Поиск
DRIVER DEVELOPMENT Автотюнинг и аксессуары

DRIVER DEVELOPMENT Автотюнинг и аксессуары

Подписчики: 46 подписчиков
ID: 71042989

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

dd_store

Описание

Интернет-магазин автотюнинга и аксессуаров

Авто Клуб Alliance. Добро пожаловать в Авто Клуб Alliance Клуб создан для тех, кто так или иначе проводит свою жизнь за рулем. Здесь мы попытаемся собрать всю наиболее актуальную и интересную информацию на авто-тематику, будем делиться опытом и отвечать на вопросы новичков.
- Хотите быть в курсе последних событий?
- А может быть кто-то не знает как работает заправочный пистолет? Что такое крутящий момент? Как вести себя при ДТП?Ответы на эти вопросы, а также всестороннее общение ищите на страницах сообщества!
- Поехали!

Авто Клуб "Alliance"

Промышленная гидравлика. Насосы пластинчатые (лопастные):
нерегулируемые: НПл…, Г12-2…, Г12-3…, БГ12-2…, БГ12-41, БГ12-42
регулируемые: НПлР…, Г12-5…, 2Г12-5…,
Насосы для смазки: С12-4М…, С12-5М…, С12-51, С12-53, С12-54.
Насосы радиально-поршневые: 50НР…, 50НС..., Н 400 (У,Е), Н 401 (У,Е,УР), Н 403 (У, Е, УР), НР-Ф
Насосы для подачи СОЖ: П25М, П50М, П100М, П125М, П200М
Насосы шестеренные: Г11-11(А,Б), Г11-22(А,Б), Г11-23 (А,Б), Г11-24 (А,Б), Г11-25 (А,Б)
Насосные агрегаты: БГ11-11(А), БГ11-22(А), БГ11-23 (А), БГ11-24 (А), БГ11-25 (А)
Насосы аксиально-поршневые НАПР 140-20, НАПЭЛ 140-20, НАПЭСЛ 140-20, НА…74М45/32, НА…74М90/32, НА…74М224/32, НАР 40/200, НАД 40/200, НАР-Ф 63/22, 1РНАМ 32/320
Гидромоторы аксиально-поршневые: Г15-21 Р, Г15-22 Р, Г15-23 Р, Г15-24 Р, Г15-25 Р
Усилители крутящего момента: Э32Г18-22 (К,), Э32Г18-23 (К), Э32Г18-24 (К), Э32Г18-25 (К)
ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛИ ЗОЛОТНИКОВЫЕ
1РЕ6..,ВЕ6..,1РММ6.., ВММ6..,1РМР6.., ВМР6..,
1РЕ10..,ВЕ10..,1РММ10.., ВММ10..,1РМР10.., ВМР10
ВХ10.., 1РХ10.., ВЕХ16.., ВХ16.., ВММ16..,
1Р203.., 1Рн203.., 2Р203.., 1Р323..,
1Рн323.., Р503.., Р803..
ГИДРОКЛАПАНЫ:
Редукционные: МКРВ 6/3…, МКРВ 10/3…, МКРВ 16/3…, МКРВ 20/3…, МКРВ 25/3…, МКРВ 32/3…
МКР – (10,20,32) - ( 10,20,32) - (с ручным-1 и электромагнитным-2 управлением) (пр-во г. Ереван)
КРМ-6/3МВ (Р,К) (1, 2, 3, 4)
Предохранительные: МКПВ 4/3…, МКПВ 6/3…, МКПВ 10/3…, МКПВ 16/3…, МКПВ 20/3…, МКПВ 25/3…, МКПВ 32/3… .
М-КП – (10, 20, 32) – (10, 20, 32) – (1, 2, 3) – (11, 21, 22, 23) (пр-во г. Ереван)
Г/клапан давления: АГ54-3…, ПАГ54-3…, Г54-3…, ПГ54-3…, БГ54-3…, ПБГ54-3…, ВГ54-3…,
ПВГ54-3…, ДГ54-3…, ПДГ54-3… .
Г/клапан давления с обратным клапаном: Г66-3…, АГ66-3…, БГ66-3…, ВГ66-3…, ДГ66-3… .
Г/клапаны обратные: Г51-3…, ПГ51-2…, КОМ…, КОЛ…, 1МКО…, МКОВ…/3Ф(1,2,3), МКГВ… .
Регуляторы расхода: ПГ55-2.., МПГ55-2.., МПГ55-1.., МПГ55-3.., МАПГ55-1…, МБПГ55-1, ПГ55-62
Гидродроссели: ПГ 55-2…, ПГ 55-3…, ДКМ 6/3, ДКМ 10/3,
Гидродроссели с обратным клапаном: КВМК 10G 1.1 КВМК 16G 1.1 КВМК 25G 1.1
Делители расхода: КДС 12/20 КДС 20/20 КДС 20/32 КДС 32/20 МКДС 12/20 МКДС 12/32 МКДС 20/32 МКДС 32/32

Промышленная гидравлика

Honda Crea Scoopy. Характеристики Honda Crea Scoopy
Объем двигателя 50
Тип двигателя AF69E
Объем двигателя (см. куб.) 50 куб.см.
Максимальная мощность (л.с./об.мин.) 3,2 л.с. / 8000 об./мин.
Диаметр поршня и ход (мм.) 37.8 x 44.0 мм
Максимальная длинна (мм.) 1695 мм.
Максимальная ширина (мм.) 625 мм.
Максимальная высота (мм.) 1000 мм.
Высота сиденья (мм.) 710 мм.
Дорожный просвет (мм) 115 мм.
Объем топливного бака (литр.) 4,8 л.
Крутящий момент 4 Нм / 6000 об./мин.
Колесная база 1190 мм.
Двигатель четырехтактный, одноцилиндровый, OHC, жидкостное охлаждение
Радиус поворота 1,8 м.

Honda Crea Scoopy

Honda HR-V. В 1998 году дебютировала модель HR-V, сочетающая в себе несочетаемые характеристики: внедорожный и комфортный автомобиль. Внешний вид этого высокого 3-дверного автомобиля смотрится чрезвычайно свежо. В дизайне экстерьера повсюду встречаются элементы, на которые хочется обратить внимание. Это и оригинальное исполнение передней части кузова, и крепкие фендеры, и «острая» линия боковых окон.
Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD Real Time с двойным насосом) варианте. Оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач или фирменной трансмиссией Honda под названием Multi Matic S. На HR-V устанавливается 2 типа двигателя серии LEV: 1.6-литровые рядные 4-цилиндровые 16-клапанные SOHC и SOHC VTEC.
1998 Honda HR-V
В 1998 году был начат выпуск версии с трёхдверным кузовом. Автомобиль оснащался двигателем объёма 1,6 литра мощностью 105 л.с. На выбор предлагались пятиступенчатая механическая коробка передач либо клиноременный вариатор, который был очень ненадежным. Машина могла быть как переднеприводной, так и с приводом на все колеса. Для передачи крутящего момента на задние колеса служила система DPS.
В 1999 году появился пятидверный вариант. Двигатель мог теперь по выбору оснащаться системой VTEC и иметь мощность 125 л.с.
В 2001 году HR-V претерпел лёгкий рестайлинг, коснувшийся некоторых элементов внешней и внутренней отделки.
В 2003 году с производства была снята трёхдверная версия.
В 2006 году выпуск модели был прекращён.

Клуб велотуризма Крутящий момент. Группа для тех, кому не чужды велосипед, палатка и костёр.

Клуб велотуризма "Крутящий момент"