Поиск
БЕГ | ASICS| MIZUNO| GIVOVA| NIKE| БЕЛАРУСЬ

БЕГ | ASICS| MIZUNO| GIVOVA| NIKE| БЕЛАРУСЬ

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 111565814

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

running_belarus

МЕХАНИКА Великий Новгород . МЕХАНИКА ВН -это территория вашего двигателя. Выполняем все виды работ по обработке деталей ДВС легковых грузовых и спец.техники.
РЕМОНТ И ПРОИЗВОДСТВО КАРДАНОВ:-балансировка карданных валов..изготовление карданных валов по параметрам заказчика...замена шлицевых соединений...корректировка длины карданов...замена крестовин,вилок,опорных фланцев и подвесных подшипников...РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ:..опрессовка..ремонт шатунов..ремонт постели распредвала...расточка постели коленчатого вала...ремонт головки блока цилиндров...обработка по плоскости...шлифовка по плоскости...блоки цилиндров...балансировка коленвала...правка поверхности под упорные кольца... РЕМОНТ КОМПРЕССОРОВ:...сборка-разборка...очистка поверхностей...шлифовка поверхностей...фрезерные работы...дефектовка...хонингование...гильзование...снятие шестерни...

""МЕХАНИКА Великий Новгород ""

VINДизель - Авторемонт|Автосервис|СТО в Коломне. Ремонт стартеров, генераторов, рулевых реек, насосов ГУР и карданных валов. Сход-развал 3D. Токарные работы. Ремонт и заправка автокондиционеров. Сварка алюминия.

VINДизель - Авторемонт|Автосервис|СТО в Коломне

ФК Сочи наше всё!!!порвём за него!!!Ахтунг!!!11а. ФК Сочи хулс
Кто не с нами тот оцтой.....а кто за нас тот ещё хуже
Этот футбольный клуб был образован ещё до того как появилась солнечная система.На тот момент в его состав входили низшие одноклеточные полуорганизмы.Самый звёздный состав был в 1764 году когда команда выйграла все кубки и медали футбола включая орден Иезуитов(хрен знает зачем правда...да и не выйграли а спиздили) и карданный вал от тратора с гидроусилением и сыктывкарской шаурмой из планктона.
Только у футболистов ФК Сочи есть право бегать по полю с сигаретой и бутылкой пива
Только футбалисты ФК Сочи проводят свои тренеровки в кабаках,барах и пельменных
Только ФК Сочи нихуя не из Сочи и нихуя не ФК

ФК Сочи наше всё!!!порвём за него!!!Ахтунг!!!11а

ОООСпецзапчасть. Предлагаем сотрудничество
Навесное оборудование,запчасти для спецтехники,отвалы,снегоочистители,щетки,рукава высокого давления,карданные валы, мульчеры,косилки,техпластины,резцы,фрезы
+7 926 274 26 70
www.sz-kolomna.ru
https://vk.com/sz_kolomna

ООО"Спецзапчасть"

гоночные тачки. История автомобиля началась ещё в 1769 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве ненадолго появились в начале XX века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала XXI века, когда снова возникла заинтересованность к малотоксичному и экологически чистому транспорту. По существу, раннюю историю автомобиля можно разделить на этапы, различающиеся преобладающим способом самоходного движения. Поздние этапы определялись тенденциями в размере и стилистике внешнего вида, а также предпочтениями в целевом использовании.Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в Германии Карлом Бенцем и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Было и множество других, в том числе производители трициклов англ. Рудольф Эгг, англ. Эдвард Батлер и англ. Леон Болле. Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объем 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли Париж-Турвилль 1897 г. К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объема производства автомобилей в мире.
Первый автомобиль в Японии, Французский Panhard-Levassor в 1898 году.
Статья журнала «World’s work», 1903 год
В 1893 году в Соединённых штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea Motor Wagon Company (англ.), ставшей первой американской компанией-производителем автомобилей. Однако на этом этапе производства автомобилей доминировал Рэнсом Эли Олдс (англ.) с его компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile). Его крупномасштабная сборочная линия была запущена в 1902 году. В этом же году Кадиллак (сформированый из англ. Henry Ford Company), Винтон (англ.) и Форд выпускают автомобили тысячами.
В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили по невероятному количеству различных технологий (англ.). Паровые (англ.), электрические и бензиновые автомобили конкурировали десятилетия, пока в 1910-х бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стали доминирующими. Разрабатывались автомобили с двумя и даже четырьмя двигателями, а рабочий объём двигателей достигал дюжины литров. В этот период были опробованы и отброшены многие современные разработки, в том числе газовые и электрические гибриды, многоклапанные двигатели (англ.), верхние распределительные валы, привод на все колеса. В 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton (англ.)) карданный вал и дифференциал с коническими шестернями, создав «наверное первый в истории хот-род». Это позволили Луи и его братьям занять свое место в автомобильной промышленности. В отсутствии каких-либо четких стандартов в отношении архитектуры автомобиля, типа кузова, материалов и управления изобретения появлялись очень быстро и неорганизованно. Многие автомобили этой поры, например, управлялись не рулевым колесом, а ручкой и большинство передвигались с фиксированной скоростью. Цепной привод был более распространен, чем карданный вал, а закрытые кузова были крайне редки. В 1902 г. Renault стал устанавливать барабанные тормоза. На следующий год голландский разработчик Якобус Спайкер построил первый гоночный автомобиль с полным приводом. Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 19

гоночные тачки