КольцовоФранСервис

Описание

РЕМОНТ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ТОРСИОННОЙ ПОДВЕСКИ Торсионная подвеска, где в качестве упругих элементов используются упругие стержни, работающие на скручивание – торсионы, имеет много достоинств относительно других конструкций – компактность, малую массу, надежность, плавность хода. Однако при длительной эксплуатации выявляются и определенные слабые стороны данной конструкции. Подвижные рычаги задней подвески вращаются относительно задней балки на игольчатых подшипниках. Этот узел защищен от попадания влаги и грязи сальником. В процессе эксплуатации происходит износ уплотнения, вода и грязь попадают внутрь и подшипники начинают ускоренными темпами изнашиваться, а затем и разрушаться. Появляется люфт, автомобиль начинает «рыскать» при движении, становится неустойчив в поворотах, склонен к заносам. В запущенных случаях при взгляде на задние колеса видно, что они стоят «домиком» - т.е. с перекосом. Само собой, что при такой неисправности ходовой части говорить о устойчивости, управляемости автомобиля, наконец, о безопасности водителя и пассажиров не приходится. В большинстве автосервисов вам предложат заменить игольчатые подшипники, ну а если окажется так что изношены и пальцы балки, то заменить балку в сборе, которая в свою очередь стоит отнюдь не дешево. В связи с этим наш Автосервис предлагает реставрацию балок задней подвески при помощи внедрения технологии использования капролоновых втулок и восстановления "пальцев" балки на следующие автомобили: — Peugeot 106 — Peugeot 205 — Peugeot 206 — Peugeot 306 — Peugeot 309 — Peugeot 405 — Peugeot Partner — Citroen AX — Citroen ZX — Citroen Xantia — Citroen Xsara — Citroen Xsara Picasso — Citroen Berlingo — Renault Kangoo — Renault Megan — Renault Laguna — Iran Khodro Samand — Lifan Breez — SMA И любые другие авто с аналогичной конструкцией задней подвески. Наша технология позволяет отказаться от покупки и замены всего узла и значительно снизит затраты на ремонт и последующее обслуживание. Мы вернём молодость задней подвеске вашего автомобиля!!!