Поиск
Путь Самопознания

Путь Самопознания

Подписчики: 126 подписчиков
ID: 92305567

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club92305567

AUTOPOWERCHIP. Представляем вам новый AUTOPOWERCHIP немецкого производства. При установке AUTOPOWERCHIP, значительно улучшаются основные характеристики двигателя с турбонаддувом. Это самый маленький ЧИП в мире для моторов с турбонаддувом. Cущественно увеличивает мощность, крутящий момент и дает ощутимую экономию топлива до 15%, и все это в сочетании с простотой установкой на автомобиле.

˜”*°•.VW PASSAT B3 Fan-Club.• °*”˜. Начало истории Volkswagen Passat.
Новую веху в истории Volkswagen достойно открыл переднеприводный Passat B1 (1973-1980), выпуском которого ознаменовался 1973 год. Предлагались первые представители данного шедевра автомобилестроения с двигателями, имеющими рабочий объем от 1297 до 1588см3. С самого начала этой модели хотели присвоить один только индекс 511, но позже решили остановится на имени, Passat. Поначалу были предложены 4 типа кузовов. Это были седаны и хетчбэки ( соответственно 2- и 4-х и 3- и 5-и дверные). Разработчиком стиля автомобиля стал итальянский дизайнер Джорджето Джуджаро. Самые первые модели Passat были, практически, идентичны Audi_80,. 5-и дверной универсал мир узрел в 1974г. В зависимости от спецификации авто имели пару прямоугольных или же (модные тогда) пару или две круглых фар в переди. На то время Passat стал наиболее современно моделью, которой предназначалось заменить Type 3 и ее сестру Type 4. По версии, признанного авторитетным,журнала Wheels magazine автомобиль был удостоен премии и признан автомобилем года. В начале на машины ставились две модели 4-х цилиндровых, на то время прогрессивных, двигателей с объемом 1,3л (55л.с./40кВт) и 1,5л (75л.с. /55кВт). Привод у него был передний, трансмиссия могла быть 4-ступенчатая обычная (механическая) и 3-ступенчатая автомат. В августе1975г производители добились повышения крутящего момента (с сохранением былой мощности) и увеличением объема с 1,5 до 1,6л. В 1978 году представлена публике дизельная версия авто. Следом за ней, в 1979г появился мотор с впрыском горючего на версии GLI. Второе поколение Passat – Volkswagen B2 (1980-1988)
Это поколение Volkswagen Passat «вышло в люди» в 1980г в виде 3- или же 5-и дверных хетчбэков в трех вариантах исполнения: G (базовом), L и GL. На этом же этапе сформировалась «фамильная черта» Passat – большие квадратные фары. Также он был сконструирован на основании новой платформы В2 (она была длиннее предыдущей. Стандартно на автомобиль устанавливались моторы: 1,6л дизельный имеющий 54 л.с. или бензиновый 1,3л мощностью 55 л.с. По спецзаказу могли быть поставлены 1,6л мощностью 75л.с. и 1,9л. 5-цылиндровий на 115 л.с. в том же году ряд Passat включил в себя 5-дверний универсалом, по имени Variant.1981г – Passat претерпел модернизацию. На него начали устанавливать широкие передние и задние спойлеры. Появились «Е» и КП модели с длинной 5-й передачей. Также примечателен этот год выходом двигателя 1,6л мощью до 85л.с. и новую модель Santana.
В 1984 с конвейера сошли полноприводные Passat / Santana: представлены моделями Topic и Country, и еще в варианте syncro.
В январе 1985г начинается модернизация всего молельного ряда, включившая в себя новые: бамперы, фары, радиаторную решетку и заднее стекло у хетчбэков. Santana переименована в Passat Stufenheck (седан). Passat Variant syncro выпускается в модификации GT и в апреле оснащена АВС.
1985 год – «рождение» еще одной новой модели Passat под именем Arena.
1986 год – стал достоянием общественности Passat Tramp.
1987год – вниманию покупателей представили Trophy.
Сборка второго поколения Passat проводилась во многих странах. Следующие выпуски автомобилей VW Passat.
Поколение B3 (1988-1993) стартовало на рынке Европы в феврале 1988г.В 1989г выпущен полноприводный syncro.
Разработка B4 (1993-1996) модификации была представлена в1993г. конструктивно не слишком отличается от В3. Кроме правки внешнего вида и традиционных апгрейдов мотора В4 получил 2 фронтальные воздушные подушки безопасности и систему АВS.
Характерной чертой ряда В5 (1996-2005) стали кузова седанов и универсал Variant (5-и дверной), а также 4 -, 5 – и 6-цилиндровыми бензиновыми или же дизельными двигателями с недюжинной мощностью 90-193л.с. и приемлемыми 1,6-2,8 л.
2001г принес лишь небольшие изменения косметического характера.
В 2005г – вышел Passat W8.
Модели серии B6 (2005-2010) представлены на автосалоне Женевы

˜”*°•.VW PASSAT B3 Fan-Club.• °*”˜

Toyota Supra. Toyota Supra – истинно спортивный автомобиль, выходивший с конвейеров заводов японского концерна до 2002 года. При этом последнее поколение Супры появилось на международном рынке лишь в 1993 году. За все время своего выпуска Supra существовала в трех версиях, которые отличались между собой исключительно мощностью двигателя.
Таким образом, Toyota Supra последнего поколения неизменно представляла собой 2-дверное 4-местное купе, разгонявшееся до 240-250 км/час за счет наличия 3-литрового двигателя и великолепной мощности автомобиля. При этом во всех трех вариантах время разгона машины до 100 км/час не превышало 6 секунд.
Мощность силовых агрегатов Супры составляла от 224 до 330 лошадиных сил, при этом крутящий момент варьировался в пределах 284-441 Нм. Однако невероятные силовые характеристики автомобиля давали о себе знать при поездках на дальние расстояния. Еще бы, ведь в среднем Toyota Supra употребляла около 15-20 литров на 100 км пробега. С другой стороны, Супра совсем не дорога в ремонте. Стоимость ремонта Toyota Supra обходится ее владельцам не на много дороже, нежели стоимость ремонта любого другого японского автомобиля.
В 1996 и 1997 годах проводилось серьезное обновление модели, которое коснулось усовершенствований, связанных с кузовом и двигателем. Ну а уже в 2002 эра существования этого мощнейшего автомобиля завершилась.

Крутящий момент. Жизнь слишком коротка, чтобы тащиться на четырех колесах.

Крутящий момент

ЧИП-Тюнинг ФОРД/ФОКУС 3/Куга2/ Москва. Прошивки для чиптюнинга Ford Focus 3 от Paulus с объемом 1.6 литра. Краткие характеристики какие наблюдаются после прошивки форд фокус 3: Все двухколлекторные (агрегатируются с коробкой повершифт и механикой) моторы те, что в стоке 105/125 сил в итоге получают около 131-133 л/с, плюс в крутящем моменте и чёткий отзыв на приращение дросселя.
Все одноколлекторные (агрегатируются только с механической трансмиссией) 85/105 л/с на выходе имеют чудовищный для атмосферного мотора плюс - получаем 122 л/с и очень солидную моментную прибавку.
При этом ваш автомобиль сохраняет дилерскую гарантию.
В случае если в течение 10 дней вас не устроит чип-прошивка, возврат родной прошивки и ваших денег.
Также предлагаем:
- обновление стоковой прошивки АКПП PowerShift (DPS6) - избавление от дёрганий при ускорении и в пробках.
И еще, корректировка пробега! Активация опций, дополнительных функций форд.Доступны почти все модели форд, в том числе коммерческие!

ЧИП-Тюнинг ФОРД/ФОКУС 3/Куга2/ Москва