Поиск
мобилизация

мобилизация

Подписчики: 26 подписчиков
ID: 69828035

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club69828035

Описание

для Блока Управления ППО

ТЮНИНГ Модернизация и Прокачка_Масштабных_Авто [ТМиПМА]. Группа тех людей у которых есть интерес к масштабным авто

""ТЮНИНГ"" Модернизация и Прокачка_Масштабных_Авто [ТМиПМА]

Rabbit Run Minsk. Rabbit run- это лейбл который включает в себя, организованные заезды ходом, интересные видео и фото про необычные автомобили с улиц нашего города, возможность покататься и мониторить и фиксировать все модернизации не на словах, а на деле, не сжигая сцепления и резины, не чувствуя превосходство полного привода, не сильно мучая ваш авто перегревами от стартов с места под палящем солнцем. Все заезды проводятся в условленное время в условленном месте. Фото и видео устройства в большом почете, так как мы хотим создавать интересный материал для просмотра, запечатлеть самые красивые, мощные и уникальные авто нашего города.
Купил новую тачку? приезжай на Rabbit run
Чипанулся? приезжай на Rabbit Run
Поставил турбо кит? приезжай на Rabbit Run
Думаешь, что твоя тачка быстрее всех? - ну вы поняли

Rabbit Run Minsk

Ламборджини лучшее авто. История Lamborghini / Ламборджини
Ферруччио Ламборгини (Ferruccio Lamborghini), прежде, чем приступил к выпуску автомобилей, имел солидную репутацию производителя тракторов. Интерес к автомобилям появился у него задолго до 1963 года. Еще в юности, после второй мировой войны, для собственного удовольствия он переделывал серийные ФИАТы в спортивные, но в то трудное время тракторы были куда более необходимы, чем дорогие автомобили, о которых мечтал Ферруччио. Постепенно времена менялись, и в начале 60-х годов Ламборгини, наконец, понял, что рынок готов принять роскошный и дорогой спортивный автомобиль.
Ламборгини нанял конструкторов Джиотто Биццаррини (Giotto Bizzarrini) и Джанпаоло Даллару (Gianpaolo Dallara) и поставил перед ними грандиозную задачу - создать скоростной суперавтомобиль. Что касается мотора, то Биццаррини использовал уже ранее сконструированный им двигатель V12 и увеличил его рабочий объем. Даллара, со своей стороны, разработал новую трубчатую раму с независимой подвеской колес. Ламборгини решил сравнить сделанные по его заказу независимые разработки кузовов фирм Гиа (Ghia), Скальоне (Scaglione), Дзагато (Zagato) и Туринг (Touring). Первый автомобиль Ламборгини появился в 1964 году с кузовом победившей фирмы Туринг, однако он не выделялся среди представителей своего класса.
Первая оригинальная модель Ламборгини увидела свет в 1966 году. Это была легендарная Миура (Miura) с двигателем V12. Заслуга в разработке ее уникальной формы принадлежит одному из наиболее талантливых итальянских дизайнеров Джорджетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro), который в то время работал у Бертоне (Bertone). Хотя поговаривают, что в действительности над этим проектом работал один из его безымянных ассистентов.
Спортивное купе Миура (Миура - испанская порода быков для корриды) разработал Джанпаоло Даллара со своим помощником Станцани (Stanzani) и руководителем исследовательского центра Робертом Уоллесом (Robert Wallace). Название модели предложил сам Ферруччио Ламборгини, рожденный под знаком тельца. Недаром семейный герб Ламборгини изображает быка, приготовившегося к атаке на тореодора.
Демонстрационный макет Миуры был представлен в 1965 году на автомобильном салоне в Турине. Чтобы максимально сократить колесную базу, двигатель V12 с несколькими двухкамерными карбюраторами Вебер (Weber) установили в центральной части шасси, поперечно к продольной оси машины. Разработку весьма своеобразной формы кузова начал Джуджаро, но когда он перешел в Гиа (Ghia), работу закончил Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Миура имела прочную раму и обладала великолепной устойчивостью на высокой скорости.
В 1966 году, после перехода Даллары на фирму Де Томазо (De Tomaso), ответственность за модернизацию Миуры взял на себя Станцани. В 1970 году он закончил разработку варианта Миура-S, который проходил 1 км с места за 24,4 сив конце дистанции достигал 219 км/ч. При мощности двигателя 370 л.с. максимальная скорость составляла 282 км/ч. Тем временем Боб Уоллес разработал автомобиль Хота (Jota), своего рода Супер-Миуру с мотором мощностью 440 л.с. Изготовили только 9 экземпляров. Опыт создания сверхмощной Хоты был использован в машине Миура-SV, показанной в 1971 году в Женеве. Интересным решением стало наличие масляного картера, общего для двигателя и трансмиссии. Двигатель развивал мощность 385 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 289 км/ч. Всего было выпущено около 800 экземпляров машин серии Миура.
В 1967 году появился экстравагантный прототип Марцал (Marzal) с 6-цилиндровым двигателем и двумя откидывающимися вверх дверями, напоминающими крылья чайки. Марцал никогда не выпускался, но заложил основные стилистические решения, использованные в следующей модели Эспада (Espada). Она тоже имела кузов Бер

Ламборджини лучшее авто

Псковичи ЗА ЧЕСТНЫЕ ВЫБОРЫ. Сегодня, в эпоху инноваций и модернизаций, медленно умирает, заживо гниет один из самых древних городов Русской земли--наш Псков.
Пока чиновник строит себе новую виллу в теплых краях, пока прячет свою сытую морду за тонированными стеклами бронированного авто, пока тащит из бюджета себе в карман, пока врет с экрана--рушатся, уходят в небытие ценнейшие памятники культуры и архитектуры, забытые, заброшенные, оскверненные.
Десятки заброшенных домов (в том числе и старинной постройки), разбитые дороги, всеобщая нищета, грязь и отчаяние--кто этому виной?
Сколько еще будет длиться наше горе? Сколько нас будут обманывать, обворовывать, сколько еще будут плевать на наше мнение, уродовать нашу культуру, уничтожать наше образование? Как далеко готовы они зайти, пытаясь сделать из нас послушных рабов своего воровского режима? Довольно!
Мы--хозяева нашей земли, а не стайка окончательно обнаглевших коррупционеров! Объявим фальсификаторам, грабителям и бандитам: МЫ ВАС НЕ ВЫБИРАЛИ!

Псковичи ЗА ЧЕСТНЫЕ ВЫБОРЫ

MAZDA 3 BK #BANZAI ® 万歳 STREET PERFORMANCE. группа для тех кто предпочитает мазда 3 Hatchback '03 целью данной группы является представить возможные варианты модернизации и тюнинга автомобиля мазда 3 целью данной группы не является коммерция,продвижение бренда,получение прибыли от рекламы,тиражирования и распространения изображения продуктов и изделий промышленного и оригинального производства,сбор информации и анализ общественного мнения,передача и использование полученной информации третьим лицам
для вступления в группу надо подтвердить что вы ездите на авто мазда3, желаете приобрести мазда 3, фото авто на вашей странице будет достаточным аргументом при этом предлагаю разместить ваши фотографии в фотоальбоме группы с названием авто участников группы это будет свидетельством тог что информация размещаемая в группе вам интересна и знаком уважения к создателю группы и его усилиям по поиску и размещению информации представленной в группе. ВСЯ ИНФОРМАЦИЯ В АЛЬБОМАХ!!!

MAZDA 3 BK #BANZAI ® 万歳 STREET PERFORMANCE