Поиск
[iz 90х]

[iz 90х]

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 113878262

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

iz90_1488_16

Описание

Организация [iz] 90

Автосервис CS33. ДИАГНОСТИКА и РЕМОНТ автомобилей, VAG, BMW, GM, Huyndai, KIA, а так же автомобилей других производителей. Обслуживание автомобилей с непосредственным впрыском Fsi. Огромный опыт в замене ГРМ на абсолютно любых автомобилях, будь это audi a8 или Renault logan.
Дооснащение автомобилей семейства VAG, а так же других марок дополнительными опциями.
Б.у. и новые АВТОЗАПЧАСТИ для автомобилей в наличии и на заказ. Так же МАСЛА и АВТОХИМИЯ.

Автосервис CS33

Продажа газового оборудования 2-го и 4-го поколе. Типы ГБО- 14 марта 2012 г.
1. Что такое эжектор многие уже наверное забыли, поэтому попытаюсь напомнить.
Если по трубопроводу двигается некая среда (газ, жидкость, суспензия - всеравно) и на пути этой среды появляется препятствие, то непосредственно за препятствием образуется зона разряжения. Если трубу сузить и тут же расширить до первоначальных размеров (сделать искусственное препятствие по внутренней окружности трубы), а в зоне разряжения врезать штуцера, через которые подвести другую среду, которая будет в состоянии всасываться образованным разряжением, то мы получим эжекторный насос или попросту говоря эжектор...
Какие бывают ГБО, часть 1 ЭЖЕКТОР
1. Что такое эжектор многие уже наверное забыли, поэтому попытаюсь напомнить.
Если по трубопроводу двигается некая среда (газ, жидкость, суспензия - всеравно) и на пути этой среды появляется препятствие, то непосредственно за препятствием образуется зона разряжения. Если трубу сузить и тут же расширить до первоначальных размеров (сделать искусственное препятствие по внутренней окружности трубы), а в зоне разряжения врезать штуцера, через которые подвести другую среду, которая будет в состоянии всасываться образованным разряжением, то мы получим эжекторный насос или попросту говоря эжектор.
2. Что такое инжектор наверное уже знают все автомобилисты, грубо говоря на подачу топлива устанавливаются дополнительные электроклапана (форсунки, про распыление я опускаю) и подача топлива происходит дозировано и в строго определенное, рассчитанное контроллером или определяемое механическим приводом время. Иными словами инжектор - это впрыск, а количество впрыскиваемого топлива не зависит от количества воздуха и это есть основное отличие инжекторной подачи топлива от карбюраторной и эжекторной.
Какими были системы ГБО первого поколения могу себе только представить, т.к. живьем их ни разу не видел, но поскольку ставились они на карбюраторные двигатели, то о впрыске в те времена никто не помышлял, соответственно это были эжекторные системы, в состав которых входил баллон, запорный клапан, клапан-отсекатель бензина, редуктор и собственно сам эжектор. Классическая схема установки эжектора - это когда он ставится на воздушном фланце (входе) карбюратора. Естественно эжектирующая среда в данном случае воздух, а эжектируемая - газ. Отчасти эжектор похож на карбюратор, но всетаки в карбюраторе дозирование топлива более точно, это и поплавковая камера и жиклеры и винты-дозаторы, сама же по себе конфорка эжектора достаточно унификальна (не универсальна, а от унификация), к примеру установщики эжекторного ГБО говорили мне (когда я проявил интерес хватит ли расхода газа на мой 1,6 двигатель при поставленной конфорке) мы такие же конфорки ставим на Волги с двигателями 2,4.... Дозирование же осуществляется регулировками редуктора, а мгновенный расход газа пропорционален расходу воздуха (чем выше расход воздуха - тем выше разряжение в эжекторе). Дальнейшее развитие ГБО первого поколения и его преобразование в ГБО второго поколения связано с модификацией как самого газового оборудования, так и с навешиванием дополнительных фичей. Двигателестроение развивается, появляются инжекторные системы с Engine Control Unit (ECU), а попросту говоря - бортовой компьютер или контроллер двигателя. ECU жестко контролирует (естественно не только) лямбдазонд и работу форсунок и чуть-чего сразу выдает ошибку и переходит в аварийный режим работы. Бензиновые форсунки, при работе на газе, нужно отключать, при этом ECU должен думать, что он управляет форсунками - рождается эмулятор форсунок, дабы, при работе на газе не раздражать ECU. ECU следит за показанием лямбда-датчика и по этим показаниям принимает решения о обогащении или обеднении смеси, рассчитывая на адекватную реакцию двигателя и опять же контролируя свою работу по тем же показаниям лямбды.., но форсунки отключены, топливо поступает через эжектор, а не через форсунки, а ECU

