Поиск
Вечеринки

Вечеринки

Подписчики: 107 подписчиков
ID: 68231131

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club68231131

Ремонт iPhone. Ремонт Продажа Телефонов iPhone Замена Экранов Аккумуляторов Камер Фронтальной Тыловой Кнопок Home и Других Видов Запчастей Ремонт В Течения Суток И Времени По Времени От 2-3 Часов Отдельная Плата По Суточный Ремонт Обычная Плата Прошивка iPhone Замена Полностью Переднего Модуля И Заднего Стекла и Крышки А Так Же Другие Роботы iPhone Так Же Продажа Товаров Как И На iPhone Так Же И На Другие Марки Телефонов А Так Же Продажа iPhone 4/4s 5/5s ( По Всем Вопросом К Админу А Так Же Ваш Товар Выкладывает Админ Ему Пишите Добавляете В Друзья А Дальше Ваш Вы Сможете Увидеть В Группе ( Допускается Товар Продажа Телефонов)

Ремонт iPhone

I-Сервис, ремонт телефонов в городе Самара. СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕФОНОВ, ПЛАНШЕТОВ И НОУТБУКОВ.
Ремонтируем iPhone|Айфон / iPad|Айпад / MacBook|МакБук / Watch Вотч/Samsung/Meizu/Lenovo/Xiaomi/BQ/ZTE/Sony/Asus/Honor/Alcatel/Huawei
Мы занимаемся следующими видами ремонта:
-замена экрана (разбит тачскрин)
-замена стекла (разбит дисплей / переклеенное стекло)
-замена шлейфа (не работаю кнопки: Power / Home / громкости)
-замена камеры (задняя, передняя)
-замена корпуса (задней панели)
-замена батареи (быстро садится)
-замена датчика уха (не гаснет при разговоре)
-замена гнезда для наушников
-замена вибро
-замена микрофона (меня не слышат)
-замена динамика (я не слышу)
-восстановление после воды
-пайка
-замена вай-фай модуля / Wi-Fi
-нет сети
-не включается
-просит iTunes (висит на яблоке, висит на шнурке)
-замена контроллера питания
-греется
Ремонт мобильных сотовых телефонов и планшетов в Самаре- это дело, которым мы занимаемся с 2016 года.
По вопросам ремонта всей цифровой техники - смело обращайтесь.
Мы всегда рады Вам помочь :)

I-Сервис, ремонт телефонов в городе Самара

Трактора Минского тракторного завода(МТЗ-50,52,8. МТЗ-50 «Беларусь» и МТЗ-52 «Беларусь» — марка колёсных тракторов общего назначения, выпускаемого Минским тракторным заводом с 1962 года по 1985 год. С 1985 года выпускался ограниченно только на экспорт. В 90-х годах производство было возобновлено под маркой Беларус-500. Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 являются глубокой модернизацией выпускавшихся ранее тракторов МТЗ-5 и МТЗ-7 соответственно. Трактор выполнен по традиционной для своего семейства компоновке: полурамная конструкция с несущими картерами узлов трансмиссии, переднее расположение двигателя, задние ведущие колёса увеличенного диаметра, передние направляющие колёса уменьшенного диаметра. Трактор МТЗ-50 имеет привод только на задние колёса, а трактор МТЗ-52 — полный привод.
Также за годы выпуска существенно менялся внешний вид и конструкция кабины, хотя индексация оставалась без изменений: * В начале 60-х годов с полукруглой решёткой радиатора и бескаркасной кабиной с брезентовой крышей * С конца 60-х годов с прямоугольной решёткой радиатора * В 70-х годах - с изменённым внешним видом капота * В конце 70-х годов - с каркасной кабиной увеличенного размера и стеклопластиковой крышей
Двигатель
На тракторах МТЗ-50 и МТЗ-52 устанавливались четырёхцилиндровые четырёхтактные дизельные двигатели семейства 4Ч11/12,5 (модели Д-50, Д-50Л) с полуразделённой камерой сгорания, выполненной в поршне. Рабочий объём двигателя — 4,75 л. Номинальная мощность 41 кВт (55 л.с.). Трансмиссия
Тракторы МТЗ-50 и МТЗ-52 комплектовались только механической трансмиссией. Муфта сцепления сухая, однодисковая, постоянно замкнутая. Коробка передач девятиступенчатая двухдиапазонная с понижающим редуктором-увеличителем крутяшего момента, переключаемым на ходу без разрыва потока мощности. Количество передач 9 вперёд, 2 назад. Имеется возможность установки ходоуменьшителя. Задний мост имеет дифференциал с функцией блокировки. Управление блокировкой механическое с помощью педали расположенной на полу кабины. Ходовая часть
Подвеска задних колёс — жёсткая. Передние колёса имеют полужёсткую подвеску с балансирным мостом. Задние колёса закрепляются на ведущих осях с помощью клеммовых соединений, что позволяет бесступенчато изменять ширину колеи в пределах 1400—2100 мм. Колея передних колёс также регулируется в пределах 1200—1800, но ступенчато, с шагом 100 мм. Дорожный просвет 465 мм. Тормозные механизмы дисковые. Управление поворотом — передними колёсами. Имеется гидроусилитель рулевого управления. Гидрооборудование
Трактор оборудован раздельно-агрегатной гидравлической системой, включающей в себя шестерёнчатый насос НШ-32, приводимый от двигателя, трёхсекционный золотниково-клапанный гидрораспределитель, гидроцилиндр управления навесным плугом.

