Поиск
наклейки на авто

наклейки на авто

Подписчики: 72 подписчиков
ID: 72097163

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

nakleyki_by

Описание

НАКЛЕЙКИ НА АВТО И ДРУГОЕ Телефоны (29)707 60 06 7076006@inbox.ru

Броди - це не лише кінцевий пункт нафтопроводу Одеса-Броди, але й місто у Львівській області!!!. Броди - центр Бродівського району. Розташоване в північно-східній частині Львівської області над річкою Суховилкою, що впадає в р. Стир, за 93 км від Львова.
Історія виникнення цього міста є дуже різноманітною і цікавою.
Назва міста походить, від того, що місто Броди розташоване на шляху перетинів двох річок з непрохідними болотистими заплавами. тому переправа через них проходила вдвох чітко визначених місцях - бродах.
Перша згадка про Броди у історичних джерелах була у XI ст.
В другій половині XIV століття Броди стали власністю польських феодалів. В 1441 році польський король Владислав ІІІ подарував Броди разом з навколишніми землями шляхтичеві Ленінському. Від того часу Броди належали польським магнатам. У ХVІІ ст.. тут збудовано замок, обведено його земляними валами та дерев'яними стінами з баштами і двома брамами - Львівською та Луцькою.
До об'єднання Галицького і Володимирського князівств князем Романом Мстиславичем в 1199 році, Броди виконували роль прикордонної фортеці Перемишльської волості Волинської землі. В 1241 році літописні Броди, як і багато інших руських городів, були знищені ордами хана Батия і з цього часу на протязі двох подальших століть про місто не зустрічається жодної письмової згадки. Однак його назва збереглася за поселення післямонголького періоду і зустрічається в грамоті польського і угорського короля Владислава ІІІ привілеєм, наданим у Буді - столиці Угорщини в 1441 році, король віддає Янові Сеніньському за заслуги в обороні руських земель від татар на вічні часи замок Олесько з містом і навколишніми поселеннями.
Броди - пролягали на шляху із русі на Поділля. Але все ж таки набіги кримських татар - не припинилися. То виникла необхідність зведення тут міцної фортеці. таке місце було знайдено посеред ставу, на “острові”. 22 серпня 1584 року король Речі Посполитої Стефан Баторій своїм привілеєм дозволив Жолкевському побудувати замок і заснувати нове місто на магдебурзькому праві. Місто отримало назву ”Любич” від родинного герба Жолкевських “Любичі”. В кінці ХVІ столітті Любич почали звати Бродами, а приміське село перезвали на Старі Броди.
Питання точної локалізації літописного місця до сьогоднішнього дня залишається відкритим. однак археологічні дослідження, аналіз виявлених давньоруських матеріалів, дані топоніміки дають підстави стверджувати, що місто могло знаходитися на території урочища заставки, на околиці Старих Бродів. Саме тут десь могли проходити охоронні укріплення городища, центральна частина якого, можливо, була розташована на високому піщаному пагорбі “ґолда” на лівому березі р.Суховілки. На жаль, в 1950-х роках його було повністю знищено під час будівництва шосейної дороги.
До 1787 року Броди були центром окружного уряду, а після перенесення його до Золочева вони були підпорядковані Золочівському округові. З 1866 року місто стало центром Бродівського повіту. Щодо національного складу, то у Бродах жило українське населення, польське, яке поселилось тут у XVI-XVII століттях, а також вірменське, що становило окрему громаду.
Економічний розвиток українських земель, а також вигідне географічне положення Бродів сприяло перетворення їх у місто зі значним прошарком ремісників і купців. У 1584 році місту надано Магдебурзьке право. В період феодалізму основну масу міського населення Бродів становили ремісничі майстри, середні і дрібні купці, що мали міське право. До другої групи належали плебейські верстви міського населення: міська біднота, комірники та слуги багатих міщан, втікачі із села, мандрівні ремісники тощо; до третьої багатії (купці і цехові майстри). У Бродах було й багато підприємств: фабрика свічок, спиртовий завод, млини, вапнярки, цегельні.В 1910 році в Бродах працювало 6 парових млинів, які виробляли муку і різну крупу, в основному із збіжжя, привезеного з Росії. Велике місце в промисловості Бродів посідало виготовлення півфабрикатів з кінського волоса і щетини. Сировину у великій кількості привозили з

Броди - це не лише кінцевий пункт нафтопроводу "Одеса-Броди", але й місто у Львівській області!!!

Продажа Toyota CHASER. Продам Toyota CHASER
1995г.в.
Вложений не требует, по документом все впоряде (налог уплачен, тех.осмотр пройден)
Коротко о том что есть в стоковом авто)))
Полный электропакет,
Центральный замок,
Кондиционер,
Климат контроль,
Спорт режим,
Плавающее Электросидение (водительское),
Сигнализация,
Автозавод,
Доводчики стекол,
Датчик света,
Оптитроновая приборная панель,
Салон (велюр),
Квадро система,
Литые диски на R16,
Зимняя резина (205*60*16),
Масла меняются вовремя, имеется сервисная книжка.

