Поиск
Качественный ремонт усилителей | Уфа

Качественный ремонт усилителей | Уфа

Подписчики: 87 подписчиков
ID: 144064648

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

repampufa

Описание

Ремонт, продажа и скупка ломаных усилителей

FFI Group. -Экономия топлива 15-30% и снижение вредных выбросов CO, CH и NxO на выхлопе 60-90%
-Защита топливной системы, двигателя и каталитического нейтрализатора от некачественного топлива
-Очистка камеры сгорания, свечей и газовыхлопного тракта от нагаров и предотвращение от последующих нагаров
-Улучшение динамики разгона автомобиля благодаря увеличению мощности и КПД двигателя
-Снижение температурной и механической напряженности двигателя
-Уменьшение шума двигателя

ЛАДА ПРИОРА. В 2007 г. начались продажи первенца семейства Priora с кузовом седан. К его достоинствам можно отнести мощный 98-сильный двигатель, отвечающий требованиям стандарта Евро-3, настроенную под российские дороги подвеску, гидроусилитель руля. Интерьер салона был заново разработан итальянскими специалистами фирмы АЕ. На кузова автомобилей Priora дается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии. Комплектация «стандарт» включает гидроусилитель руля, иммобилайзер, аудиоподготовку, атермальные стекла. В версии «норма» дополнительно присутствуют: подушка безопасности для водителя, электропакет, центральный замок, лючок в заднем сиденье для перевозки длинномерных предметов. Исполнение «люкс» отличается улучшенной обивкой салона и сидений, ремнями безопасности с преднатяжителями, задними подголовниками, электростеклоподъемниками задних дверей, системой подогрева передних сидений, литыми колесными дисками.

ЛАДА ПРИОРА

Супер Звездный Разрушитель класса Затмение II [ЕГИ]. Флот '''Великая Империя
Eclipse-class super Star Destroyer-II
Eclipse II (Затмение II)
Производство:
Novorossiysk Drive Yards.
________________________________________
Длина:
30 000 м
Грузоподъемность: 900000 метрических тонн
Автономность: нет данных
Источник питания: нет данных
Двигатели: нет данных
Гипердрайв:
- Основной: 2 класс
- Аварийный: 6 класс
Скорость: 40 MGLT
Скорость в атмосфере: для полетов в атмосфере не приспособлен
Ускорение: нет данных
Маневренность: нет данных
Зашита:
- Броня: 85000 RU
- Щиты: 150000 SBD
________________________________________
Вооружение:
- 1 DexenGrid HS-III осевой суперлазер
- 600 тяжёлых лазерных пушек (200 нос, 150 левый борт, 150 правый борт, 100 корма)
- 700 турболазерных батарей (300 нос, 150 левый борт, 150 правый борт, 100корма)
- 150 ионных пушек (50 нос, 50 левый борт, 50 правый борт)
- 100 проекторов притягивающего луча (55 нос, 20 левый борт, 20 правый борт, 5 корма)
- 10 проекторов гравитационных колодцев (3 нос, 2 левый борт, 2 правый борт, 3 корма)
Оборудование: нет данных
________________________________________
Экипировка:
- 104.500 экипаж
- 25.000 артелиристов
- 50.000 штурмовиков
-1000 солдат НКВД
-8000 канониров
-100 алых гвардеецев
- 100 AT-AT
- 150 AT-ST
-125 AT-PT
-106 MT-AT
-17 AT-IC
-150 AT-XT
________________________________________
Истребители: (79 эск.истребителей)
- 50 эск. СИД-Перехватчиков
- 8 эск. СИД-Бомбардировщиков
- 3 эск. ракетных катеров
- 6 эск. штурмовых канонерок
- 6 эск. И-7 Ревун
- 6 эск. перехватчиков A-9 Бдительность
Корабли поддержки:
- 40 шатлов класса Лямбда
- 35 шаттлов класса Гамма
- неопределенное количество барж АТ
- 5 укреплённых баз быстрой развёртки
________________________________________
Улучшения:
1)Корабль оснашен Генератором невидимого поля.
2)Улучшена броня.
3)Добавлены орудия.

Супер Звездный Разрушитель класса Затмение II [ЕГИ]

ЧИСТКА ФОРСУНОК/Воронеж. РЕЗУЛЬТАТ ЧИСТКИ ФОРСУНОК, СИСТЕМЫ ВПРЫСКА:
✅ Оптимальное распыление форсунок
✅ Улучшение смесеобразования и наполнения цилиндров топливно-воздушной смесью
✅ Улучшение сгорания топливной смеси
✅ Повышение эффективности работы двигателя
✅ Устойчивая работа двигателя
✅ Устранение провалов во время ускорения двигателя
✅ Восстановление компрессии
✅ Улучшение динамики автомобиля
✅ Устранение детонационных стуков
✅ Снижение СО и СН
✅ Возможность регулировки СО и СН в выхлопе
✅ Снижение дымности
✅ Уменьшение расхода топлива
✅ Увеличение срока службы инжекторов, клапанов и других частей топливной системы

ЧИСТКА ФОРСУНОК/Воронеж

Scania_113М. Шведский концерн Scania CV AB является одним из мировых лидеров в производстве тяжелых грузовиков и автобусов.Это международная корпорация, работающая в более чем ста странах мира. Девяносто семь процентов продукции продается за пределами Швеции. C момента создания компании было выпущено более 1 000 000 грузовиков и автобусов!
Компания была образована в 1901 г. на базе шведского филиала английской компании Humber, выпускавшего велосипеды. И, нужно сказать, велосипеды эти были отменного качества: за прочность, надежность и устойчивость они получили прозвище «табуретки на колесах». Предприятие располагалось в небольшом городе Мальмена на юге страны. И само название – Scania – отразило этот географический факт: оно обозначает принадлежность к южно-шведской области Скана.
C 1980 года начинается производство грузовиков скания 2-ой серии Это были машины полной массой от 16,5 до 32 т. Они оснащались двигателями объемом 8, 11, 14 л. С 1982 г. на этих турбодизелях стали устанавливать интеркулеры, т. е. систему промежуточного охлаждения воздуха наддува. Это увеличило мощность и снизило расход топлива.
Кроме всего прочего, машины 2-й серии имели новую, выразительную внешность, разработанную знаменитым итальянским аVтомобильным «кутюрье» – стилистом Джорджо Джуджаро.
В 1987 г. появились грузовики Scania 3-й серии. Их полная масса составляла 17–32 т. На них устанавливались турбодизели рабочим объемом 9, 11 и 14 л. В следующем году на 14-литровом дизеле впервые в Европе применили систему электронного впрыска топлива – EDS. И не случайно машины этой серии были отмечены престижным званием лучшего европейского грузовика 1989 г. – «Truck of the Year'89». Однако конструкторы не почивали на лаврах и продолжали совершенствовать аVтомобиль. В 1990г. на нем появляется новаторский турбокомпаундный дизель, имеющий рекордный КПД – 46 %. В 1991 г. появились бескапотные и капотные модификации с улучшенной аэродинамикойф, и с соответствующим названием – «Streamline» («Обтекаемый»). Сниженное сопротивление воздуху уменьшило расход топлива на 4-5%.