Поиск
СИЛА ЗАКОНА

СИЛА ЗАКОНА

Подписчики: 21 подписчиков
ID: 218999743

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

silazak

Описание

Московская коллегия адвокатов СИЛА ЗАКОНА

гоночные тачки. История автомобиля началась ещё в 1769 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве ненадолго появились в начале XX века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала XXI века, когда снова возникла заинтересованность к малотоксичному и экологически чистому транспорту. По существу, раннюю историю автомобиля можно разделить на этапы, различающиеся преобладающим способом самоходного движения. Поздние этапы определялись тенденциями в размере и стилистике внешнего вида, а также предпочтениями в целевом использовании.Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в Германии Карлом Бенцем и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Было и множество других, в том числе производители трициклов англ. Рудольф Эгг, англ. Эдвард Батлер и англ. Леон Болле. Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объем 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли Париж-Турвилль 1897 г. К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объема производства автомобилей в мире.
Первый автомобиль в Японии, Французский Panhard-Levassor в 1898 году.
Статья журнала «World’s work», 1903 год
В 1893 году в Соединённых штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea Motor Wagon Company (англ.), ставшей первой американской компанией-производителем автомобилей. Однако на этом этапе производства автомобилей доминировал Рэнсом Эли Олдс (англ.) с его компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile). Его крупномасштабная сборочная линия была запущена в 1902 году. В этом же году Кадиллак (сформированый из англ. Henry Ford Company), Винтон (англ.) и Форд выпускают автомобили тысячами.
В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили по невероятному количеству различных технологий (англ.). Паровые (англ.), электрические и бензиновые автомобили конкурировали десятилетия, пока в 1910-х бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стали доминирующими. Разрабатывались автомобили с двумя и даже четырьмя двигателями, а рабочий объём двигателей достигал дюжины литров. В этот период были опробованы и отброшены многие современные разработки, в том числе газовые и электрические гибриды, многоклапанные двигатели (англ.), верхние распределительные валы, привод на все колеса. В 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton (англ.)) карданный вал и дифференциал с коническими шестернями, создав «наверное первый в истории хот-род». Это позволили Луи и его братьям занять свое место в автомобильной промышленности. В отсутствии каких-либо четких стандартов в отношении архитектуры автомобиля, типа кузова, материалов и управления изобретения появлялись очень быстро и неорганизованно. Многие автомобили этой поры, например, управлялись не рулевым колесом, а ручкой и большинство передвигались с фиксированной скоростью. Цепной привод был более распространен, чем карданный вал, а закрытые кузова были крайне редки. В 1902 г. Renault стал устанавливать барабанные тормоза. На следующий год голландский разработчик Якобус Спайкер построил первый гоночный автомобиль с полным приводом. Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 19

гоночные тачки

ВАЛИМ♂СТРОГО. Если ты не любишь:
-скрежет отвалившегося кардана,
-искры из под днища, трущегося об асфальт, так как передняя балка уже протерлась и днище ничего не защищает, кроме большого слоя ржавчины и налипшего реагента,
-недоумевающие глаза мастера из шиномонтажа, взгляд которого сопровождает возглас, гласящий, что резину с торчащим кортом он на диски не поставит тебе,
-что вышеперечисленное привело к тому, что отбойники, которые были выпилены уже давно, все равно мешали занижению и ты отпилил кузов в местах их(отбойников) крепления;
-запах сженных сцепления и резины,
-рев мотора, где от системы выхлопа остались одни штаны
-и лежать под машиной во дворе зимой, вытирая грязным рукавом капающее на лицо тепленькое масло, затыкая другой рукой сливной охлаждения,все еще наивно думая, что оттуда может что-то вытечь,
-то тебе здесь нечего делать абсолютно и бесповоротно.

ВАЛИМ♂СТРОГО

Мотор-Кардан Сервис. 👉Современные технологии ремонта и балансировки карданных валов.
👉Замена крестовины методом кернения, замена трубы карданного вала.
Г.Пенза , Ульяновская 56а, к2
Территория АТП Меркурий

Мотор-Кардан Сервис

НСО-КарданТехСервис. НСО-КарданТехСервис - это специализированный сервисный центр по ремонту карданных валов. Предприятие специализируется на изготовлении, ремонте и техническом обслуживании карданных валов. Мы оказываем полный спектр услуг для карданных валов.
Современное диагностическое и ремонтное оборудование. Собственный склад с ассортиментом запчастей для ремонта карданных валов любой сложности.
Необходимое количество и ассортимент комплектующих и запчастей на складе сервисного центра, в совокупности с отработанной схемой поставок, делает сроки ремонта максимально короткими.
Мы работаем с трансмиссионными элементами как отечественных автомобилей, так и иномарок любых моделей и годов выпуска. Специалисты нашего завода карданных валов также осуществляют конструктивную адаптацию элементов и их переделку в соответствии с требованиями клиента.
Мы обслуживаем карданные валы всех марок и моделей. Все работы мы выполняем строго по заводской технологии, на современном оборудовании в соответствии со стандартизацией качества. Наш персонал это команда слаженных и опытных инженеров, которые знают о решении проблем с карданными передачами абсолютно всё. Мы оказываем качественный сервис по доступным ценам.

НСО-КарданТехСервис

KARDAN EXPERT. Ремонт, балансировка карданных валов в Твери