Трактора Минского тракторного завода(МТЗ-50,52,8

Patron Ringer 110. Скутеретта Ringer 110 сочетает в себе экономичность и простоту мопеда, динамику мотоцикла и защищенность скутера.
Четырехтактный двигатель объемом 110 см3 сблокирован с четырехступенчатой коробкой передач. «Круговая» схема переключения передач, давшая название модели, чрезвычайно удобна при передвижении в городском режиме.
Узкая и легкая скутеретта с автоматическим центробежным сцеплением позволяет уверенно маневрировать между рядами автомобилей.
Спицованные колеса, установленные на модели, более практичны при передвижении по дорогам с плохим покрытием.
Передний дисковый и задний барабанный тормоза позволяют водителю в любой ситуации сохранять контроль над машиной.
Защита цепи и картера улучшает эксплуатационные качества скутеретты, а защита на глушителе поможет избежать случайных ожогов.
Места для перевозки вещей расположены по всей машине: большая багажная корзина спереди, багажник для негабаритных вещей между рулевой колонкой и седлом, стальной багажник сзади.
Скутеретта Ringer 110 проста в управлении и надежна. Электорстартер добавляет удобства при эксплуатации.
Светотехника соответствует европейским требованиям по безопасности.
Тип двигателя
четырехтактный одноцилиндровый
Газораcпределительный механизм
распределительный вал в головке цилиндра/2 клапана
Рабочий объем двигателя, куб. см.
106,7
Система питания
карбюратор
Система охлаждения
воздушная
Диаметр и ход поршня, мм
52,4х49,5
Степень сжатия геометрическая
8,8:1
Максимальная мощность двигателя, кВт/об мин
5,0(8500)
Максимальный крутящий момент, Нм/об мин
7,5 (5500)
Максимальная скорость, км/час
75
Тип привода
механический, с четырехступенчатой коробкой перемены передач
Система запуска
электрический и кик стартер
Система смазки
масляный насос
Сцепление
автоматическое, центробежного типа
Число передач
4
Тип подвески переднего колеса
телескопическая
Тип подвески заднего колеса
маятниковая с двумя амортизаторами
Тип тормоза переднего колеса
дисковый
Тип тормоза заднего колеса
барабанный
Длина, мм
2009
Ширина, мм
705
Высота, мм
1112
Колесная база, мм
1225
Размер шин спереди
2,50-17
Размер шин сзади
2,75-17
Сухая масса, кг
83
Объем бензобака, л
4,0
Максимальная нагрузка, кг
150
Дорожный просвет, мм
120
Аккумулятор, вольт/А.ч.
12/5
Предохранитель, А
10

Patron Ringer 110

Toyota Cami (Terios). Клуб владельцев и любителей автомобия Toyota Cami (Terios)
Общие характиристики
Тип привода - Полный (4WD)
Тип кузова - SUV
Объем двигателя, куб.см - 1295
Марка кузова - GF-J100E
Размеры
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм - 3785 x 1555 x 1760
Габариты салона (Д x Ш x В), мм - 1655 x 1220 x 1155
Колесная база, мм - 2420
Длина передней оси, мм - 1305
Длина задней оси, мм - 1310
Клиренс (высота дорожного просвета), мм - 195
Масса, кг - 1080
Число мест - 5
Число дверей - 5
Минимальный радиус разворота, м - 4.7
Объем топливного бака, л - 46
Двигатель
Марка двигателя - HC-EJ (K3-VET)
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. - 92 (68) / 6500
Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин. - 11 (108) / 5000
Удельная мощность, кг/л.с. - 11.74
Тип двигателя - Water cooling 4 cylinder OHC vertical
Используемое топливо - Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива в режиме л/100км - 8.6
Передаточное число 1-й передачи 2.73
Передаточное число 2-й передачи 1.526
Передаточное число 3-й передачи 1
Передаточное число 4-й передачи 0.696
Передаточное число задней передачи 2.29
Степень сжатия - 9
Диаметр поршня, мм - 76
Ход поршня, мм - 71
Подвеска / Ходовая часть
Передние тормоза - Дисковые
Задние тормоза - Барабанные
Передняя подвеска - Амортизационная стойка типа McPherson с винтовой пружиной
Задняя подвеска - Пятилинковая с винтовой пружиной (5 link coil spring)
Колеса - 205/70 R15
Алюминиевые колесные диски - 15x51/2JJ aluminium wheel ( Bradley ) (standard equipment)

Toyota Cami (Terios)