Поиск
Частное сообщество

Частное сообщество

Подписчики: нет данных
ID: 120339528

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

частное

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

remont_kotlov_abinsk_krymsk

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-92 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (101 л. с., 11,5—15,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-92 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-92 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС

Smart Club Almaty. Клуб счастливых владельцев SMART!)))
Smart (Смарт) — марка автомобилей особо малого класса, выпускаемых одноимённой
компанией, принадлежащей международному автопромышленному концерну Daimler AG.
#mysmartkz #smart #car #fortwo #forfour #smartcar #minicar #smartroadster #roadster #mercedes #smartkz #смарт
Совместное предприятие MCC (Micro Compact Car AG) создано корпорациями Daimler-Benz и швейцарской часовой компанией Swatch (в дальнейшем Swatch вышла из этого проекта) с целью создания городского двухместного и очень экономного мини-автомобиля Smart. Micro Compact Car в сентябре 2002 изменило название на Smart GmbH.
Модель Smart была впервые представлена на автосалоне во Франкфурте в 1997. Автомобиль производится во французском городе Амбаш с 1998.
Автомобиль оснащён трёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом объёмом 0,6 л мощностью 45 л.с. с впрыском топлива. Двигатель располагается сзади и приводит в движение задние колеса. Также выпускалась модификация с увеличенной мощностью до 55 л.с. Максимальная скорость 135 км/ч. В 1999 г. модельный ряд был дополнен модификацией с трехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом и прямым впрыском объёмом 0,8 л мощностью 41 л.с.
Шестиступенчатая коробка передач Softouch с изменяемым передаточным отношением и электрическим сцеплением. В стандартную комплектацию входят ABS, система динамической стабилизации, противобуксовочная система, «краш-менеджер», травмобезопасная рулевая колонка, подушки безопасности для водителя и пассажира.
Премьера кабриолета — сентябрь 1999 года.
В ноябре 1999 года был показан вариант с двигателем cdi.
В 2007 году объём производства составил 102 660 автомобилей.

Smart Club Almaty

NISSAN TERRANO.СПб. ТЕРРАНОводы, ТЕРРАНОведы и ТЕРРАНОлюбы. Группа для всех кто любит NISSAN TERRANO I и NISSAN TERRANO II.
Автомобиль повышенной проходимости Ниссан Terrano впервые поступил в продажу в 1986 году. Примечательно, что с самого начала автомобиль производился в Японии и Америке, где он известен под названием Ниссан Pathfinder. Благодаря привлекательному дизайну, просторному салону и широким техническим возможностям Ниссан Terrano завоевал себе достойное место на мировом рынке. Автомобиль несколько раз модернизировался. Разработчики улучшали не только функциональную оснащенность, но и внешний вид Ниссан Террано.
Ниссан Террано получил возможность установки турбодизельного двигателя рабочим объемом 2,7 литра и двух бензиновых двигателей рабочим объемом 2,4 и 3,0 литров. Вся линейка силовых агрегатов комплектуется системой непосредственного впрыска, газораспределительным механизмом с двумя верхними распределительными валами и 16-ю клапанами. Уникальная система управляемого сгорания M-Fire позволяет значительно экономить топливо при длительных поездках.

NISSAN TERRANO.СПб

Suzuki MARAUDER 1600. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель: Suzuki Marauder VZ 1600
Двигатель: четырехтактный, V-твин, жидкостное охлаждение, SOHC, 8 клапанов
Диаметр цилиндра и ход поршня: 102 x 95 мм
Объем: 1552 куб. см
Компрессия: 9,0:1
Карбюрация: электронный впрыск топлива, 2 дросселя размером 40 мм
Объем масла: 3,5 литра
Зажигание: цифровое
Стартер: электрический
Система смазки: форсированная смазка, масляный картер
Трансмиссия: пятиступенчатая
Первичное отношение: 1.517 (85/56)
Передаточное отношение главной передачи: 2.619 (15/21 x 33/9)
Сцепление: ручное, многодисковое в масляной ванне
Шасси
Тип рамы: Double-cradle, высокопрочная сталь
Рэйк / трэйл (угол наклона колонки / след): 32 градуса / 144 мм
Передняя подвеска: перевернутая телескопическая вилка с перьями 43 мм
Задняя подвеска: маятник с двумя гидравлическими амортизаторами, 4 положения регулировки, полная регулировка предварительной нагрузки пружины
Переднее колесо: J17 x MT3.50, алюминиевое литое
Заднее колесо: J17 x MT5.00, алюминиевое литое
Передний тормоз: шестипоршневые плавающие скобы, два диска диаметром 320 мм
Задний тормоз: двухпоршневая плавающая скоба, один диск диаметром 300 мм
Резина 130/70R17M/C (62H) / 170/60R17M/C (72H)
Размеры
Объем бензобака: 17,0 литра
Общая длина: 2410 мм
Общая ширина: 850 мм
Общая высота: 1110 мм
Колесная база: 1705 мм
Дорожный просвет: 125 мм
Высота по седлу: 700 мм
Сухой вес: 290 кг

Suzuki MARAUDER 1600

Наш-garage Павлоград. СТО Наш-garage
Павлоград. ул. Победы 36
АВТОКЛУБ
В виду имеющегося опыта готовы предложить :
Установка ГБО, подбор комплектующих , натройка.
Ремонт, доработка ДВИГАТЕЛЕЙ и ГБЦ...
Кузовные работы.Правка, покраска.
Подбор и установка эксклюзивных запчастей..
помощ в поиске деталей...(валы , ходовка, тормоза) Инструмент, фрезы планшайбы, флянцы..
Настройка 2-3-4-6 цилиндровых двигателей ЭБУ Я5.1, Я7.2
Волей судьбы имеется ПАК для настройки двигателей 4 такта 2-3-4-6 цилиндров, и некислый опыт в данных вещах. По сему факту готов принять заказы по настройке!
Софт используемый — InjektorOnline + прошивки TRS (авторы AndyFrost, Shtep) настройка онлай, ШДК.
Прошивки поддерживают кучу интерестных функций из наиболее весомых отмечу:
Лаунч/Трекшн контроль,
Анти лаг,
Шифт Ассист (переключение без сброса газа),
Управление различными доп устройствами — орошение кулера, впрыск закиси, многое другое.
Настройка любой нестандартной конфигурации (ДРОСЕЛЯ, ТУРБО др.)
Бонусом — получение ориентировочных кривых ВСХ.
Так же имеется возможность расчета впуска/выпуска под ВАШ двигатель с учетом ВАШИХ пожеланий, а так же, при необходимости, курирование какого либо проекта в плане обустройсва целевых систем и механизмов двигателя под ВАШИ запросы.
Выслушаем любого рода предложения, ответим на Ваши вопросы. Сотрудничество в каких либо областях приветствуется!

Наш-garage Павлоград