Поиск
CVRSED (Авторы плейлистов)

CVRSED (Авторы плейлистов)

Подписчики: 53 подписчиков
ID: 221010577

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

cvrsedauthors

Описание

Закрытая группа для авторов плейлистов

Художественная галерея ПАРА СИЛ. Пара-Сил. Это совершенно новое место в центре, открытое для всех желающих.
Режим работы, пока: пятница и суббота. Галерея является частью музыкального клуба Torque.
Torque в переводе с английского, тот самый крутящий момент, который
равен паре сил помноженных на расстояние до центра.

Художественная галерея ПАРА СИЛ

Kazan Suzuki-SX4 Club. Казанский клуб владельцев SUZUKI SX4)
-Об автомобиле.
История Сузуки SX4 (полное название Sport Crossover 4x4 Seasons) начинается в марте 2006 года на автосалоне в Женеве, где автомобиль был впервые представлен широкой публике. Современная система полного привода с электронным управлением, установленная в Сузуки SX4, позволяет выбирать один из трех режимов трансмиссии в зависимости от дорожных условий. Это может быть 4WD Auto (автоматическое подключение заднего моста), 4WD Lock (постоянный полный привод) или 2WD (привод на передние колеса).
Сузуки SX4 имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра с максимальным крутящим моментом 133 Н/м. Стандартное оснащение Сузуки SX4 приятно впечатляет: фронтальные и боковые подушки безопасности, электронная система распределения тормозных усилий EBD, кондиционер, стереосистема и противотуманные фары. Дополнительное оборудование устанавливается по желанию покупателя.

Kazan Suzuki-SX4 Club

Mitsubishi i-MiEV. Электромобиль i-MiEV построен на базе стандартного бензинового Mitsubishi i, который выпускается с 2006 года. Масса бензинового Mitsubishi i – 900 кг (электрокар на 200 кг тяжелее). Трехцилиндровый мотор объемом 659 см3 расположен сзади и развивает 64 л.с. и 94 Н•м. Коробка четырёхступенчатая автоматическая. Под полом электрокара скрывается литий-ионная батарея, над задней ведущей осью электромотор и трансмиссия (одноступенчатый понижающий редуктор с дифференциалом), над ними выпрямитель и преобразователь. Мощность двигателя – 64 л.с. при 3000-6000 «оборотах», крутящий момент – 180 Н•м с 0 (!) и до 2000 об/мин. Максимальная скорость – порядка 130 км/ч. Компания Mitsubishi Motors с июля 2009 по март 2010 года продала в Японии только 1400 электрокаров Mitsubishi i-MiEV и еще 250 автомобилей этой марки (за этот же срок) на других рынках – в Гонконге и Великобритании. В Америке автомобиль появился только в 2011 году. Такие низкие продажи были обусловлены высокой ценой. Но, учитывая то, что корпорации Mitsubishi удалось достичь существенного снижения цены на свой электромобиль i-MiEV, он стал самим доступным в Японии среди моделей подобного класса.Обновленный электрокар Mitsubishi i-MiEV с новой ценой поступит в широкую продажу летом 2011 года. Цена снижена на 2 миллиона иен (это около $25 тыс.). Снизить цену удалось за счет облегченной литиевой батареи. Новая батарея, может проехать на одной зарядке 120 километров, это конечно меньше на 40 километров пробега, чем в базовой модели, но ведь и цену удалось снизить существенно. Mitsubishi считает, что 120 километров вполне позволит передвигаться по городу и километража хватит для поездки за покупками, на работу и даже на поездку в пригород. Изначальная цена составляла около $45 тыс., но с учетом государственных субсидий и с послабленными налогами из-за экологичности электромобиля можно было приобрести по цене около $33 тыс. В 2009 году Mitsubishi i-MiEV продавались только юридическим лицам и муниципалитетам, а с 2010 года автомобиль стал доступен в розничной продаже. В 2012 году компания Mitsubishi Motors планирует увеличить производство электромобилей Mitsubishi i-MiEV в три раза.

