Поиск
Спорт Еда Путешествия Пианино Хайрутдиновы ЧЕЛНЫ

Спорт Еда Путешествия Пианино Хайрутдиновы ЧЕЛНЫ

Подписчики: 6 391 подписчиков
ID: 194433457

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

okmuzika

Джип Сервис. Осуществляем ремонт любой сложности автомобилей Jeep, Chrysler, в том числе ремонт мостов и раздаточных коробок

Джип Сервис

Клуб любителей Range Rover Classic. Собрание людей, которым нравится
Range Rover Classic (1970–1996)
В середине шестидесятых на фирме Land Rover была создана рабочая группа по проекту «100дюймовый универсал». Ее возглавили Чарльз Спенсер Кинг, Дэвид Бэйч и Гордон Бешорд. Англичане тоже решили создать комфортабельный внедорожник традиционной конструкции, но при этом они твердо решили научить его «хорошим дорожным манерам». Для этого в первую очередь пришлось отказаться от листовых рессор, заменив их на рычаги и витые пружины. Кроме того, в подвеске заднего моста было использовано решение, пришедшее из мира автоспорта – А-образный верхний рычаг (он не дает смещаться мосту относительно продольной оси автомобиля). Такая конструкция должна была позволить автомобилю с длинноходной подвеской (а именно такой она и должна быть у вездехода) точно прописывать траекторию в скоростных поворотах. Автомобиль оснастили мощным 3,5-литровым V8, производимым по лицензии фирмы Buick. Постоянный полный привод обеспечила двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и солидным передаточным отношением понижающей передачи 3.3:1. Много споров вызвала конструкция кузова. Было неясно, быть новому автомобилю трех- или пятидверным. В конечном итоге склонились к трехдверному варианту: вопервых, все заокеанские «маяки» были трехдверными, а во вторых, трехдверный кузов обеспечивал большую жесткость и лучше гарантировал безопасность пассажиров и водителя. В полном соответствии с традициями фирмы, в конструкции автомобиля был широко использован алю-миний, ну а общий дизайн английские конструкторы назвали «корабельным» – плавные кривые, контрастирующие с резкими рублеными линиями, огромная площадь остекления и стремительный наклон задней стойки. Вот несколько черт, ставших впоследствии визитной карточкой трех поколений Range Rover.
К середине 1968 года все основные конструкторские работы были закончены, и прототип под именем Velar отправили на испытания. Тесты показали, что конструкторы не ошиблись в расчетах. Им удалось совместить несовместимое и создать машину, которая могла «и летать, и ползать»! В успехе новой модели, презентация которой состоялась 17 июня 1970 года в небольшом городке Сент-Агнесс в графстве Корнуолл, никто не сомневался, но действительность превзошла все самые смелые ожидания. Это был не просто успех, это был триумф! Газеты буквально захлебывались комментариями типа: «Впервые появился автомобиль, который одинаково хорошо выглядит и на деревенской грунтовке, и на фешенебельной Пэлл-Мэлл...» При этом статьи пестрели такими оборотами, как «выдающийся автомобиль», «настоящий успех британской промышленности» и «Rolls-Royce бездорожья». И все это несмотря на виниловый салон (внутреннее пространство первых Range Rover можно было мыть из шланга) и относительно скромную (конечно, по современным представлениям) комплектацию. Так или иначе, Range давал и водителю, и пассажирам комфорт, немыслимый для большинства внедорожников того времени. Не прошло и года, как Range Rover был выставлен в Лувре. Случай действительно уникальный, ни один другой автомобиль ни до этого, ни после не удостоился чести быть признанным произведением искусства.

Клуб любителей Range Rover Classic

Автосервис LADA - NIVA. - Ремонт
- Обслуживание
- Тюнинг ходовой
- Компьютерная диагностика
Вашего автомобиля улучшение устойчивости, динамики.
Ремонт ходовой части автомобиля ,
Установка треугольных рычагов, подрамником,
Минусовой сход-развал,
а также подрамник под раздаточную коробку НИВА
Установка спортивных рессиверов и дроселей повышенной производительности, замена выхлопной системы на спортивную.
Ремонт ДВС, КПП, ГБЦ, прокачка гидрокомпенсаторов
Любой мелкосрочный ремонт(Передний привод, НИВА,НИВА ШЕВ, Классика).
Адекватные цены.
Тел.:(351)248-20-58, 776-38-06
(Г.Танкограда 1А)

Автосервис "LADA - NIVA"

Ремонт раздаточных коробок Captiva, Antara. Мы специализируемся на ремонте раздаточных коробок, механических коробок и других агрегатов .
Наш опыт показывает что, при эксплуатации автомобилей шевроле каптива c 140 и опель антара с 2011 года в 95% случаев владельцы, сталкиваются с появлением шумов в раздаточной коробке. Если не обращать внимание на шум, то вскоре можно расстаться с круглой суммой, потому что в 9/10 случаях сервисы не могут.
АвтоШТАБ специализируется на ремонте угловых редукторов.
У нас Вы сможете не только сэкономить деньги, но оперативно отремонтировать автомобиль

Ремонт раздаточных коробок Captiva, Antara

Альтум Машинери. Запчасти Liebherr, Demag, Grov. · Запасные части для текущего и внепланового ремонта импортной техники Liebherr, Demag, Grove, Kato, Krupp и другой техники. · Опорно-поворотные устройства (ОПУ) для техники Liebherr, Demag, Grove, Krupp, Faun, Sennebogen, Potain, Peiner, Wolff, Hitachi, Komatsu, Caterpillar, JCB, Volvo и других производителей. · Стрелы для автокрановой техники - Liebherr, Demag, Grove, Kato , Krupp и др. В зависимости от потребности, возможность поставки как новых, б/у, так и восстановленных. · Гидравлические цилиндры на технику Liebherr, Demag, Grove, Kato , Krupp и других брендов. · Мосты Kessler, Clark – мосты, раздаточные коробки и запасные части к ним. · Ремонт опорно-поворотного устройства, секции стрел грузоподъемных механизмов, гидравлических цилиндров для любой иностранной техники. Производится только на предприятиях Германии, на заводах, где изготавливают продукцию для знаменитых концернов.

Альтум Машинери. Запчасти Liebherr, Demag, Grov