Поиск
ПЕРО и РИФМА

ПЕРО и РИФМА

Подписчики: 139 подписчиков
ID: 133561959

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

obmnns

Описание

Реконструкция

ГБО сервис и СТО. Сертифицированная станция ГБО производит установку пропанового и метанового газобаллонного оборудования, с простым и распределённым впрыском топлива, а также занимаемся ремонтом и обслуживанием газобаллонной аппаратуры. Оформление документов для ГИБДД. Имеется широкий ассортимент запчастей и комплектующих, в наличии и под заказ. Наши филиалы расположены по адресу: ул. Аэропорт 30/8 (Волжский район) и ул. Маркина 1(Заводской район) схема проезда есть в приложений 2ГИС. Также у нас есть Развал Схождение и СТО. Более подробно можно ознакомиться на нашем сайте https://gbo64.com/

ГБО сервис и СТО

Продажа газового оборудования 2-го и 4-го поколе. Типы ГБО- 14 марта 2012 г.
1. Что такое эжектор многие уже наверное забыли, поэтому попытаюсь напомнить.
Если по трубопроводу двигается некая среда (газ, жидкость, суспензия - всеравно) и на пути этой среды появляется препятствие, то непосредственно за препятствием образуется зона разряжения. Если трубу сузить и тут же расширить до первоначальных размеров (сделать искусственное препятствие по внутренней окружности трубы), а в зоне разряжения врезать штуцера, через которые подвести другую среду, которая будет в состоянии всасываться образованным разряжением, то мы получим эжекторный насос или попросту говоря эжектор...
Какие бывают ГБО, часть 1 ЭЖЕКТОР
1. Что такое эжектор многие уже наверное забыли, поэтому попытаюсь напомнить.
Если по трубопроводу двигается некая среда (газ, жидкость, суспензия - всеравно) и на пути этой среды появляется препятствие, то непосредственно за препятствием образуется зона разряжения. Если трубу сузить и тут же расширить до первоначальных размеров (сделать искусственное препятствие по внутренней окружности трубы), а в зоне разряжения врезать штуцера, через которые подвести другую среду, которая будет в состоянии всасываться образованным разряжением, то мы получим эжекторный насос или попросту говоря эжектор.
2. Что такое инжектор наверное уже знают все автомобилисты, грубо говоря на подачу топлива устанавливаются дополнительные электроклапана (форсунки, про распыление я опускаю) и подача топлива происходит дозировано и в строго определенное, рассчитанное контроллером или определяемое механическим приводом время. Иными словами инжектор - это впрыск, а количество впрыскиваемого топлива не зависит от количества воздуха и это есть основное отличие инжекторной подачи топлива от карбюраторной и эжекторной.
Какими были системы ГБО первого поколения могу себе только представить, т.к. живьем их ни разу не видел, но поскольку ставились они на карбюраторные двигатели, то о впрыске в те времена никто не помышлял, соответственно это были эжекторные системы, в состав которых входил баллон, запорный клапан, клапан-отсекатель бензина, редуктор и собственно сам эжектор. Классическая схема установки эжектора - это когда он ставится на воздушном фланце (входе) карбюратора. Естественно эжектирующая среда в данном случае воздух, а эжектируемая - газ. Отчасти эжектор похож на карбюратор, но всетаки в карбюраторе дозирование топлива более точно, это и поплавковая камера и жиклеры и винты-дозаторы, сама же по себе конфорка эжектора достаточно унификальна (не универсальна, а от унификация), к примеру установщики эжекторного ГБО говорили мне (когда я проявил интерес хватит ли расхода газа на мой 1,6 двигатель при поставленной конфорке) мы такие же конфорки ставим на Волги с двигателями 2,4.... Дозирование же осуществляется регулировками редуктора, а мгновенный расход газа пропорционален расходу воздуха (чем выше расход воздуха - тем выше разряжение в эжекторе). Дальнейшее развитие ГБО первого поколения и его преобразование в ГБО второго поколения связано с модификацией как самого газового оборудования, так и с навешиванием дополнительных фичей. Двигателестроение развивается, появляются инжекторные системы с Engine Control Unit (ECU), а попросту говоря - бортовой компьютер или контроллер двигателя. ECU жестко контролирует (естественно не только) лямбдазонд и работу форсунок и чуть-чего сразу выдает ошибку и переходит в аварийный режим работы. Бензиновые форсунки, при работе на газе, нужно отключать, при этом ECU должен думать, что он управляет форсунками - рождается эмулятор форсунок, дабы, при работе на газе не раздражать ECU. ECU следит за показанием лямбда-датчика и по этим показаниям принимает решения о обогащении или обеднении смеси, рассчитывая на адекватную реакцию двигателя и опять же контролируя свою работу по тем же показаниям лямбды.., но форсунки отключены, топливо поступает через эжектор, а не через форсунки, а ECU

Продажа газового оборудования 2-го и 4-го поколе

DiMeD. Профессиональные стенды для проверки и калибровки ТНВД, форсунок любых систем. Оборудование для дизельных сервисов под ключ.
Мы предлагаем уникальные испытательные стенды и приспособления, позволяющие ремонтировать, тестировать и обслуживать современные системы дизельного впрыска всех знаменитых производителей, используя одно универсальное рабочее место.
Команда разработчиков позаботилась о том, чтобы использование наших приспособлений было максимально легкое, удобное и простое. Разработанное нами програмное обеспечение является одновременно инструкцией по использованию, базой данных параметров, информацией о католожных и альтернативных номерах, а так же обучающим курсом для дизельных специалистов.
Наши технические решения позволяют создавать современные Дизельные Сервисы со значительной экономией финансовых средств, площади помещения и времени для обучения персонала.
Оборудование OUS - Одно Универсальное Решение для всех современных Дизельных Сервисов.

Тачку на прокачку.. !!! МЫ ЭТИМ ЗАНИМАЕМСЯ !!! !!! ЭТО НАША РАБОТА !!!
АЭРОГРАФИЯ: предлогаем художественное оформление автомобилей , мотоциклов ,шлемов.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: ксенрн сигнализации имобилайзеры парктроники стеклоподъёмники
АВТОЗВУК: CD DVD MP3 шумоизоляция виброизоляцыя акустические полки ящики под сабвуферы подиумы под акустику
ТОНИРОВКА: художественная затемняющяя зеркальная цветная
ТЮНИНГ: обвес ходовая чип-тюнинг двигатель трансмиссия электрика системы впрыска торммазные системы выпускная система ??? А ТЫ ПРОКАЧАЛ СВОЮ ТАЧКУ ???

Тачку на прокачку.

Авторемонт моно-впрыска и KE-JETRONIK Липецк. Ремонт машин Ауди , Мерседес , Фольксваген и других с 1980-2015 гг. Ремонтируем карбюраторы , моно-впрыск , KE-JETRONIK , раздельный впрыск . Ремонт радиаторов , двигателей и агрегатов , слесарные работы . График работы с8:00-17:00. адрес Поперечный проезд 2б владение 12. Тел . 89802637334 Сергей

Авторемонт моно-впрыска и KE-JETRONIK Липецк