Продажа Toyota CHASER

˙˙·٠•● ๑۩۞۩๑СКАЛАТ๑۩۞۩๑●•٠·˙. Скалат лучший город!!!!!!!!
Скалат, місто, положене на зах. Поділлі над р. Гнилою, р. ц. Підволочиського району Тернопільської області; 4 300 меш. (1966). Фабрика побутової хімії, харч. комбінат, кукурудзокалібрувальний зав. Відомий з 1569 (як село), 1630 у С. збудовано фортецю; за Австрії й Польщі пов. м. Замок, збудований 1630, відновлений у 18 ст.
Невелике містечко на Тернопільщині, в 36 км від Сатанова та приблизно в 30 км на південний схід від Тернополя. Виходячи з цієї інформації, вирішуйте, яким шляхом добиратись сюди вам найзручніше. Для кам'янчан можу додати, що з міста двічі на день — о 8.15 та по обіді — ходить рейсовий автобус.
Відоме поселення з 1564 р., магдебурзьке право отримало в 1600 p. Дослідник української середньовічної архітектури Орест Мацюк писав про старовинну синагогу в Скалаті, особливостю якої було планування в вигляді літери Т. Чесно кажучи, знайти цю споруду нам не вдалося, а от чотири ошатні башти Скалатського замку видно вже здалеку, коли ви лише під‘їжджаєте до міста і минаєте великий став. Поруч розташовано охайний костел — навряд чи той, про який писав польський «Slownik Geograficzny» у 1880 р. (Там є згадка про мурований Маріяцький храм з 1827 р.) Цей храм підірвали в 1950-х перед візитом в край Микити Хрущова (боялися, аби не гірше — він був тим ще шанувальником архітектури. Скажімо, наказав з чернівецького Єврейського дому позбивати закутих атлантів — бо то символ рабства. Добре, там хоч вчасно схаменулися). Відбудували костел вже за незалежної України.
Католицька парафія тут, до речі, існує ще з 1632 р. До замку можна під‘їхати як центральною дорогою міста, так і звернувши в провулочок… але краще їхати таки центральною трасою. Дорогою зверніть увагу на кілька збережених сецесійних кам‘яничок, в яких розташовані крамниці і кафе «Фортеця» і «Магдебурзьке право».
Отже, замок у Скалаті. Розташована трвердиня у південно-західній частині міста, у заплаві ріки Гнилої. Побудовано його у 1630 р. польским мечником Кшиштофом Віхровським у формі неправильного чотирикутника. На той час замок охороняв під‘їзди до міста, а зараз знаходиться в самому центрі населеного пункту. З півночі та південного сходу оплот міста оточував рів глибиною до 2 метрів, заповнений річковою водою. З двох інших боків доступ до фортеці перекривали болота.
Найдовшою була північна сторона форпосту (92 м), південна і західна мали по 72 метри, найкоротша східна стіна була 63 метри завдовжки. На рогах стояли (і поки ще стоять) п'ятикутні в плані вежі. Можна припускати, що й ставок коло замку відігравав певну рольу обороні замку: принаймні, свідчення про нього є в костельних книгах ще від 1728 року.
Замок постраждав у 1648 та 1651 роках від Хмельниччини: озброєні загони бідноти захопили і зруйнували фортецю.
Під час воєн з турками (1672 р.) фортеця була сильно зруйнована та втратила свої оборонні функції. В кінці XVII ст. новий власник замку Ян Фірлей перебудував його та використовував як своє житло. На замковому дворі, поблизу східної стіни, виростає палац, у північно-східній фортечній стіні з'являється кам'яна в'їздна брама з двома воротами по боках, пишно декорована кам'яним рицарем, вазами і меморіальною дошкою з описом історії замку. Старі вежі теж оновили: два верхніх яруси вимуровали з цегли і обличкували тесаними регулярними блоками вапняку. Стіни замку з усіх боків сягали 6-метрової висоти та двометрової товщини.
В кінці ХІХ ст. на кошти графа Ростовського архітектор Теодор Талевський відреставрував башти замку в неоготичному стилі. Тут потрібно пояснити, що в той час історичні споруди реставрували… гм… скажімо, досить своєрідно. Настільки своєрідно, що англійський мистецтвознавець ХІХ ст. Д. Рескін казав: «Реставрація є найбільш повний вид руйнування, яке може перенести будинок». Реставрували тоді в так званому стилістичному стилі (не сваріть мене за це масло масляне, це не мій термін!), основи якого закл

