Поиск
Вечеринки

Вечеринки

Подписчики: 16 подписчиков
ID: 63519631

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club63519631

Любители Audi A4 S4 RS4. Раз, два, три, четыре... А4!
Для тех, кто следит за автомобильным миром, имя Вальтера де Сильвы известно очень хорошо. Это, без сомнения, один из лучших современных дизайнеров. На каждом новом месте работы де Сильва привносил что-то необычное, интересное, выразительное и привлекательное в дизайн машин очередной марки. При этом каждый раз задача его усложнялась. Почему? Да потому, что повышения по службе постоянно приводили его в компанию с более “строгими” понятиями о внешности автомобиля. Вспомните, сначала были Alfa Romeo, SEAT и Lamborghini. Но руководство Alfa никогда не возражало против экспериментов, и нарисованные Вальтером модели 147 и 156 оказались весьма кстати и снискали огромную популярность. В SEAT, который в то время находился в весьма плачевном положении, маэстро также дали карт-бланш, и он создал Altea и Leon – автомобили, однозначно узнаваемые.
Работая на Lamborghini, де Сильва замахнулся на “классику”: его концепт Miura стал потрясающим современным переложением легендарного суперкара 1960-х годов. Потом ситуация стала более трудной: Вальтер стал шеф-дизайнером Audi, компании весьма консервативной. А с этого года он перешел в изрядно отставший от жизни Volkswagen. Посмотрим, что же придумает де Сильва там (скоро должен появиться новый Golf, вышедший из под его пера). Но нас на данный момент интересует именно Audi-период – великий дизайнер сумел придать спокойной внешности немецких автомобилей индивидуальность и даже изысканность. Чего стоит только один щит радиаторной решетки, использующийся сейчас на всех моделях компании!
Новая A4 – детище де Сильва. В ней он, пожалуй, постарался продемонстрировать максимум того, что можно вложить в дизайн “премиумного” автомобиля класса D или, как говорят в Европе, сегмента upper medium. Слово “upper” здесь отнюдь не лишнее. А4 традиционно выросла в размерах и теперь по габаритам не уступает первому поколению более старшей по рангу модели А6. Но мы сейчас говорим не о размерах, а о притягивающей взгляд внешности. Если вспомнить все творения де Сильвы, то между этими автомобилями абсолютно разных марок и концепций вполне можно найти одну общую деталь – чрезвычайно выразительные переднюю и заднюю части и связывающие их довольно спокойные “чистые” боковины. Это прослеживается и в Audi A4. Почерк мастера узнаваем.
Лицевая часть А4 великолепна! Центром по-прежнему является огромная решетка радиатора, а от нее в разные стороны отходят внушительные воздухозаборники, соединенные между собой причудливым вырезом в нижней части бампера, а сверху расположились те самые “подведенные глазки” фар. Две гирлянды светодиодов в форме серпа – прекрасная находка. Видные в любое время суток, они делают автомобили Audi однозначно узнаваемыми анфас. Сочетание всех этих деталей придает “лицу” А4 очень грозное и агрессивное выражение. Сколько раз я замечал желание водителей ретироваться из занимаемого ими ряда, издалека завидев в зеркалах приближающуюся А4, словно все они хотели получше рассмотреть светодиодные задние фонари, пару выхлопных труб и удивиться скромному шильдику 1.8T.
Это желание оказалось очень кстати по дороге в Ярославль и обратно – именно такой маршрут решено было выбрать в качестве “испытательного полигона”. Дорога позволила в полной мере оценить потребительские качества новой “четверки” и в первую очередь комфорт и вместимость. Мы отправились в путешествие вчетвером, трое из которых обладают ростом за 180 см. За восемь часов, проведенных в салоне Audi, никто из нас не пожаловался на какие-либо неудобства. Мне, как водителю, было важно, что интерьер Audi традиционно эргономически выверен. Настоящий немецкий “ordnung” повсюду. Сиденья (между прочим, со встроенной вентиляцией) – в меру жесткие, отлично перераспределяют нагрузки – в дальней дороге я даже ни разу не поменял регулировки. Приборы читаются великолепно, а все второстепенные органы управления находятся на интуитивно понятных местах. Добавьте к этому интерфейс системы MMI – сам