Mitsubishi i-MiEV

Mitsubishi lancer evolution 8. Mitsubishi Lancer Evolution VIII версии MR выпущен только для Японии и Великобритании. MR (сокращение от Mitsubishi Racing) – типичный limited edition. Тираж настолько невелик, что серию можно назвать заводским тюнингом.
MR отличается от стандартного Evo типично тюнинговыми решениями: облегченными элементами кузова, колесами, сниженным центром тяжести, измененной подвеской, перенастроенной системой управления… Да и основные тесты машины проводили на Северной Петле Нюрбургринга – традиционном месте ходовых испытаний лучших тюнинг-каров Европы.
Первый автомобиль, на котором красовался шильдик MR, появился в 1970 году. Это была ограниченная серия Mitsubishi Galant GTO с верхневальным двигателем мощностью 125 л.с. С тех пор специальные версии постоянно присутствуют в модельном ряду компании.
Исторически сложилось, что особые Mitsu продают только в двух странах мира – Японии и Великобритании. Леворульных не делают. Казалось бы, английская и японская машины должны быть совершенно одинаковыми, но различия все же есть.
Главное – мощность двигателя. В Японии она законодательно ограничена 280 силами. Компания декларирует, что максимальная мощность стандартного MR – точно 280, не больше и не меньше. Но на самом деле она чуть выше – около 285 л.с. В Великобритании тот же 2-литровый 4G63 со снятым ограничителем развивает 300 л.с. Крутящий момент остается неизменным – 387,76 Н*м при 3500 об/мин.
Для снижения массы стальная крыша авто заменена на алюминиевую (новшество для японской модели). На безопасности это не сказывается по двум причинам: жесткость алюминиевой крыши не уступает стальной, большинство покупателей Evo MR оборудуют автомобиль каркасом безопасности. Снаряженная масса автомобиля – 1490 килограммов.
Штатные амортизаторы автомобиля уступили место немецким, марки Bilstein, более жестким и корткоходным. Колесные диски тоже германские, марки BBS.
Шестиступенчатая трансмиссия делает автомобиль более динамичным. А благодаря центральному дифференциалу, в сочетании с передним, комбинированным со спортивной ABS, управление становится более точным.
До 100 км/ч машина разгоняется за 5 секунд (быстрее обычной на 0,6). Максимальная скорость – 249,4 км/ч. Четверть мили проходит за 13,3 секунды.
Салон версии MR отличается от других «восьмерок» алюминиевым рычагом коробки передач, ручкой стояночного тормоза с комбинированной отделкой из алюминия и карбона и накладками педалей. Некоторые покупатели, приобретающие автомобили для спортивных трасс, предпочитают брать их с оголенными алюминиевыми крышами.
На всех MR стоят дополнительные приборы, встроенные в центральную консоль. Они показывают давление наддува, давление масла и напряжение. Такие же манометры и вольтметр можно встретить на множестве тюнинговых Evo. Уникальная деталь отделки MR – фрезерованная пластина из нержавеющей стали с названием модели на крышке багажника.
Но и это еще не все. К 30-летнему юбилею появления MMC на британском рынке компания создала еще одну специальную серию, MR FQ-400 тиражом 100 экземпляров. Его авторство принадлежит британскому отделению фирмы и специалистам компаний Rampage, Owen Developments и Flow Race Engines. Они превратили двигатель в 368-сильный. С ним Evo может разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды – быстрее иных суперкаров. Внешние особенности – зеркала Ralliart, диски Team Dynamics и дополнительные спойлеры. Стоимость особого Evo – 62 650 евро.

Mitsubishi lancer evolution 8

llllllllllllllllllllll[GOLGOFA]llllllllllllllllllll. Группа образовалась в 2006г в составе Alex Kayan,Кеша,Гобы,и Дани.В этом составе было записано пару композиций и дано несколько концертов.После чего ребята разбежались.
Спустя год состав обновился Вокалистом Vohan и басистом Koяж.
Сейчас мы плотно репаем чтоб порадовать своих слушателей новой порцией психодела.
Состав:
Alex Kayan-гитара
http://vkontakte.ru/id26753169
KoЯж- басбалалайка
http://vkontakte.ru/id22021802
Vohan DC-Анальный терапевт (вокал)
http://vkontakte.ru/id11804969
Kech-drums
http://vkontakte.ru/id6344854 GOLGOFA
не знаю,что сподвигло написать меня это,
но я написал и значит это того стоило.
к чему рассказывать в каких комнатах мы познакомились,с тобой или друг с другом,
это также никчёмно,как могло бы показаться смысленным и глубоким.
как в том фильме Джима Джармуша,этот
Нью-Йорк на горизонте за титрами и
нескончаемые мечты о привелегиях
больших городов.
Деньги,деньги,деньги...
они,словно росянка медленно высасывающая
кровь.
сплошная,грязная рана...
а он,словно пример неприрывной жертвы,
поедающей землю несбывшихся мечт.
не жизнь,а Американская широкоэкранно-
плазменная драмма.
нелепый пердёж самоудовлетворения.
-я у тебя отсосу
-сколько ты мне заплатишь?
-о!....
-этого будет слишком много
-я сделаю это бесплатно
-бесплатно!
-бесплатно!...
-всё FREE!!!...
-сука скидки!
-лови момент!...
Деньги,деньги,деньги...
словно ананизменный волчок в твоей голове,вечно крутящийся и раздражающий твой мозг.
и каждый боится признаться себе,
что жизнь его впустую растрачена на кайф,
а не на поиски истины.
я замыкаю глаза на ключ...
жить мучаясь или умереть в муках?
у каждого свой путь,каждый несёт
свой крест,на свою Голгофу... Vohan D.C.

llllllllllllllllllllll[GOLGOFA]llllllllllllllllllll