952 года эта машина пошла в серию, и, время от времени модернизируясь, выпускалась до 1958 года.
Осенью 1953 года на рынок вышл

Jawa 638 (161 rus)