Поиск
Культура

Культура

Подписчики: 18 387 подписчиков
ID: 743912

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

kultura_club

Описание

Танцевальный бар Тверь, Трехсвятская 49

АВТОМОБИЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ. Дорогой Небесный Дух!
Спасибо что на свете есть
Система подачи топлива с отдельным управлением каждой форсункой,
Прямой впрыск нитрооксида в цилиндр,
Четырехступенчатые интеркулеры,
Двухступенчатая турбина и титановые клапанные пружины!
Аминь!
Молитва из фильма ''Форсаж 1 думаю ви и сами знаете ето:-)

АВТОМОБИЛЬ МОЕЙ МЕЧТЫ

Промывка форсунок СПб. Аппаратная промывка бензиновых форсунок на рабочем моторе ✅
Процедура, которая даёт вторую жизнь системе впрыска топлива 🚘🚀

Промывка форсунок СПб

랶൧⎂⌱⎁ HONDA CIVIC ΋෺ᘹ̕쏌. Общие данные
Год выпуска: 2009-н.в.
Тип привода: передний
Марка топлива: АИ-95
Расход топлива, л на 100 км:
Городской цикл MT / AT
Смешанный цикл MT / AT
Загородный цикл MT / AT 8.7 / -
6.6 / -
5.5 / -
Максимальная скорость, км/час: 200
Разгон до 100 км/час MT / AT, с: 9.1 / -
Кузов
Тип: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Двигатель
Тип двигателя:
Объем двигателя, куб. см: 1799
Мощность, л.с./об мин: 140/6300
Крутящий момент, Нм/об мин: 173/4300
Наддув: -
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала:
Компоновка двигателя: Спереди поперечно
Система питания: Распределенный впрыск топлива
Механическая КПП: 6
Автоматическая КПП: -
Ходовая часть
Подвеска передняя: Независимая McPherson, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска задняя: Независимая многорычажная, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Тормоза передние: Дисковые вентилируемые, с усилителем, ABS+EBD+BA
Тормоза задние: Дисковые с усилителем, ABS+EBD+BA
Размеры и масса
Длина, мм: 4545
Ширина, мм: 1750
Высота, мм: 1435
Колесная база, мм: 2625
Колея колес спереди, мм: 1500
Колея колес сзади, мм: 1530
Клиренс, мм: 155
Размер шин: 195/65 R15
Размер дисков: 15х6J
Снаряженная масса, кг: 1194
Полная масса, кг: 1675
Объем багажника, л: 389
Объем топливного бака, л: 50

랶൧⎂⌱⎁ HONDA CIVIC ΋෺ᘹ̕쏌

🏁Чип-Тюнинг🏁 Атырау. 🏁Чип-Тюнинг🏁
Перепрограммирование ЭБУ
Увеличения мощности (атмо 7-12% Турбо 15-35%)
🔥Динамичный разгон
🔥Устранение провалов(задумчивость)
🔥Снижения расхода топлива
🔥Снятие лимита скорости
🔥Перепрограммирование на Е2:
🔥Отключение датчиков кислорода(лямбда-зонд)
🔥Отключения катализатора(P0420,P0430)
🔥Системы продувки катализатора SAP
🔥Сажевый фильтр DPF,FAP
🔥Системы рециркуляции отработавших газов EGR
🔥Системы управления паров бензинаEVAP
🔥Системы впрыска мочевины AdBlue

🏁Чип-Тюнинг🏁 Атырау

PEUGEOT 406. Все о Peugeot 406. Отзывы, вопросы, и т.д.
Дебют Peugeot 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Другим отличительным достижением Peugeot 406 является блестящее сочетание комфорта и безопасности. Интерьер автомобиля сочетает в себе высокий комфорт и эргономичный дизайн. Внутреннему великолепию дизайна салона не помешал ни мощный корпус кузова с запрограммированными зонами деформации, ни встроенный каркас стальных балок под передней панелью, ни уникальная комплексная система защиты от боковых ударов. Идеально проработанные с позиций эргономики органы управления и контрольные приборы, широкие диапазоны регулировок сидений и просторный салон делают Peugeot 406 исключительно удобным для водителя и пассажиров.
Peugeot 406 предлагался в трех уровнях оснащения: базовый SR (наиболее распространен), ST с велюровой отделкой салона, кондиционером и электропакетом, а также топ-версия SL с кожаным салоном и климат-контролем.
Осенью 1996 года под тем же индексом на свет появился респектабельный универсал Break. Красивый и вместительный (объем багажника при сложенных задних сиденьях 1741 л), универсал как нельзя лучше подходил для нужд практичных европейцев.
В 1997 году общественности представили Peugeot 406 купе, дизайн которого создавался, по доброй традиции Peugeot, совместно с известным итальянским ателье Pininfarina. Одной из главных особенностей купе является изменяемая жесткость подвески. Водитель имеет возможность самостоятельно ее варьировать с помощью специальной кнопки на панели управления. Данная система наделила купе одинаково надежным поведением на любых скоростях.
Под капотом Peugeot 406 купе находится V6 объемом 3 литра мощностью 167 л.с.
Гамма силовых агрегатов состоит из двигателей доставшихся по наследству от Peugeot 405 и новых, воплотивших в себе последние разработки мотористов Peugeot. На выбор предлагаются два бензиновых двигателя: 1,8-литровый нового поколения (вариант с каталитическим нейтрализатором отработавших газов) и отлично зарекомендовавший себя 2-литровый/135 л.с. двигатель. Оба агрегата оснащены 16-клапанным газораспределительным механизмом, который позволил значительно улучшить их характеристики. Дизельные двигатели также представлены двумя модификациями: современным и экономичным 1,9-литровым двигателем с газотурбинным наддувом и технически совершенным 2,1-литровым двигателем мощностью 110 л.с., который оснащен турбокомпрессором, тремя клапанами на каждый цилиндр и системой впрыска топлива с электронным управлением.
В 2000 году Peugeot 406 подвергли рестайлингу. Модернизация пришлась кстати, так как объем продаж стал падать, а посвежевшая модель должна была обеспечить ожидаемый прирост заказов. Работа над новой версией также проводилась в содружестве с Pininfarina. Отличия обновленного Peugeot 406 от предшественника нельзя назвать броскими, однако дизайнерские новации всё же присутствуют. Появилась новая оптика: более вытянутые блок-фары с рассеивателем из износоустойчивого пластика и отражателем хрустального типа, полностью красные двойные задние фонари, противотуманные фары - в стандартной комплектации.
Стиля и выразительности добавляет черная мелкоячеистая решетка радиатора. Боковые молдинги подчеркивает хроми