Поиск
Автозапчасти Заказ

Автозапчасти Заказ

Подписчики: 308 подписчиков
ID: 181095986

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

mk_181095986

Описание

Автозапчасти для легковых, грузовых, спец.технки!! Расходные материалы и автот

invent-labs. Проект Invent-Jetronic создан для замены механического впрыска Jetronic на современный электронный. Механический впрыск K/KE-Jetronic — очень надежная и долговечная система. Но почти все экземпляры этого впрыска уже выработали свой ресурс, и нуждаются в замене.

Nissan Skyline. 10-е поколение Nissan Skyline было представлено в мае 1998 в кузовах R34 с большим акцентом на спортивность и соответствие новым экологическим нормам. В базовой модели GT двигатель RB20E был заменен на RB20DE, в последний раз использовавшийся на R32, но модернизированный (NEO). R34 GT с двигателем RB20DE NEO и 5-ступенчатой коробкой передач, стал лучшим по топливной экономичности среди 6-цилиндровых Скайлайнов всех поколений. 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия была исключена из этого поколения, взамен предлагалась 4-ступенчатая АКПП и Полный привод.
GT — 2.0 л RB20DE NEO I6, 155 л.с (103 кВт)
25 GT, GT-X, GT-V — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт)
GT-FOUR — 2.5 л RB25DE NEO I6, 200 л.с (142 кВт) 4WD
GT-T — 2.5 л RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с (206 кВт, 343 Н·м)
Тип кузова: Купе
Количество дверей: 2
Количество мест: 5
Длина: 4600 мм
Ширина: 1785
Высота: 1360 мм
Колесная база: 2665 мм
Колея передняя: 1480 мм
Колея задняя: 1490 мм
Объем двигателя: 2499 см3
Мощность: 280 л.с.
При оборотах: 6400
Крутящий момент: 343/3200 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Наличие турбонадува: Турбонаддув
Газораспределительный механизм: dohc
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 6
Диаметр цилиндра: 86 мм
Объем топливного бака: 65 л

MotoVolna. «МОТОВОЛНА» основана в 2009 году, основными направлениями которой являются продажа, ремонт и обслуживание техники для активного образа жизни. Такие как: квадроциклы, мотоциклы, снегоходы и т.д.
Современная мототехника является очень сложным механизмом, который требует повышенного внимания и ухода. Наша компания позволяет Вам получать удовольствие от ваших увлечений, связанных с мототехникой, не задумываясь о сложности ремонта и обслуживания.
Мы на протяжении трех лет успешно занимаемся ремонтом таких марок как: CAN-AM (BRP), YAMAHA, HONDA, SUZUKI, KAWASAKI, POLARIS, ARCTIC-CAT, CF-MOTO, STELS и других. Наличие современной ремонтной базы и квалифицированного персонала позволяет выполнять ремонты любых сложностей, включая современные блоки управления двигателем и систем впрыска топлива. Обращаясь к нам, вы получаете высококачественную техническую помощь за умеренную плату.
Сотрудничество с ведущими поставщиками запасных частей в России и США позволяют перекрывать потребность практически по всем позициям в кратчайшие сроки. Использование последних разработок компании MOTUL в изготовлении масел, которое мы используем, гарантирует прекрасную работу вашего двигателя в любых экстремальных условиях эксплуатации. На всю проведенную работу нашими специалистами Вы получаете гарантию и спокойствие за то, что ваша любимая техника находится в идеальном техническом состоянии.
Так же мы можем поставить Вам любой новый квадроцикл по вашему желанию и приемлемую цену, и квадроциклы б/у после предпродажной подготовки в нашем тех. центре.На всю продаваемую мототехнику распространяется гарантия.
Наша любовь к мототехнике не знает границ, в чем Вы можете убедиться, посетив наш Мототехцентр.
Ремонт:
+7(926) 810-60-03
Запчасти:
+7(915) 315-73-30
Доставка:
+7(967) 208-57-66
Skype:
motovolna