˙˙·٠•● ๑۩۞۩๑СКАЛАТ๑۩۞۩๑●•٠·˙

Smart Sity. Клуб любителей автомобиля Smart приглашает всех желаюших стать членами нашего клуба
Всем смартоводам и желающими им стать помощь в поиске автомобиля в Европе
помощь в покупке и доставке
а также все от сервиса до тюнинга и аэрографии
Мы рады всем
Проект Смарт стартовал в 1995, с того момента были воплощены в жизнь сотни интересных идей, проведены тысячи тестов. smart = s (swatch) + m (mercedes-benz) + art. Концепцию и дизайн разрабатывала швейцарская часовая компания swatch, техническую начинку и двигатель разрабатывали специалисты из компании mercedes benz, а искусство (art), без искусства, думается, сложно было бы запихнуть так много идей в такую маленькую коробочку
При создании Smart ипользован более чем 40-летний опыт исследования аварий и катастроф, накопленный концерном DaimlerChrysler, и данные 50 крэш-тестов, проведенных непосредственно с автомобилем. Даже при столкновении с крупными объектами Smart показал себя абсолютно надежным.
Активные элементы безопасности:
АБС
Антиблокировачная система и электронное распределение тормозной силы входят
в серийную конструкцию Смарта. Вы можете одновременно поворачивать и тормозить.
Так же, как и большие лимузины последних моделей, Смарт в серийной комплектации располагает
антизаносной системой электронного контроля тягового усилия и курсовой устойчивости TRUST-PLUS. 32-битный процессор Смарта с помощью АБС - датчиков частоты вращения колес,
а также датчиков поперечного ускорения постоянно контролирует положение во время движения.
· Функция OVERBOOST
Турбомоторы с функцией Overboost позволяют осуществлять
безопастный обгон при любых скоростных режимах
· Капсула безопасности Tridion
Стальной корпус в стратегически важных точках дополнительно укреплен высокотвердой сталью.
Продольные и поперечные элементы Tridion располагают зонами деформации, поглащающими и распределяющими энергию столкновения равномерно по капсуле.
· Сандвичный метод производства
Благодара сандвичному методу производства и соответственно выше расположенным сидениям, пассажиры при боковом ударе находится вне непосредственной опасной зоны.
Помимо этого водитель имеет существенно лучший обзор.
· Crashbox
Смарт имеет 2 Crashbox: передний укреплен поперечным элементом и накладными трубами. Задний алюминиевыми элементами. Небольшие удары до 3 км/ч практически не оставляют на них следов.
При столкновении до 15 км/ч они отвечают они отвечают за то, чтобы капсула Tridion осталась нетронутой.
Поврежденные детали могут быть легко заменены.
Ни внутри, ни снаружи Смарта нет элементов, от которых могут возникнуть осколки.
Подача бензина при аварии будет остановлена. а центральный замок автоматически откроется.
· Колесо как буфер
Благодаря малому расстоянию между колесами, при боковом столкновении объект попадает в колеса и находящуюся
за ними подвеску.Таким образом гасится энергия удара. Пассажирский салон остается стабильным, двери открываются без проблем.
· Подушки безопасности
Серийный Смарт оснащен двумя подушками безопасности, которые, в сочетании с пневморемнями, позволяют сохранить
жизнь водителю и пассажиру при любом столкновении на скорости до 100 км/ч.

РВПИ Второе Восстание Блэкфаера. На дворе 211 год от завоевания Эйгона, подошёл конец Великому Весеннем поветрию, унесшему до трети населения Вестероса. В первую очередь пострадали скученые города, такие как Королевская Гавань, Старомест, Ланниспорт. Только Дорна и Долины не коснулась эпидемия, так как они закрыли перевалы и порты.
По весне умер и Добрый Король Дейрон II, а вместе с ним и его внуки-наследники Валарр и Матарис. Два года назад погиб принц Бейлор от случайного удара брата на Эшфордском турнире. Так на престол вошёл Эйрис I Книжник, неожиданно для самого себя. Король слаб и не интересуется властью, передав управление страной Бриндену Кровавому Ворону. Принц Мейкар затаил обиду, не получив пост десницы, и уехал в свой Летний Замок.
Беды не закончились на этом. Семь Королевств теперь страдают от страшной засухи и голода. Все винят в этом десницу-колдуна, который своими грехами разгневал Богов. На железных островах, которых также не коснулся мор, Дагон Грейджой решил воспользоваться слабостью центральной власти и вернулся к практике старого пути. Он грабит земли и замки Запада и Севера и те взывают к трону, но он молчит. Королевский флот нужен на западе - ведь за морем по прежнему живы сыновья Деймона Блэкфайера и кто знает, когда они решат вернуться в Вестерос.
Кажется никогда ещё мир и целостность Семи Королевств не были под такой угрозой. Но верные трону лорды и народ не теряют спокойствия:
Сколько глаз у Кровавого Ворона?
Тысяча и один.

РВПИ "Второе Восстание Блэкфаера"