Поиск
Закрыто

Закрыто

Подписчики: 54 подписчиков
ID: 227582118

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

puzzik_82

Клуб любителей марки Audi. В общем, дорогие автолюбители, выдалась свободная минутка рассказать о мгновениях владения Audi 100 2.0 1992 г.в..
Первый раз увидел ее, когда друг перегонял ее с моей помощью с рынка домой, год это был 2004. Симпатичная машина черного цвета, с кожаным салоном, без кондиционера, но зато с люком. Учитывая, что до этого весь мой водительский опыт был неразлучно связан с а/м «Москвич», Ауди показалась практически шедевром автомобилестроения.
Прошло время и товарищ решил продать свою ауди с целью покупки более свежего авто. Продавал за более чем адекватную цену за этот аппарат, даже с учетом того, что он был бит в перед и зад, но потом заботливо отремонтирован, а также перекрашен. Зная это авто, поскольку эксплуатация проходила у меня на глазах, я решился на покупку.
Итак, салон черная кожа, цвет черный, отсутствие кондиционера – летом проблема, приходишь на стоянку, открываешь все (двери, люк) и ждешь минут 10-15, чтобы просто сесть в салон. Попа постоянно «в мыле», сам весь мокрый, зато, блин, в кожаном салоне. Люк удобен тем, что открывается в двух положениях. Эргономика просто хорошая — все под рукой, профиль сидений удобен.
Двигатель 2 литра (101 л.с) с механическим впрыском. Мех. впрыск отдельная история — раз порвалась резинка на тросике дроссельной заслонки, машина раз и заглохла. Оказалось тривиально — из-за этой резинки оплетке не во что было упираться и дроссель тупо не открывался… не стал сильно заморачиваться — заклеил надрыв и через 15 минут завел. Но холостых оборотов не стало… опять испарина и нехорошие мысли…
Мастер в сервисе увидев мех.инжектор сказал, что это атас, он в таких не волочет, а есть один человек. Он сказал, что, мол, сейчас одну штуку попробую — снял клапан холостого хода, взял очиститель карбюратора, промыл… и о ЧУДО, она заработала. Я, блин, готов был прыгать на месте, так этот мастер с меня еще и денег не хотел брать — мол, не за что… несмотря на протесты, всунул ему пару рублей и счастливый рванул в путь…
Раз тихо погиб датчик включения вентилятора радиатора, благо сигнальная лампочка была рабочей… лето, стою чешу голову… отрезал провода от вентилятора, и замкнул на прямую на аккумулятор, так доехал до магазина, где купил этот злосчастный датчик.
Динамика естественно не сногсшибательная, но учитывая механическую коробку и отсутствие кондиционера , в движении не выглядел убого. Масло движок кушал, но в пределах уровня мин-макс за период между сменами. По трассе не гонял, ибо подушек нет, кузов ремонтированный, не дай Бог что, поэтому лучше в пределах правил. Ходовая требовала замены сайлентблоков.
Жене очень не нравились формы кузова, тут заодно и деньги появились, поэтому стал продавать. Продал за те же деньги, что и купил, причем не скрывал, что битая, крашенная. Чел приехал и купил.
Спасибо за ваше внимание и удачи всем на дорогах.
Audi 100 — название семейства легковых автомобилей среднего класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы — в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. Audi 100 C3 продавалась в США под названием Audi 5000 до 1988 года. Модель Audi 200 представляла собой более дорогую версию Audi 100, отличавшуюся повышенным уровнем базовой комплектации, улучшенной внешней и внутренней отделкой, оснащалась только пятицилиндровыми двигателями, в том числе — с турбонаддувом. Audi 100 всех поколений начиная со второго очень хорошо известны на территории бывшего Советского Союза, и в своё время ввозились в огромных количествах (преимущественно автомобили, бывшие в употреблении). Все поколения известны достаточно крепкой и относительно простой конструкцией, высокой долговечностью и хорошей комфортабельностью. Начиная с конца 1985 года, кузова модели «Ауди 100» стали делать полностью из оцинкованного металла, что практ

Клуб любителей марки "Audi"

FFI Group. -Экономия топлива 15-30% и снижение вредных выбросов CO, CH и NxO на выхлопе 60-90%
-Защита топливной системы, двигателя и каталитического нейтрализатора от некачественного топлива
-Очистка камеры сгорания, свечей и газовыхлопного тракта от нагаров и предотвращение от последующих нагаров
-Улучшение динамики разгона автомобиля благодаря увеличению мощности и КПД двигателя
-Снижение температурной и механической напряженности двигателя
-Уменьшение шума двигателя

