Клуб любителей марки "Audi"

Описание

В общем, дорогие автолюбители, выдалась свободная минутка рассказать о мгновениях владения Audi 100 2.0 1992 г.в.. Первый раз увидел ее, когда друг перегонял ее с моей помощью с рынка домой, год это был 2004. Симпатичная машина черного цвета, с кожаным салоном, без кондиционера, но зато с люком. Учитывая, что до этого весь мой водительский опыт был неразлучно связан с а/м «Москвич», Ауди показалась практически шедевром автомобилестроения. Прошло время и товарищ решил продать свою ауди с целью покупки более свежего авто. Продавал за более чем адекватную цену за этот аппарат, даже с учетом того, что он был бит в перед и зад, но потом заботливо отремонтирован, а также перекрашен. Зная это авто, поскольку эксплуатация проходила у меня на глазах, я решился на покупку. Итак, салон черная кожа, цвет черный, отсутствие кондиционера – летом проблема, приходишь на стоянку, открываешь все (двери, люк) и ждешь минут 10-15, чтобы просто сесть в салон. Попа постоянно «в мыле», сам весь мокрый, зато, блин, в кожаном салоне. Люк удобен тем, что открывается в двух положениях. Эргономика просто хорошая — все под рукой, профиль сидений удобен. Двигатель 2 литра (101 л.с) с механическим впрыском. Мех. впрыск отдельная история — раз порвалась резинка на тросике дроссельной заслонки, машина раз и заглохла. Оказалось тривиально — из-за этой резинки оплетке не во что было упираться и дроссель тупо не открывался… не стал сильно заморачиваться — заклеил надрыв и через 15 минут завел. Но холостых оборотов не стало… опять испарина и нехорошие мысли… Мастер в сервисе увидев мех.инжектор сказал, что это атас, он в таких не волочет, а есть один человек. Он сказал, что, мол, сейчас одну штуку попробую — снял клапан холостого хода, взял очиститель карбюратора, промыл… и о ЧУДО, она заработала. Я, блин, готов был прыгать на месте, так этот мастер с меня еще и денег не хотел брать — мол, не за что… несмотря на протесты, всунул ему пару рублей и счастливый рванул в путь… Раз тихо погиб датчик включения вентилятора радиатора, благо сигнальная лампочка была рабочей… лето, стою чешу голову… отрезал провода от вентилятора, и замкнул на прямую на аккумулятор, так доехал до магазина, где купил этот злосчастный датчик. Динамика естественно не сногсшибательная, но учитывая механическую коробку и отсутствие кондиционера , в движении не выглядел убого. Масло движок кушал, но в пределах уровня мин-макс за период между сменами. По трассе не гонял, ибо подушек нет, кузов ремонтированный, не дай Бог что, поэтому лучше в пределах правил. Ходовая требовала замены сайлентблоков. Жене очень не нравились формы кузова, тут заодно и деньги появились, поэтому стал продавать. Продал за те же деньги, что и купил, причем не скрывал, что битая, крашенная. Чел приехал и купил. Спасибо за ваше внимание и удачи всем на дорогах. Audi 100 — название семейства легковых автомобилей среднего класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы — в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. Audi 100 C3 продавалась в США под названием Audi 5000 до 1988 года. Модель Audi 200 представляла собой более дорогую версию Audi 100, отличавшуюся повышенным уровнем базовой комплектации, улучшенной внешней и внутренней отделкой, оснащалась только пятицилиндровыми двигателями, в том числе — с турбонаддувом. Audi 100 всех поколений начиная со второго очень хорошо известны на территории бывшего Советского Союза, и в своё время ввозились в огромных количествах (преимущественно автомобили, бывшие в употреблении). Все поколения известны достаточно крепкой и относительно простой конструкцией, высокой долговечностью и хорошей комфортабельностью. Начиная с конца 1985 года, кузова модели «Ауди 100» стали делать полностью из оцинкованного металла, что практ