Поиск
R3ne Records | EDM Label

R3ne Records | EDM Label

Подписчики: 140 подписчиков
ID: 130979093

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

r3nerecords

Описание

Официальная страница музыкального лейбла R3ne Records в VK.

VLG avto Style 34. Качествення модернизация и отделка салона производится квалифицированными специалистами для повышения комфорта и практичности вашего салона автомобиля, так же качественная перетяжка сделает интерьер автомобиля ухоженный и аккуратный вид

VLG avto Style 34

ООО Перспектива Авто. ООО «Перспектива Авто» является официальным Дилером и Сервисным Центром ПАО «КАМАЗ», который обладает статусом 2S. В нашей компании Вы можете приобрести полный модельный ряд автомобилей, спецтехники, а также запасные части КАМАЗ, Cummins, BOSCH, Wabco, ZF, Sachs. ООО «Перспектива Авто» сертифицирована в качестве Официального Сервисного центра Cummins, Авторизованного Бош Дизель Сервиса, Сервисного партнера «ЦФ КАМА», Сервисного партнера Wabco и Сервисного центра ОАО «Туймазинский завод автобетоновозов». Мы оказываем полный спектр услуг по ремонту и сервисному обслуживанию, а также модернизации автомобилей КАМАЗ. Кроме этого предоставляются услуги монтажа спецустановок на шасси автомобилей КАМАЗ 53228, 53229 и 43118. К ним относятся установки под коммунальное хозяйство, дорожные службы, сортиментовозы и крановые установки.
Мы гарантируем высокое качество выполненных работ в соответствии с ГОСТ.
ООО «Перспектива Авто» внесена в Реестр организаций – изготовителей колесных транспортных средств, принявших обязательство обеспечить последующее безопасное обращение с отходами, образовавшимися в результате утраты указанными транспортными средствами своих потребительских свойств под номером 375 от 19 ноября 2012г

ООО "Перспектива Авто"

Авто Клуб:Lambordzin. Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять роскошный и дорогой спортивный автомобиль.
Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм Гиа (Ghia), Скальоне (Scaglione), Дзагато (Zagato) и Туринг (Touring). Первый автомобиль Ламборгини появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы Туринг, однако он не выделялся среди представителей своего класса.
Первая оригинальная модель Ламборгини увидела свет в 1966 году. Это была легендарная Миура (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время работал у Бертоне (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над этим проектом работал один из его безымянных ассистентов.
Спортивное купе Миура (Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем исследовательского центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореодора.
Демонстрационный макет Миуры был представлен в 1965 году на автомобильном салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с несколькими двухкамерными карбюраторами Вебер (Weber) установили в центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в Гиа (Ghia), работу закончил Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Миура имела прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости.
В 1966 году, после перехода Даллары на фирму Де Томазо (De Tomaso), ответственность за модернизацию Миуры взял на себя Станцани. В 1970 году он закончил разработку варианта Миура-S, который проходил 1 км с места за 24,4 сив конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с. максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес разработал автомобиль Хота (Jota), своего рода Супер-Миуру с мотором мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания сверхмощной Хоты был использован в машине Миура-SV, показанной в 1971 году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800 экземпляров машин серии Миура.
В 1967 году появился экстравагантный прототип Марцал (Marzal) с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья чайки. Марцал никогда не выпускался, но заложил основные стилистические решения, использованные в следующей модели Эспада (Espada). О

Авто Клуб:Lambordzin

Владельцы Geely в Тюмени. Делимся достижениями в модернизации своего АВТО

Владельцы Geely в Тюмени

Тюнинг моделей авто(всех типов). Сообщество по модернизации масштабных автомобилей(любой масштаб).Модель автомобиля может быть легковой и 4x4
Правила:
1.Не материться получите Бан
2.Не писать лишнего в группу
Приятного пользования)

Тюнинг моделей авто(всех типов)