[Мандалорский линейный корабль класса Кельдабе '. Это один из линейных кораблей Мандалорцев. Принадлежит: Советник Генте (http://vkontakte.ru/id83337902)
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Изготовитель ''МандалМоторс''.
Модель Линейный корабль.
Вооружение:
- 30 тяжёлых турболазерных батарей
- 30 сдвоенных тяжёлых турболазеров
- 60 тяжёлых турболазеров
- 30 ионных пушек
- Масс-драйвер (8шт)
- Специальное орудие(1)
Ударное орудие[бомбардировка поверхности](1)
Экипаж:
Max 18000 человек.
Модификаций:
*Противоионная защита.(- 10% урон щитам)
*Модификация вооружения (+ Специальное орудие)
*Система наведения Марк-III (+15% точность попаданий)
*Улучшенный подпространственный двигатель с системой подачи водорода.(8 секунд для подготовки к прыжку)
Ангар:
20 звеньев СтарВайпер
Штурмовик Скрипрэй - 5 звеньев
Грузовой шатлл - 20 шт.
Эпохи:
Эпоха Мандалорских Войн,
Эпоха восстания,
Новая Республика.
Принадлежность:
Maндалорцы
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Характеристики:
Кельдаб был назван в честь столицы Мандалора.
Суда такого класса были в состоянии конкурировать с Имперскими Звездными Разрушителями. Kельдабы были вооружены турболазерами, ионными пушками и специальным массовым оружием, способным пробивать вражеские щиты. Массовое орудие было расположено между двумя машинными системами.
Интересным аспектом проекта судна было то, что они были способны к выкачиванию энергии из вражеских судов и щитов, чтобы привести свои собственные системы в действие. Было ли это продуктом первоначального строительства судна или модификацией Мандалоцев неизвестно.
В целом, они были приблизительно на одну треть более мощными чем разрушители Класса Агрессора, но это также принудило их быть намного более дорогими.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••
История:
Мандалорцы, нуждаясь в защите, хотели сделать небольшой флот для обороны. Флот был сделан, атаки отражались весьма удачно, и так появилась первая космостроительная организация Мандалора. Они стали делать корабли более крупных масштабов и высокой огневой мощи. Следом появился ''Кельдаб''. Названный в честь Мандалорской столицы он мог дать ответ имперским Разрушителям, а целый флот таких кораблей мог разрушить целый звездный истребитель.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••

[Мандалорский линейный корабль класса Кельдабе '

Volkswagen Passat B3_Tver_. В 1988 году концерн Volkswagen выпустил модель Фольксваген пассат в3. Внешний вид нового автомобиля значительно отличался от предыдущей модели Volkswagen Passat B2, разработчики увеличили размер кузова, расширили колесную базу, а также поставили новый более мощный двигатель. Все это вывело Пассат на совершенно новый уровень.
О качестве новой модели говорит и то, что уже к 1990 году количество проданных Volkswagen Passat b3 превысило 6 миллионов машин. Автомобиль пользовался большим успехом на Российском рынке вплоть до конца 90-х годов.
Фольксваген пассат б3 претерпел две модификации. В 1989 году была выпущена полноприводная версия syncro. Полный привод в этом автомобиле был не постоянным, он включался на короткое время, когда передние колеса буксовали.
Следующая модернизация Passat b3 произошла в 1993 году, по итогам которой автомобиль получил новое название Volkswagen Passat B4. Новая машина имела обновленный салон, улучшенный двигатель, подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, во внешнем дизайне изменились только фары и бампера.
Добавляйте в группу свои машинки , общайтесь с остальными участниками сообществами .

Volkswagen Passat B3_Tver_

Suprotec ( Супротек ) Самара 24 часа. СУПРОТЕК – это триботехнические составы и самая нейтральная автохимия последнего поколения. Это технология использования уникальных свойств природных минералов для восстановления изношенных узлов трения двигателей с пробегом, коробок передач и других агрегатов автомобиля и промышленных объектов. Технология СУПРОТЕК также позволяет оптимизировать параметры контакта трущихся пар деталей, что приводит к улучшению технических параметров вплоть до номинальных и выше.

Suprotec ( Супротек ) Самара 24 часа