Поиск
WhatsApp (группы)

WhatsApp (группы)

Подписчики: 23 подписчиков
ID: 72464049

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club72464049

Описание

WhatsApp группы знакомимся и обьшаемся

Tuning_Up. магазин тюнинг деталей в Украине. Интернет-магазин тюнинга Tuning_Up открывает широкие возможности для тех, кто желает с минимальными затратами сделать свой автомобиль уникальным.
Мы всегда готовых предложить оптимальное решение для модернизации авто, воплотив Вашу мечту в реальность.
Наш магазин запчастей для тюнинга предлагает высококачественные изделия от популярных брендов на выгодных условиях с доставкой по всей Украине.
Так же работаем под заказ.

Tuning_Up. магазин тюнинг деталей в Украине

Автоспорт и все что с ним связано.... группа создана для тех ,кого интересует(реально интересует)все,что связано с авто,мото,квадро спортом,гонками,тюнингом,модернизацией и усовершенствованием ТС...

Автоспорт и все что с ним связано...

Авто, мото, яхты из США. Покупка и доставка.. Мы предлагаем для Вас максимальный спектр услуг пo поиску, покупке, доставке авто, мoтoциклoв и спецтехники из США. Кроме этого, мы предлагаем Вам уникальные сервисы – такие как замена стандартных комплектующих, модернизация и тюнинг купленных авто, а также запчасти, аксессуары, мультимедиа для Вашего авто. Мы поможем Вам найти, купить и безопасно транспортировать любое интересующее Вас транспортное средство в любую точку мира водным или авиа транспортом самым быстрым и удобным способом.
Коллектив «Lux-Avto»

Авто, мото, яхты из США. Покупка и доставка.

Ламборджини лучшее авто. История Lamborghini / Ламборджини
Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять роскошный и дорогой спортивный автомобиль.
Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм Гиа (Ghia), Скальоне (Scaglione), Дзагато (Zagato) и Туринг (Touring). Первый автомобиль Ламборгини появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы Туринг, однако он не выделялся среди представителей своего класса.
Первая оригинальная модель Ламборгини увидела свет в 1966 году. Это была легендарная Миура (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время работал у Бертоне (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над этим проектом работал один из его безымянных ассистентов.
Спортивное купе Миура (Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем исследовательского центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореодора.
Демонстрационный макет Миуры был представлен в 1965 году на автомобильном салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с несколькими двухкамерными карбюраторами Вебер (Weber) установили в центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в Гиа (Ghia), работу закончил Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Миура имела прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости.
В 1966 году, после перехода Даллары на фирму Де Томазо (De Tomaso), ответственность за модернизацию Миуры взял на себя Станцани. В 1970 году он закончил разработку варианта Миура-S, который проходил 1 км с места за 24,4 сив конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с. максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес разработал автомобиль Хота (Jota), своего рода Супер-Миуру с мотором мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания сверхмощной Хоты был использован в машине Миура-SV, показанной в 1971 году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800 экземпляров машин серии Миура.
В 1967 году появился экстравагантный прототип Марцал (Marzal) с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья чайки. Марцал никогда не выпускался, но заложил основные стилистические решения, использованные в следующей модели Эспада (Espada). Она тоже имела кузов Бер

Ламборджини лучшее авто

Электроника - электрика для авто мото спорта. топовая современная электроника
апгрейд - модернизации штатной советской - допотопной электрики!
новые решения в авто электронике - электрике, доработка - замещение уже имеющейся!
простым вещам сложные функции

Электроника - электрика для авто мото спорта