Любители Audi A4 S4 RS4

autolight_studio_bull_terrier. ✨ УСТАНОВКА И ПРОДАЖА Bi-LED линз и ламп! ✨
🚀 Предлагаем полный спектр услуг:
* Полноценные Bi-LED модули с масками и дхо для линз. 😎
* Обманки, проводка для подключения Bi-LED H4 и многое другое! 💡
✅ УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:
* Установка линз в фары 🚗💨
* Установка Bi-LED 💡
* Замена линз в фарах 🔄
* Замена стекол фар 💎
* Устранение запотеваний фар💧🚫
* Ретрофит фар ✨
* Установка ПТФ 🚦
* Переклейка стекол фар 🩹
* Автосвет ☀️
* Регулировка фар ⚙️
* Установка и замена линз 🔄
* ПТФ LED и Bi-LED линзы 💡
* Защитная сетка в бампер 💪
* Замена фар 💥
* Полировка фар ✨
🌟 ГАРАНТИЯ НА ВСЕ ВИДЫ РАБОТ! 🌟
Звоните прямо сейчас и записывайтесь! 📞8-(996)-920-23-46

autolight_studio_bull_terrier

Ls 400. Клуб Счастливых Обладателей Lexus Ls 400
В июле 1985 года первый Lexus LS 400 сошел со стапеля. Четыре года он проходил обстоятельные тест-драйвы, в ходе которых разработчики повышали качество работы всех механизмов, и только в январе 1989 года Lexus LS 400 был предъявлен на автосалонах в Детройте и в Лос-Анджелесе. Автомобиль изначально ориентировался на североамериканский рынок. С сентября 1989 года начались продажи этого автомобиля в США, где он был принят на ура. Хороший спрос за океаном дал повод японцам подумать о предложении Lexus LS 400 и на европейском рынке - в 1990 году состоялась презентация новой марки в Старом свете. Lexus LS 400 оснащался 4,0-литровой 235-сильной восьмеркой. Других силовых агрегатов не предусматривалось. За эти годы автомобиль прошел неоднократную модернизацию.
В 1993 году Lexus LS 400 немного обновили. Изменилась фальшрадиаторная решетка, фары, бамперы и т.д. Мощность силового агрегата повысили до 265 л.с. В остальном автомобиль остался прежним. В автомобильных выставках в Бирмингеме в 1994 и во Франкфурте 1997 представлялись обновленные модели. После модернизации в 1998 году модель Lexus LS 400 оснащается 4-литровым двигателем V8 мощностью 294 л.с. Двигатель имеет два распредвала, 4 клапана на цилиндр и головку блока цилиндров, из легкосплавных металлов. С этим агрегатом LS 400 разгоняется до 100 км/час за 6,9 сек. Агрегатируется он исключительно с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Рулевое управление усилено гидроприводом. На передних и задних колесах устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза с АБС. С этого года на Lexus LS 400 ставят 4 воздушные подушки безопасности. Салон оснащен первоклассным музыкальным центром и автомобильным радиотелефоном.
Lexus LS 400 имеет сложную адаптивную подвеску с электронной регулировкой дорожного просвета, что уменьшает крены кузова в поворотах и кроме того изменяет жесткость амортизаторов в зависимости от качества дорожного покрытия. Спереди и сзади устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза с АБС. С 1998 года на Lexus LS400 устанавливают 4 подушки безопасности (две фронтальные и две боковые).
Седан Lexus LS 400 продержался в производстве более десяти лет и за это время был несколько раз модернизирован в 1992, 1994 и 1997 годах. Самая серьезная модернизация Lexus LS 400 произошла в 1998 модельном году, тогда был заметно осовременен дизайн кузова и мощность двигателя повысилась на 30 л.с. Весной 2000 года Lexus LS 400 уступил место на конвейере совершенно новой модели, которая получила обозначение LS430.

Техосмотр Калининград. Уважаемые друзья!!! Наша станция ТО предоставляет услуги:
- прохождение ТО,с выдачей Диагностической карты (1000 рублей)
-ОСАГО Оформление страхового полиса (рассчитывается индивидуально)
-диагностика ходовой части автомобиля, Вибростенд (500 рублей)
-диагностика силы торможения колес Тормозной стенд SHERPA (300 рублей)
-регулировка и настройка света фар (от 300 рублей)
-ремонт,замена оптики автомобиля
-измерение СО (500 рублей).
Адрес: город Калининград,ул.Грига 54 (ориентир Калининградский Таксопарк)
Работаем с понедельника по пятницу: с 09:00 до 18:00, в субботу: с 09:00 до 15:00
Так же можно записаться на сайте:
tehosmotr-kaliningrad.ru

Техосмотр Калининград

Регулировка фар. Полировка фар. Полировка кузова. Качество работы гарантирую. Профессиональное оборудование + опыт, звоните!
+7 905 933 05 00 - ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ.

Регулировка фар. Полировка фар. Полировка кузова