Продажа газового оборудования 2-го и 4-го поколе

Bosch service station. Бош Авто Сервис Компании Лига-М входит в систему Бош Авто Сервис, крупнейшую мировую сеть предприятий автосервиса под маркой компании Robert BOSCH.
Наши преимущества перед остальными:
Наша компания занимается ремонтом автомобилей импортного производства с 2001 года, но Мы являемся Первым предприятием, которое вышло на рынок автозапчастей в нашем городе и поверьте Мы знаем разницу между качественными и не качественными деталями!!!!! Все основные запчасти для ремонта Вашего автомобиля есть в наличии на складах наших магазинов. При отсутствии запчастей на складах, мы обеспечим их доставку в максимально короткие сроки. Наш автосервис оснащен самым современным диагностическим и ремонтным оборудованием от ведущих производителей. Мы производим диагностику и ремонт бензиновых и дизельных двигателей, бензиновых систем впрыска и ремонт ходовой части.
✅продажа запчастей, масел, фильтров, комплектующих в наличии для вашего автомобиля. предоставляем качественные услуги по плановому техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам, устранению автополомок, установке дополнительного оборудования (тюнингу) по низким ценам. г. Пермь ул. Первомайская 9, часы работы с 9-00 до 20-00✅

Bosch service station

Техноцентр А В Т О Г А З (переоборудование автомобилей, работающих на бензине, на газовое топливо.). Коммерческое предложение.
Наша фирма рада предложить Вам услуги по переоборудованию автомобилей, работающих на бензине, на газовое топливо.
Тщательный отбор изготовителей газобаллонного оборудования, многолетний анализ работы самого оборудования стали для нас определяющими при выборе марок оборудования, которое мы предлагаем для установки на Ваши автомобили, такие как LOVATO, BRS и Славгаз.
Наш опыт работы с легковыми и грузовыми автомобилями различных марок, позволяет проводить работы высокой сложности, в том числе оборудование 4-го поколения (распределенный впрыск газа), что позволяет нам газифицировать новейшие автомобили с современными системами газораспределения.
Техноцентр Автогаз оказывает услуги по комплексному переводу предприятий на использование двухтопливной транспортной техники, использующей в качестве топлива сжиженный газ и традиционный бензин.
Будем рады сотрудничеству.
С Уважением Техноцентр АВТОГАЗ.
-----------------------------------------------------------
Расценки на установку ГБО:
4-х цилиндровые двигатели –оборудование 3-его поколения-- 11 000 руб. + баллон.
4-х цилиндровые двигатели –оборудование 4-го поколения-- 21 000 руб. + баллон.
6-ти цилиндровые двигатели –оборудование 3-его поколения-- 12 000 руб. + баллон.
6-ти цилиндровые двигатели –оборудование 4-го поколения-- 28 000 руб. + баллон.
Баллоны различной конфигурации и объемов по желанию заказчика. Стоимость баллонов колеблется от 5 до 7 тыс. рублей.
664035, г. Иркутск, ул. Мало-Якутская, 19.
Тел.: (3952) 940004, телефакс: (3952) 331707
e-mail: tcavtogas@yandex.ru
Более подробную информацию можно узнать по телефону 8-924-628-05-30, либо в личных сообщениях администрации данной группы сайта Вконтакте.

Техноцентр А В Т О Г А З (переоборудование автомобилей, работающих на бензине, на газовое топливо.)

Acura MDX, RDX, TSX, TL, RL.. Технические характеристики:
- Объем двигателя, куб. см: 3664
- Количество цилиндров: 6
- Мощность, л.с. при об/мин: 300 при 6000
- Крутящий момент, Нм при об/мин: 373 при 5000
- Система питания: Распределенный впрыск
- Топливо: Бензин
- Длина, мм: 4844
- Ширина, мм: 1994
- Высота, мм: 1732
- Колесная база, мм: 2751
- Колея передних колес, мм: 1720
- Колея задних колес, мм: 1715
- Клиренс, мм: 208.28
- Снаряженная масса, кг: 2064
- Объем багажника, л: 419
- Объем топливного бака, л: 79.50
- Коробка передач: Автоматическая
- Число передач: 5
- Тип привода: Полный VTM-4 (Variable Torque Management)
- Диаметр разворота, м: 11.46
- Городской цикл, л/100 км: 13.80
- Загородный цикл, л/100 км: 10
- Максимальная скорость, км/ч: 195
- Время разгона до 100 км/ч, с: 7.60

Acura MDX, RDX, TSX, TL, RL.