Поиск
Незабываемо :-* :-*

Незабываемо :-* :-*

Подписчики: 12 подписчиков
ID: 64803320

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club64803320

Академическая Гребля(Затон.Саратов). Группа для людей которые занимаются(занимались)академической греблей в Саратове,и для тех,кто имеет хоть какое-то к этому отношение!!!!!!*
Добавляйте фотографии.
Пишите комментарии.
Чувствуйте себя как дома. Академическая гребля - это вид гребного спорта на специальных спортивных судах - узких лодках с уключинами (вынесенными за борта) и подвижными банками (сиденьями). Различают суда для гребли академической - распашные (спортсмены распределены поровну по оба борта; каждый гребёт одним веслом) и парные (каждый гребёт двумя вёслами). Гонки проводят по прямой трассе, главным образом на дистанции 2000 м . Регистрации рекордов в гребле не существует, т. к. результаты даже на одной и той же трассе резко меняются в зависимости от направления ветра и состояния воды (температуры, течения, загрязнения...). Соревнования проводят на парных судах - одиночке, парной двойке, парной четвёрке и распашных судах: двойке с рулевым и без рулевого, четвёрке с рулевым, четвёрке без рулевого и восьмёрке с рулевым.

Академическая Гребля(Затон.Саратов)

٠•●•♥ ЛЕНТЯЕВО (LAZY TOWN) ♥•●•٠ И ХАННА МОНТАНА. Lazy Town или Лентяево — это очень популярная на Западе детская передача, появившаяся в Исландии (под названием Latibaer) и снимаемая интернациональным творческим коллективом из Исландии, Англии и США. Она создана чемпионом Исландии по гимнастике Магнусом Шевингом, который одновременно является автором проекта, продюсером и актером. В этой передаче куклы удивительно сочетаются с игрой живых актёров. Шоу пользуется огромным успехом среди детей и взрослых, переведено на 10 языков, и транслируется во многих странах мира . «Лентяево» транслируется такими детскими каналами как Nick.Jr (где оно впервые появилась 16 августа 2004 г.), YTV, BBCOne, CBeebies и Sjinvarpip. В России его показывают по каналу Jetix.
Стефани
Ее роль исполняет 17-летняя американская актриса Джулианна Роуз Маурьелло. Персонаж, вдохновивший жителей (и особенно детей) из Lazy Town оторваться от кресел и начать вести активный образ жизни. Она любит играть и обожает розовый цвет настолько, что ее одежда, вещи и даже волосы розового цвета. Она приехала в город в гости к своему дяде, мэру Лентяево. Стефани постоянно побуждает детей выйти на улицу, чтобы поиграть, но в каждом случае ей приходится бороться с Робби Злобным. Но когда она попросила помощи у Спортакуса, все жители начали работать совместно, стремясь сделать Лентяево лучшим городом на свете. Стефани любит танцевать и мечтает научиться новым танцам в танцевальной школе.
Спортакус
Его играет сам Магнус Шевинг. Спортакус — супер-герой с крепким здоровьем с острова в Северном море. Он призывает есть много овощей и фруктов и вместо сидения дома играть в спортивные игры. Спортакус постоянно делает зарядку и даже выполняет гимнастические упражнения, когда ему нужно добраться до нужного места. Он всегда кого-нибудь спасает. Когда «Кто-то в беде» кристалл на его груди мигает. Сам Спортакус считает себя не супер-героем, а скорее кем-то, кто «чуть-выше-среднего-героя».
Робби Злобный
Роль этого злобного персонажа играет Стефан Карл Стефанссон. Робби старается сделать так, чтобы дети ели лишь вредные продукты и вечно пытается выгнать Спортакуса из Лентяева. Любимое выражение — «Время маскировки». Он хочет, чтобы в Лентяево было всегда спокойно. Робби Злобный вечно придумывает разные планы как этого добиться, но в конце его планы проваливаются из-за детей, Спортакуса и Стефани. Чемпион по безделью. Живёт в подземном логове и следит за жителями города через перископ.
Зигги — самый младший житель города, любит сладости и конфеты и даже изучает их. Зигги, как все дети, любит активные виды спорта, но продолжает есть конфеты. Он хочет стать героем как Спортакус.
Стинги — очень жадный мальчик. Он не любит делится и всегда говорит фразу — Моё !!! Об этой фразе он даже пел — Этот ящик мой … (все вещи называл своими). Вечно заботится о своих вещах: в частности о машину, и копилку.
Трикси — маленькая хулиганка. Любит рисовать усы мэру Милфорду. Любимая подруга — Стефани, которую она называет «Розовая».
Пиксель — компьютерный гений, может изобрести любую вещь для друзей или для себя самого, например Завязыватель шнурков 6000.
Мэр Милфорд Добродушный — мэр города и его самый неуклюжий житель. Ходит по пятам за Мисс Деловой и часто помогает ей. Регулярно употребляет выражение — О боже «, когда что-то делает неправильно.
Мисс Бесси (ее часто называют Мисс Деловая) — близкий человек для Милфорда. Она всегда болтает по телефону и по нему узнаёт что-то новое.

