Поиск
Стихи и песни Гришина Р.О.

Стихи и песни Гришина Р.О.

Подписчики: 79 подписчиков
ID: 58686476

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

groman32

Описание

Вам от всей души.

Грузовой сервис Благодатный. Авто Сервис по ремонту грузовых и не только. Газоны, газели и др

Грузовой сервис Благодатный

Рессора 66 Екатеринбург. Ремонт рессор, изготовление рессор, замена рессор, усиление рессор, прокатка рессор, сверление рессор, замена шкворней, втулок, амортизаторов, крестовин, колдок, масла, сварочные работы...
Всегда в наличие большой выбор готовых листов, стремянки, центровые болты, скрипуны, втулки, сайлентблоки, хомуты...
*Доставка ТК по России.
РЕССОРЫ НА ИНОМАРКИ.
Мы делаем ваши рессоры сильнее!
Автосервис Рессора 66
Екатеринбург, ул Толедова 47.
тел: 89049840013
+7 343 202-50-10
http://ressora66.ru
Email: ressora66@mail.ru

Рессора 66 Екатеринбург

Сход - развал 3D Куртамыш. 3D сход - развал - кастер (геометрия) на новом современном оборудовании Техновектор 7. Замена шаровых опор, рулевых наконечников, стоек, амортизаторов, подушек двигателя. Замена масла. Вишнёвая, 4. Работаем без выходных, звоните. Запись по т. 8-951-26-84-777.

Сход - развал 3D Куртамыш

Автомобильный цех ВОМАКС. Автомобильный цех предлагает широкий спектр услуг для любых автомобилей отечественного и иностранного производства. - Регулярное техническое обслуживание автомобиля: регламентное ТО, замена масла, колодок, свечей, фильтров; - Ремонт подвески, ходовой и тормозной систем: замена амортизаторов, рычагов, шаровых, проточка тормозных дисков; - Кузовной ремонт: окраска автомобиля, удаление вмятин, удаление царапин, ремонт пластика, восстановление геометрии, глубокая полировка кузова, полировка фар, PLASTI-DIP; - Мелкосрочный ремонт, ремонт ДВС и МКПП , замена ремней ГРМ (цепей ГРМ); - Ремонт других систем и агрегатов: рулевых реек, рулевых механизмов, гидроусилителей, кондиционеров, катализаторов;
НА ВСЕ РАБОТЫ НАШ ЦЕХ ДАЁТ ГАРАНТИЮ.
Технический участок 8 904 974 6333
Кузовной участок 8 904 974 8111

Автомобильный цех "ВОМАКС"

AZLK TEAM. С 1967 года завод выпустил модель МЗМА-412 с уфимским 75-сильным двигателем У3AM-412, родственным по конструкции моторам знаменитой германской марки BMW, который позволял этому усовершенствованному автомобилю достигать 100 км/ч за 2.3с. Контрольный расход бензина АИ-93 (не более 11 л/100 км пробега) для своего времени был нормальным показателем, однако впоследствии, после повышения цен на бензин, все владельцы признали эту норму расточительной.
Завод также выпускал в 1967-1976 годах пятидверные универсалы МЗМА-426 с пятью местами в салоне и в 1966-1976 годах трехдверные фургоны МЗМА-433 (задняя дверь была двустворчатой с горизонтальным разъемом), оснащаемые двигателем МЗМА-408. Разгон с места до сотни за счет применения главной передачи с большим передаточным числом (ее прозвали грузовой шестерней) увеличился до 40 с. У этих грузопассажирских машин была увеличена и жесткость задней зависимой рессорной подвески.
С 1969 года, когда начался выпуск универсалов 427 и фургонов 434 с двигателем УЗАМ-412, все малолитражки Московского завода носят аббревиатуру АЗЛК (Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола).
С 1969 года все модели комплектуют травмобеэоласной рулевой колонкой н предусматривают места под крепление ремней безопасности.
Популярность этих качественных моделей на внешних рынках была весьма велика, потому более половины годового выпуска МЗМА конца 1960-х экспортировали (и это при жесточайшем дефиците легковых автомобилей у себя в стране).
В 1971 году все модели претерпевают рестаилинг, коснувшийся замены ряда деталей интерьера, облицовки радиатора на новую с прямоугольными фарами и решения задней части, которую оснастили стоп-сигналами, вытянутыми по горизонтали, и поворотниками над ними в виде треугольников. Фургоны и универсалы начали оснащать подъемной одностворчатой задней дверью, оформление задней части не меняли.
Дополнительные литеры в индексах Москвичей означали: Э - экспортный; П - с правым рулем; Ю - в тропическом исполнении; К - автомобиль-комплект (в разобранном виде); И - специальное экспортное исполнение (соответствие нормативам пассивной безопасности Швеции); М - для медицинской службы; Т - такси; Б - с ручным управлением (только модель 408). Существенным изменением стала замена в мае 1974 года заднего моста на новый, с более широкой колеёй (с мостами прежних типов не взаимозаменяем), тогда же изменили форму циферблатов приборов.
название модификации 1500
Года выпуска 1967-75
Тип кузова Седан
Количество дверей 4
Количество мест 5
Руль Слева
колёсная база 2400 мм
дорожный просвет 95 мм
длина 4 090 мм
ширина 1 550 мм
высота 1 480 мм
передняя 1 247 мм
задняя 1 237 мм
Снаряженная масса 1040 kg (2293 lbs)
Полная масса 1445 kg (3186 lbs)
_______________________________________
Двигатель УЗАМ-412
Расположение спереди, продольно
Тип бензиновый
Система питания карбюратор
Цилиндры/клапаны R4/2 Диаметр цилиндров 82 мм Ход поршня 110 мм Степень сжатия 13.0 Объем 1.478 л Турбонаддув буде !
Мощность 275 л.с. (5554 КВт) при 7800об/мин
Крутящий момент 565 Нм при 3000-3800 об/мин
Марка топлива АИ-93
_____________________
Трансмиссия
Привод задний
Коробка передач МКПП 4 передачи
__________________________________
Подвеска
Тип передней подвески Независимая, двойные поперечные рычаги,винтовые пружины,телескопические амортизаторы
Тип задней подвески Зависимая, неразъемная балка моста,продольные полуэллиптические рессоры,телескопические амортизаторы
___________________________________________________________________________
Скоростные характеристики
максимальная скорость 170,0 км/ч
разгон до 100км/ч 2,3 сек
__________________________________