FORD SIERRA CLUB RUSSIA. История развития
Сентябрь 1982 г. — появились Ford Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и комби в продаже;
сентябрь 1983 г. — начало производства трехдверной модели;
август 1985 г. — на 2-литровый бензиновый мотор установлен катализатор;
март 1987 г. — модернизация модельного ряда. Появление модификации седан;
сентябрь 1987 г. — выпущен новый 1,8-литровый мотор с инжектором;
февраль 1988 г. — представлена спортивная модификация RS с двигателем Cosworth;
сентябрь 1988 г. — на все модели двигателей, кроме Cosworth, устанавливается инжектор;
январь 1990 г. — модернизация модельного ряда;
сентябрь 1991 г. — изменения в приборной панели, новые бамперы;
декабрь 1992 г. — модель снята с производства.
Достоинства
* Просторный салон;
* Удобная эргономичная приборная панель;
* Большие зеркала заднего вида;
* Отличная аэродинамика;
* Мощные системы обогрева и вентиляции;
* Большой выбор опций, моторов, комплектаций, на любой вкус и достаток.
* С мотором от 1.6 л. довольно динамичная машина из-за небольшой массы.
* Опционально оснащалась задними дисковыми тормозами с АБС
Двигатель
Для Sierra существуют моторы: бензиновый V-образный 6-ти цилиндровый(механический впрыск или инжектор) 2.8, бензиновый V-образный 6-ти цилиндровый (карбюраторный и мех.впрыск) 2.3, бензиновый V-образный 6-ти цилиндровый (карбюраторный) 2.0, бензиновый рядный 4-х цилиндровый с одним распредвалом (OHC) 1.3(MK1), 1.6, 1.8 карбюраторные и 2.0 карбюраторный и инжекторный (устанавливались на ранние модели Mk1 и Mk2 до 90г.); бензиновый рядный 4х цилиндровый с двумя распредвалами, но 8ю клапанами (DOHC) 2.0; карбюраторный и с системой впрыска топлива, (устанавливался с 90 г.); бензиновый V-образный 6ти цилиндровый 2.8 механический впрыск (ранние модели до 89г., трансмиссия 4х4 и спортивная версия XR4i); бензиновый V-образный 6ти цилиндровый 2.9 инжекторный (поздние версии, трансмиссия 4х4); бензиновый рядный инжекторный 4х цилиндровый с турбонаддувом 2.0 (Cosworth) с трансмиссией 4х4 (ранние модели Mk1 в заднеприводной версии);204 и 220 л/с дизельный 4х цилиндровый 2.3 ПЕЖО (ранние модели Mk1, Mk2 до 90г.); турбодизельный 4х цилиндровый 1.8 (начиная с Mk2); бензиновый рядный 4х цилиндровый с одним распредвалом, c гидрокомпенсаторами (CVH) 1.6 и 1.8 моновпрыск и карбюратор;(от экскорта) Также существовал ряд моторов устанавливавшихся на автомобили Sierra выпущенных для других стран.(XR6-3.0 и XR8-5.0) а на американскую версию Меркур XR-4Ti-устанавливался бензиновый 4х цилиндровый рядный инжекторный двигатель 2.3 (Lima)с турбонаддувом. 170л/с Были и некоторые тюнинговые версии, например упомянутый инжекторный V6 2.9, но с двумя!!! турбонагнетателями.
Общее мнение
Sierra того времени — это добротный автомобиль, который удовлетворяет практически всем потребностям пассажиров. Разнообразие моделей могло заинтересовать любых водителей с любым стажем и вкусом.
В конце 1992 года выпуск Sierra завершился: модель была заменена моделью Mondeo.

FORD SIERRA CLUB RUSSIA

-=<< NISSAN <-> CEFIRO >>=-. Группа любителей Японских автомобилей
- NISSAN CEFIRO
- SUBARU: LEGACY, FORESTER, OUTBACK
- TOYOTA: ALLION, PREMIO
Описание модели Cefiro (Ниссан Цефиро)
Cefiro - практичный 4-дверный седан бизнес-класса. Это третье по счету поколение модели стало логичным продолжением второго, унаследовав от него стиль и основные характеристики. Его ходовые качества способствовали возрождению спортивной направленности, в результате чего управление машиной стало более простым и приятным.
Этот переднеприводный автомобиль оснащается двигателями нового поколения, считающимися экологически чистыми. Передняя оптика Cefiro придает ему индивидуальность. Вместимость салона приближает Cefiro к седанам высшего класса. Для автомобиля, созданного для повседневного использования, этот автомобиль демонстрирует очень высокие показатели, несравнимые с его одноклассниками (Skyline, Laurel).
Кузов:
4-х дверный седан, универсал;
Двигатели:
VQ 20 DE 1995 см3, V-обр., 2*2 верхних распредвала (зубчатые ремни), легкосплавная головка блока цил., 4-опорный коленвал, 6 цил., 24 кл, 160 л.с., электронная система впрыска NISSAN EGI (ECCS) (electronic gasoline injection);
VQ 25 DD 2496 см3, V-обр., 2 верхних распредвала (зубчатый ремень), легкосплавная головка блока цил., 6 цил., 24 кл, 210 л.с., электронная система впрыска NISSAN EGI (ECCS) (electronic gasoline injection);
VQ25DD LEV 2495 см3, V type 6 cylinder DOHC, 210 л.с. система подачи топлива NISSAN Di;
Трансмиссия:
передний привод, самоблокирующийся дифференциал;
5- степунчатая коробка;
4- ступенчатый автомат;
Шасси:
несущий кузов;
спереди: аморт. стойки, треуг. попереч. рычаги, тяги;
сзади: мост с торсионной подвеской на продольных рычагах, продольные рычаги, поперечные рычаги, тяга Scott-Russel;
спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
винтовые пружины;
телескопные амортизаторы;
Ходовая часть:
рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем;
тормоза передние дисковые (перед. и задние вентилируемые);
Antilock Brake System;
Салон:
велюровый, кожанный;
Airbags;
электропакет;
Размеры:
база 270 см; колея 152/150 см, просвет 14 см, длина 477 см, ширина 177 см, высота 142 см;
Эксплуатационные показатели:
V макс. более 210 км.ч.,
Расход:
RB 20 DE 1998 см3 9.4/10.9/100 км;
RB 25 DE 2499 см3 8/14/100 км;
VQ 30 DE 2996 см3 9.4/12.1/100 км;

-=<< NISSAN <-> CEFIRO >>=-