Поиск
Блокада : выживание команда PRO_TEAM

Блокада : выживание команда PRO_TEAM

Подписчики: 26 подписчиков
ID: 74331307

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

pro_team_pt

Описание

Тут все элитные бойцы блокады , которые любят выживание.

Ремонт часов - Смоленск. 1) Ремонт часов любых марок, любой сложности.
2) Замена батареек, замена стекол, замена шпильки (ушко), замена заводной головки и т.д
3) Кожаные ремешки любого цвета, ширины и длины (Stailer), (Modeno), (Nagata), (Diezel), (Versus),(Strong), (Ardi), (Straps),(Пульсар), (Velengton),( Stailer-Premium), (Skagen) размеры от 6 до 34 и т.д
4)Браслеты муж-жен.
цвет под (gold), (bleak), (hroom)
5) Ремонт часов отечественных марок
(Восток),(Слава),(Полет), (Ракета), (Заря), (Луч), (Звезда), (Свет),(Молния карм. с крыш.)
6) Настенные, напольные, каминные, будильники
7)Продажа настенных часов, будильники
8)Продажа наручных часов (QsQ,CASIO,ORIENT,OMAX,WOSTOK,SPUTNIK,PERFEKT,VEKTOR,FASION,FASION G,) детские часы и т.д
8)Скупка б/у часы на запчасти, обмен на новые
9)Вызов мастера на дом
10)На заказ любые часы
11) Оплата наличными и безнал (VIZA) и т.д

Ремонт часов - Смоленск

HEALCAR - автомагазин. Огромный выбор автосвета для любых авто:
• Ксеноновые лампы
• Галогенные лампы
• Светодиоды
• LED лампы
• Разъемы и патроны
• Би-ксеноновые линзы
• Блоки розжига на ксенон
• И многое другое
Официальные представители таких производителей, как J_Power, Maxlight, Clearlight, HID, Philips, Omegalight, KOITO, Osram, Eagleye, МАЯК, Луч и др.
Инструмент от любительского до профессионального:
• Наборы инструментов
• Съемники
• Воротки
• Головки
• Биты
• Оправки
• Зажимы
• Ключи
• Домкраты
• И многое другое
Производители: FORCE, JONNESWAY, AUTOMASTER, BAUM, ЭВРИКА, МАЯКАВТО и др.
Оптом и в розницу, официальные дилеры.
Доставка по всей России.

HEALCAR - автомагазин

Расточка, гильзовка, шлифовка блоков в Ялте. Выполняем работы: блок расточка, расточка цилиндров, расточка блока цилиндров, гильзовка блока цилиндров, шлифовка головки блока, шлифовка головки цилиндров в Ялте +7978-9541255 тел. цеха.

Расточка, гильзовка, шлифовка блоков в Ялте

Запчасти ВАЗ: от Гайки до мотора! Новое и б.у. Занимаемся реализацией новых и б.у., в исправном состоянии,запчастей на автомобили ВАЗ.
На б.у. запчасти гарантия месяц!
Это дается для того,чтобы у Вас было время эту запчасть поставить на машину и убедиться в ее исправном состоянии
Также и на новые идет гарантия
Чем торгуем:
1) Двигатели снятые с машины (проверенные) и после ремонта 2101, 21011,2103,2105,2106, 2108,21083, 21083 (инжекторный)
1.1. Блоки голые и в сборе
1.2. Головки ( 21011, 2108, 21083, 1118, 21114, Таврия)
1.3. Коленвалы (под расточку, после расточки, новый) 2101, 2103, 21213, 2108, 2112
1.4 Сцепление (Valeo, Luk, Sachs, Дорожная карта, Hola, АвтоЛТД, АвтоВАЗ)
2) КПП снятые с машины,проверенные и после ремонта
2.1 Фиат Полонез,скоростные, и ВАЗовские 4ст и 5ступки
2.2. КПП 2108, 21083, 2109, 2110, 2112, 2114 - снятые с машины,проверенные и после ремонта
2.3. Раздатки 2121,21213, 2123 и другое
3) Редуктор переднего и заднего моста 2101 (4.3), 2102 (4.2) ,2103 (4.1), 2106 (3.9)
4) Карбюраторы на 1.1 - 2.0 двигатель :
4.1. б.у. только 2101, 2105, 2107, 2141
4.2. Новые (Дорожная карта, Пекар, ДААЗ
5) Подвеска и гидравлика:
5.1. Балки заднего и переднего моста 2101, 2108, 2110, 2121,21213, 2170)
5.2. Карданы 2101-2105, 2121,2123
5.3. Пружины
5.4. Амортизаторы и стойки и другое
6) Все по ходовой
7) Сидения
7.1. Родные (2101, 2103, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109-99, 2110, 2121); передние и задние
7.2 С Фиат Полонез - подходят без проблем на жигуль
7.3. С иномарок (700-1500)
8) Фары 2101, 2105-07, 2106, 2108-099, 2110, 2114, 2170, 2121
9) Двери,капоты, крышки багажника
10) Все по салону
10.1 Торпеда 2101, 2105, 2106, 2107, 2108 (низкая), 21083(высокая), 2110, 2112, 2114, 2121, 21213
10.2 Обшивки дверей:
10.2.1 На Классику - цветной тюнинг, черные заводские на пластике, дутые с экспортной 2105
10.2.2. Обшивки 2108, 2109, 2110,2112, 2114
10.3. Тюнинг салона Классика и Самара
10.3. Ковры, линолеумы
11) Жесткий потолок 2101-2107, 2108, 2109-099, 2110
12) Все по электронике (Проводка в сборе и отдельно, датчики, блоки предохранителей и т.п.)
13) Евро ручки 2101-06, 2104-07, 2108, 2109-2114, 2121
И ЭТО НЕПОЛНЫЙ СПИСОК ТОГО,ЧЕМ ЗАНИМАЕТСЯ КОМПАНИЯ МАКСАВТО
Контакты: 093-034-05-24; 050-731-03-66
Дмитрий
Мы находимся: Одесса, Авторынок Куяльник, кнт. 410
ДОСТАВКА ПО ОДЕССЕ И УКРАИНЕ!

Запчасти ВАЗ: от Гайки до мотора! Новое и б.у

Jawa 638 (161 rus). История компании JAWA
В 1922 году инженер-оружейник Франтишек Янечек (Frantisek Janecek) приобрел обанкротившуюся фабрику на окраине Праги для размещения полученного им заказа на переделку трофейных пулеметов. К 1928 году объем заказов со стороны военного ведомства сократился, и Янечек решил заняться выпуском мотоциклов. В 1929 году он приобрел лицензию на 500-кубовый верхнеклапанный мотоцикл «Вандерер». Марка Jawa образовалась путем слияния первых букв названий «Янечек» и «Вандерер».
Сложность конструкции выбранной модели (499 см3, 18 л.с.) отрицательно сказалась на ее цене. Продажи шли плохо, и Янечек был вынужден свернуть выпуск первенца. В 1931 году на фирму Jawa пришел инженер и мотогонщик Джордж Уилльям Патчетт (George William Patchett). Он предложил Янечеку выпускать легкие мотоциклы с двухтактным двигателем по образцу моторов «Вилльерс». Получившийся в итоге мотоцикл «Ява 175» (175см3, 5л.с.) с ходовой частью из штампованных деталей оказался весьма удачным.
В 1934 году были запущены в производство нижнеклапанная «Ява 350» (346 CM3, 12 л.с.), затем - двухтактная «Ява 250», ставшая развитием модели «Ява 175». В ходе производства машина подвергалась модернизации, и в 1939 году был готов усовершенствованный двигатель «Ява Дуплекс-Блок» (248 см3, 9 л.с). На смену нижнеклапанной модели в 1935 году пришла верхнеклапанная модификация «Ява 350» (346 см3, 15 л.с). В производственной программе фирмы в 1936 году появился легкий 100-кубовым мотовелосипед «Ява-Робот» (Robot, 99 см3, 2,6 л.с), оснащенный вспомогательным педальным приводом. Эта машина пользовалась огромной популярностью, всего было выпущено порядка 15 тысяч экземпляров, причем послевоенные машины образца 1946 года уже оснащались кикстартером.
После оккупации Чехословакии в марте 1939 года предприятие перешло под контроль немецких властей. Тем не менее, на фирме Jawa продолжились опытные работы по проектированию новых моделей. Большое влияние на них оказали специалисты немецкой фирмы ДКВ, работавшие в то время на заводе. Уже во второй половине 1944 года была готова документация на новую модель со свечной задней подвеской по типу «ДКВ NZ 500» (DKW NZ-350) и новые двухтактные двигатели рабочим объемом 250 и 350 см3. Мотоциклы прошли комплекс испытаний и были подготовлены к серийному производству в 1945 году.
После освобождения Чехословакии завод Jawa был национализирован и уже в мае 1945 года возобновил выпуск довоенных мотоциклов. В то же время завершились работы по подготовке производства экспериментальных моделей, созданных во время войны. В начале 1946 года новый мотоцикл «Ява 250» произвел сенсацию на международной выставке в Париже, где завоевал золотую медаль. Одноцилиндровый двухтактный двигатель (249 см3, 9 л.с.) в блоке с четырехступенчатой коробкой передач, получившей ножной механизм переключения, устанавливался в раму из прямоугольных труб, оснащенную свечной задней подвеской и телескопической передней вилкой. С 1948 года параллельно в серию пошла двухтактная двухцилиндровая «Ява 350» (344 см3, 12 л.с). Ходовая часть обоих моделей была идентична, но последняя выпускалась на бывшем заводе «Аутфит», который до войны строил мотоциклы «Огар», а в 1948 году вошел в состав «Явы». Мотоцикл сначала продавался под названием «Огар-350» (Jawa Ogar 350), потом получил обозначение «Ява Перак 12» (Jawa Perac 12). Послевоенный первенец назывался «Ява Перак 11», а затем обрел заводское обозначение «модель 151» и выпускался до 1953 года. 350-кубовая машина в варианте «модель 18» строилась до 1955 года.
Помня о довоенных традициях, на предприятии приступили к созданию четырехтактного мотоцикла класса 500 см3. Ходовая часть этой машины базировалась на узлах уже освоенного семейства «Перак», а двигатель представлял собой двухцилиндровый агрегат (488 см3, 26 л.с.) с распределительным валом в головке цилиндров. С 1952 года эта машина пошла в серию, и, время от времени модернизируясь, выпускалась до 1958 года.
Осенью 1953 года на рынок вышл

Jawa 638 (161 rus)