Поиск
Ретро Балаклава

Ретро Балаклава

Подписчики: 2 906 подписчиков
ID: 200956477

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

retrobalaklava

Описание

ИСТОРИЧЕСКИЙ ФОТОАРХИВ

MITSUBISHI LANСER EVO CLUB. Общие данные Mitsubishi Lancer Evolution IX
Год выпуска: 2005-н.в.
Тип привода: полный
Марка топлива: АИ-95
Расход, л на 100 км: 11
Максимальная скорость, км/час: 260
Разгон до 100 км/час, с: 5
Кузов Mitsubishi Lancer Evolution IX
Тип: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Двигатель Mitsubishi Lancer Evolution IX
Тип двигателя:
Объем двигателя, куб. см: 1997
Мощность, л.с./об мин: 280/6500
Крутящий момент, Нм/об мин: 400/3000
Наддув: с интеркулером
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределительный впрыск
Ходовая часть Mitsubishi Lancer Evolution IX
Подвеска передняя: Независимая, пружинная, McPherson, со стабилизатором
Подвеска задняя: Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором
Тормоза передние: Brembo, четырехпоршневые суппорты, вентилируемые
Тормоза задние: Brembo, двухпоршневые суппорты, вентилируемые
Размер шин: 235/45 ZR17
Объем топливного бака, л: 55

MITSUBISHI LANСER EVO CLUB

FORD GRANADA Обединяемся. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-98 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (105 л. с., 11,5—15,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-98 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-98 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-98 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic - 160 л.с. Кроме того, впервые на легковых автомобилях Ford появились дизел
*****
Я в

FORD GRANADA Обединяемся

~MAZDA~CLUB~. Люди которым нравится MAZDA
Люди у которых она есть
Люди которые хотят ее
присоединяйтесь
Геометрия
Тип кузова Купе
Количество дверей 4
Количество мест 4
Длина 4430 мм
Ширина 1770 мм
Высота 1340 мм
Колесная база 2700 мм
Колея передняя 1500 мм
Колея задняя 1505 мм
Клиренс 140 мм
Снаряженная масса 1373 кг —
Полная масса 1820 кг —
Двигатель
Двигатель Mazda RX-8 (192ps) Mazda RX-8 (231ps)
Расположение спереди
Тип бензиновый
Система питания впрыск
Цилиндры/клапаны R2
Степень сжатия 10
Объем 1.308 л
Мощность 192 л.с. при 7000 об/мин 231 л.с. при 8200 об/мин
Крутящий момент 220 Нм при 5000 об/мин 211 Нм при 5500 об/мин
Трансмиссия
Привод Задний
Коробка передач МКПП 5 ступеней МКПП 6 ступеней

Mazda 323C 1.5 i 16V Hatchback (1994-1998). Год выпуска: 1994-1998
Тип привода: Передний
Марка топлива: АИ-95
Расход, л на 100 км: 7.2
Максимальная скорость, км/час: 173
Разгон до 100 км/час, с:
Кузов
Тип: Хэтчбек
Количество дверей: 3
Количество мест: 5
Двигатель
Тип двигателя: Рядн
Объем двигателя, куб. см: 1489
Мощность, л.с./об мин: 88/5500
Крутящий момент, Нм/об мин: 132/4000
Наддув: -
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя: Спереди, поперечно
Система питания: Распределенный впрыск
Механическая КПП: 5
Ходовая часть
Подвеска передняя: Амортизационная стойка
Подвеска задняя: Амортизационная стойка
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза задние: Барабанные
Размеры и масса
Длина, мм: 4035
Ширина, мм: 1710
Высота, мм: 1405
Колесная база, мм: 2505
Колея колес спереди, мм: 1460
Колея колес сзади, мм: 1460
Клиренс, мм:
Размер шин: 175/70 R13 T
Снаряженная масса, кг: 1065
Полная масса, кг: 1575
Объем багажника, л: 300
Объем топливного бака, л: 55

Mazda 323C 1.5 i 16V Hatchback (1994-1998)

Nissan Skyline. 10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП и Полный привод.
GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)
Тип кузова: Купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 5
Длина: 4600 мм
Ширина: 1785
Высота: 1360 мм
Колесная база: 2665 мм
Колея передняя: 1480 мм
Колея задняя: 1490 мм
Объем двигателя: 2499 см3
Мощность: 280 л.с.
При оборотах: 6400
Крутящий момент: 343/3200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Наличие турбонадува: Турбонаддув
Газораспределительный механизм: dohc
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 6
Диаметр цилиндра: 86 мм
Объем топливного бака: 65 л