КАП Ремонт Двигателей КАМАЗ, ГАЗ ТАВРИЧЕСКОЕ

Описание

Профессиональный ремонт редуктора грузового автомобиля КАМАЗ Поломки и неисправности автомобиля могут быть вызваны различными факторами. Как правило, наибольшая нагрузка в грузовом автомобиле ложится на редуктор. Правильная эксплуатация этой детали способствует ее сохранности и продлению срока бесперебойной работы. Сигналом о неисправности редуктора является шум сзади при движении или торможении, иногда переходящий в скрежет. Автомобиль с неисправным редуктором может эксплуатироваться еще некоторое время, но не стоит этим злоупотреблять, следует своевременно обратиться к специалистам-автомеханикам. Покупка нового узла также не всегда является обоснованным шагом. Значительных затрат можно избежать в тех случаях, когда возможен ремонт редуктора КАМАЗ. Типичные причины выхода из строя редуктора: неправильная ширина кольца регулировки; слабая натяжка подшипника; некачественное масло; протечка масла; износ подшипников. В зависимости от характера неисправности ремонт редуктора заднего моста КАМАЗ должен включать выполнение ремонтных операций в определенной последовательности. Основные этапы ремонта редуктора автомобиля КАМАЗ 1. Снятие моста. Необходимо снять ведущий мост в сборе с автомобиля (или только главную передачу), а также слить масло. 2. Разборка моста. На этой стадии необходимо разобрать устройство на сборочные единицы. Редуктор автомобилей КАМАЗ состоит из следующих важнейших деталей: ведущей шестерни; болтов для закрепления крышки и коробки дифференциала; сателлита; ведомой шестерни; крышки подшипника; оси сателлитов; коробки дифференциала; регулировочной гайки подшипника; картера редуктора; стопорной пластины; шестерни полуоси. 3. Сборка и регулировка. На данном этапе необходимо проконтролировать состояние поверхности зубьев, заменить в случае изнашивания или выкрашивания, а также проверить плоскости шипов крестовин, состояние сателлитов и их отверстий. При необходимости необходимо отполировать плоскости шлифовальной мелкозернистой шкуркой или заменить на новые. Проверить состояние плоскостей шеек и шестерен полуосей и привода мостов, межосевого дифференциала. Проверить состояние шестерен полуосей и мостов, опорных шайб сателлитов. Подшипники должны быть без износа, иметь гладкие рабочие поверхности. Аналогичные действия требуются и в том случае, если выполняется ремонт среднего редуктора КАМАЗ. При монтаже обеспечивается необходимая степень предварительного натяга конических роликовых подшипников. Выполняется регулировка положений ведущей и ведомой шестерен – нужная позиция подбирается с помощью регулировочной шайбы. Далее производится первичный натяг подшипников подбором прокладок. Толщина прокладок выбирается таким образом, чтобы коробка дифференциала вращалась свободно, и отсутствовал осевой зазор. 4. Испытание моста. В ходе испытаний проверяются следующие характеристики: отсутствие стука, скрежета и шума (максимально допустимый шум – 92 дБ); нагрев картера подшипников ведущей шестерни, а также ступиц колес и боковых крышек редуктора (максимально допустимая температура – 75 °С); отсутствие течи масла в местах соединений; степень герметичности тормозной системы; вращение тормозных барабанов. 5. Установка моста. Проводится установка моста в первоначальное положение. Если у Вас вышел из строя редуктор среднего моста КАМАЗ, ремонт смогут квалифицированно выполнить специалисты компании «Докторъ Дизель». Мы работаем с различными моделями грузовых автомобилей КАМАЗ, устраняем неисправности любой степени сложности и производим замену изношенных деталей.