٠•●•♥ ЛЕНТЯЕВО (LAZY TOWN) ♥•●•٠ И ХАННА МОНТАНА

Honda jazz. Какой бы ни была цель Вашей поездки – посещение магазинов, театральная премьера или отдых на природе – Вам не найти лучшего автомобиля, чем Honda Jazz. Благодаря компактным габаритам и отличной управляемости, он является идеальным спутником для передвижения в плотном городском трафике. Универсальный салон Honda Jazz позволяет легко перевозить самые разнообразные вещи, не стесняя свободы пассажиров.
За рулем Honda Jazz вы вполне можете почувствовать себя внутри спортивной машины: очень стильная приборная панель, алюминиевые вставки на руле, хромированная отделка рычага коробки передач и дверей, элегантная тканевая обивка сидений.

Chevrolet Camaro Z28 1967-1969. 29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького злого животного, которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.
Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку

Chevrolet Camaro Z28 1967-1969

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК. Сообщество КОРОЛЛАВОДОВ города НОВОКУЗНЕЦК !!! ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!
_______________________________________________________
История Toyota Corolla
Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Королла выпускалась в пяти кузовных решениях - седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека купе GT и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей - инжекторными и карбюраторными 1.3 и 1.6. В конце восьмидесятых годов первая партия новых карбюраторных седанов в 90-м кузове была продана в Россию. Отличное качество сборки и высокая устойчивость кузова к коррозии на долгие годы сделали эту модель популярной на вторичном рынке нашей страны.
Седьмое поколение Corolla выпускалось в промежутке между 1992 и 1997 годом. Автомобиль стал на несколько сантиметров длиннее своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбека пассажирам стало просторней.
Дебют Королла 8-го поколения состоялся в мае 1997 года. Новое поколение с индексом 110 выпускалось в нескольких вариантах кузова - 3-х и 5тидверный хэтчбек, седан, универсал, и заряженная версия хэтчбека - Corolla G8. Это поколение короллы настолько пришлось по вкусу покупателям, что в 1997 году заслужило звание Автомобиль года в Европе.
Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными панелями. Благодаря новым овальным, чуть выпуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, 110-я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников.
Европейская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными моторами 1.4 86 и 88 л.с., инжекторным 1.6 мощностью 110 л.с., а также дизелем, объемом 2.0 л. И мощностью 72 л.с.. Полноприводная версия для азиатского рынка комплектовалась инжекторным мотором 1.8, мощностью 110 л.с.
Королла в кузове лифтбек в этом поколении впервые стала производиться на британском заводе Toyota TMMUK.
Главной премьерой 2001 года стало новое, девятое поколение Toyota Corolla, продажи которого в Японии начались в том же 2001 году, а в Европе - лишь в 2002. Дизайн новой Corolla стал практически революционным - высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально круглые колесные арки. Характерной чертой всех модификаций Corolla стала элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора.
Колесную базу всех моделей увеличили на 135 мм (2600 мм). Если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то с 2001 года для всех модификаций она стала одинаковой - 4180 мм. Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузова с 1390 до 1475 мм (у хэтчбеков). Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до 1470 и 1500 мм соответственно.
На европейский и российский рынок автомобили Королла девятого поколения поставлялись с бензиновыми инжекторными 16-тиклапанными моторами 1.4 и 1.6 л., мощностью 97 и 110 л.с., с механизмами изменяемых фаз газораспределения (VVT-i). Спортивная версия T-Sport комплектовалась мотором 1.8 л., мощностью 190 л.с.
Премьера нового, десятого поколения Toyota Corolla прошла в Хель

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК