Поиск
Уличная_Культура©

Уличная_Культура©

Подписчики: 516 подписчиков
ID: 35198203

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

streetkul

VW PASSAT Fan-Club. Начало истории Volkswagen Passat.
Новую веху в истории Volkswagen достойно открыл переднеприводный Passat B1 (1973-1980), выпуском которого ознаменовался 1973 год. Предлагались первые представители данного шедевра автомобилестроения с двигателями, имеющими рабочий объем от 1297 до 1588см3. С самого начала этой модели хотели присвоить один только индекс 511, но позже решили остановится на имени, Passat. Поначалу были предложены 4 типа кузовов. Это были седаны и хетчбэки ( соответственно 2- и 4-х и 3- и 5-и дверные). Разработчиком стиля автомобиля стал итальянский дизайнер Джорджето Джуджаро. Самые первые модели Passat были, практически, идентичны Audi_80,. 5-и дверной универсал мир узрел в 1974г. В зависимости от спецификации авто имели пару прямоугольных или же (модные тогда) пару или две круглых фар в переди. На то время Passat стал наиболее современно моделью, которой предназначалось заменить Type 3 и ее сестру Type 4. По версии, признанного авторитетным,журнала Wheels magazine автомобиль был удостоен премии и признан автомобилем года. В начале на машины ставились две модели 4-х цилиндровых, на то время прогрессивных, двигателей с объемом 1,3л (55л.с./40кВт) и 1,5л (75л.с. /55кВт). Привод у него был передний, трансмиссия могла быть 4-ступенчатая обычная (механическая) и 3-ступенчатая автомат. В августе1975г производители добились повышения крутящего момента (с сохранением былой мощности) и увеличением объема с 1,5 до 1,6л. В 1978 году представлена публике дизельная версия авто. Следом за ней, в 1979г появился мотор с впрыском горючего на версии GLI. Второе поколение Passat – Volkswagen B2 (1980-1988)
Это поколение Volkswagen Passat «вышло в люди» в 1980г в виде 3- или же 5-и дверных хетчбэков в трех вариантах исполнения: G (базовом), L и GL. На этом же этапе сформировалась «фамильная черта» Passat – большие квадратные фары. Также он был сконструирован на основании новой платформы В2 (она была длиннее предыдущей. Стандартно на автомобиль устанавливались моторы: 1,6л дизельный имеющий 54 л.с. или бензиновый 1,3л мощностью 55 л.с. По спецзаказу могли быть поставлены 1,6л мощностью 75л.с. и 1,9л. 5-цылиндровий на 115 л.с. в том же году ряд Passat включил в себя 5-дверний универсалом, по имени Variant.1981г – Passat претерпел модернизацию. На него начали устанавливать широкие передние и задние спойлеры. Появились «Е» и КП модели с длинной 5-й передачей. Также примечателен этот год выходом двигателя 1,6л мощью до 85л.с. и новую модель Santana.
В 1984 с конвейера сошли полноприводные Passat / Santana: представлены моделями Topic и Country, и еще в варианте syncro.
В январе 1985г начинается модернизация всего молельного ряда, включившая в себя новые: бамперы, фары, радиаторную решетку и заднее стекло у хетчбэков. Santana переименована в Passat Stufenheck (седан). Passat Variant syncro выпускается в модификации GT и в апреле оснащена АВС.
1985 год – «рождение» еще одной новой модели Passat под именем Arena.
1986 год – стал достоянием общественности Passat Tramp.
1987год – вниманию покупателей представили Trophy.
Сборка второго поколения Passat проводилась во многих странах. Следующие выпуски автомобилей VW Passat.
Поколение B3 (1988-1993) стартовало на рынке Европы в феврале 1988г.В 1989г выпущен полноприводный syncro.
Разработка B4 (1993-1996) модификации была представлена в1993г. конструктивно не слишком отличается от В3. Кроме правки внешнего вида и традиционных апгрейдов мотора В4 получил 2 фронтальные воздушные подушки безопасности и систему АВS.
Характерной чертой ряда В5 (1996-2005) стали кузова седанов и универсал Variant (5-и дверной), а также 4 -, 5 – и 6-цилиндровыми бензиновыми или же дизельными двигателями с недюжинной мощностью 90-193л.с. и приемлемыми 1,6-2,8 л.
2001г принес лишь небольшие изменения косметического характера.
В 2005г – вышел Passat W8.
Модели серии B6 (2005-2010) представлены на автосалоне Женевы

VW PASSAT Fan-Club

BUGATTI. группа для тех кому нравится автомобиль BUGATTI.
Bugatti Veyron 16.4 – самый дорогой, самый мощный и самый быстрый автомобиль в мире, разрешенный к использованию на общественных дорогах. Технические характеристики Бугатти за гранью реального. Мощность его 16-цилиндрового 8-литрового двигателя по разным оценкам составляет от 1020 – 1040 л.с. (VW) до 1006 – 1026 л.с. (SAE). Во избежание недоразумений Bugatti Automobiles S.A.S. объявило мощность двигателя равной 1001 л.с. Максимальный крутящий момент составляет 1250 Нм и через двухдисковое сцепление и муфту Haldex передается на все четыре колеса. Коробка передач, установленная в автомобиле, семиступенчатая, переключения осуществляются подрулевыми рычажками. Переход на каждую последующую передачу занимает 0,2 секунды.
Максимальная скорость Bugatti Veyron, установленная в ходе официальных испытаний на трассе Ehra-Lessien, составила 407 километров в час, время разгона до 100 км/ч составляет 2,5 секунды, до 200 км/ч – 7,3, а до 300 – 16,7 секунды. Эти достижения делают Bugatti Veyron не только самым быстрым автомобилем, но и самым динамичным серийным автомобилем в истории.
Собранна новая BUGATTI на которой установили мировой рекорд по скорости 431 км/ч.

Лада Гранта Стандарт. Сообщество обладателей автомобиля Лада Гранта комплектации Стандарт.
Лада Гранта Стандарт – это переднеприводная модель вышла в продажу 22 декабря 2011 года. Изначально цена была 229000 рублей, но с 1 апреля 2011 года цена на Лада Гранта Стандарт возросла до 239000 рублей, это было связано с инфляцией, так как новые модели авто растут в цене из года в год.
Вот характеристики, которыми обладает Лада Гранта Стандарт:
- Объем двигателя составляет 1.6 литра , двигатель 4х цилиндровый бензиновый, мощность двигателя 82 л. с. , предельный крутящий момент 132 Н/м при 3500 оборотах в минуту, двигатель такой же как и на Калине, его норма “Евро-4”.
- руль “длинный” с 4-мя оборотами.
- механическая коробка передач.
- характеристики кузова: 4260 мм в длину, 1500 мм в высоту, 1700 мм в ширину.
- дорожный просвет 160 мм.
- масса автомобиля 1515 кг.
- объем багажника 500л.
- передняя подвеска, McPherson, независимая, пружинная.
- задняя подвеска пружинная, полузависимая.
- задние тормоза барабанные.
- разгон до 100 км/ч 12,5с.
- размер колес 175/70 R13.
- расход топлива на 100 км 7.3-6.1-9.3 литра (смешанный-загородный-городской).
Базовая комплектация Лада Гранта Стандарт:
- неокрашенные зеркала, дверные ручки и бампера.
- подушка безопасности в зоне водителя.
- Isofix – крепления для детских сидений.
- запасное кресло.
- складное заднее сидение.
- дневные ходовые огни.
Фото Лада Гранта Стандарт, которые расположены в сообществе, помогут рассмотреть, как выглядит описанная комплектация. Данная комплектация была создана на замену Классики, правда данная комплектация не пользуется огромным спросом. Из 20000 заказов, которые принял ”АвтоВаЗ” на официальном сайте всего лишь 16 % приходится на Стандарт остальные же Лада Гранта Норма. 16 апреля 2013 г

Лада Гранта Стандарт

Vtec - club (Вход для всех почитателей HONDA). VTEC (Variable valve Timing and lift Electronic Control)
Система изменения фаз газораспределения с электронным управлением. Используется в двигателях внутреннего сгорания фирмы Honda. Система позволяет управлять наполнением топливно-воздушной смесью камер сгорания. На низких оборотах двигателя система обеспечивает экономичный режим работы, на средних — максимальный крутящий момент, на максимальных оборотах — максимальную мощность.

Vtec - club (Вход для всех почитателей HONDA)

CL 63 AMG. Новый Mercedes CL 63 AMG официально представят в Париже
На Парижском автосалоне компания Mercedes-Benz покажет заряжённую версию люксуриозной модели нового CL- класса под названием 63 AMG.
CL 63 AMG является коронкой нового CL класса, который отпраздновал свою официальную мировую премьеру на Московском международном автосалоне.
О достаточной динамике заражённого CL заботится силовой агрегат собственной разработки конструкторов AMG. 6,3-литровый AMG V8-«малыш» вырабатывает мощность в 525 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 630 нм. Это позволяет развивать максимальную скорость до 250 км/ч (ограничитель) и разгоняться до 100 км/ч всего за 4,6 секунды.
Выделить столь характерные, мощные черты CL 63 AMG помогает его люксуриозная комплектация и не подрожаемый внешний вид с выразительный фронтальным спойлем с «жабрами», швеллерами и стильным бампером хвостовой части с диффузором и интегрированной конечной частью спортивной выпускной системы AMG, которая заканчивается четырьмя овальными хромированными трубами — по две справа и слева. Также здесь нельзя не отметить эксклюзивные 19-дюймовые диски во многоспицевом дизайне с шинами размерности 255/40.
Обеспечить стабильную динамику 525-сильного «болида» помогает спортивная тормозная система AMG и спортивное шасси на базе Active Body Control. Помимо этого для большей безопасности пассажиров автомобиль оборудован специальной PRE-SAFE® -системой, которая по желанию и за отдельную плату может быть скомбинирована с тормозной системой PRE-SAFE® и DISTRONIC PLUS.