Поиск
ЛЕТО

ЛЕТО

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 51742622

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club51742622

Описание

ВСЁ ПРО ЛЕТО

<<<L21R12C>>>. клуб любителей ваз 2112 и не только >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Массовое производство 5-дверного хэтчбека ВАЗ 2112 началось на Волжском автозаводе в Тольятти в 2000-м году. Заключительная модель семейства Lada 110 сочетает в себе технические и дизайнерские решения десятки, трансформируемое заднее сиденье универсала ВАЗ 2111, но имеет более престижную базовую комплектацию и уменьшенную до 4170 мм габаритную длину.
Стандартное исполнение включает в себя иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, инерционные ремни безопасности, подголовники задних сидений, велюровый салон. Рулевое управление с гидроусилителем и антиблокировочная система (ABS) предлагаются как опции.
ВАЗ 2112 оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач, электронной системой зажигания и двигателем с электронно-управляемым многоточечным впрыском. Современная линейка силовых агрегатов состоит из 16-клапанных 1,6 л 90 л.с., а также 8-клапанного 1,6 л 80 л.с.
Десятое семейство ВАЗ в 2007 году полностью сменилось семейством Priora.

Honda CBR600RR. Технические характеристики Двигатель
Тип 4-тактный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительных валов (DOHC)
Рабочий объем, см3 599
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 67 x 42,5
Степень сжатия 12,2 : 1
Максимальная мощность, кВт 120 л/с
Максимальный крутящий момент, Нм 66 при 11250 об/мин (95/1/EC)
Холостой ход, об/мин 1400
Объем заливаемого масла, л 3,5
Топливная система
Система питания PGM-FI с электронным впрыском топлива
Диаметр дроссельной заслонки, мм 40
Воздухоочиститель сухой, картриджного типа с бумажным фильтром
Объем бензобака, л 18 (включая 3,5-литровый резерв, оборудован предупреждающей лампой)
Электрическая система
Зажигание компьютерно-контролируемая цифровая транзисторная система зажигания с электронным управлением опережением зажигания
Тип применяемых свечей IMR9C-9H (NGK), VUH27D (ND)
Стартер электрический
Аккумулятор 12 В/8,6 Aч
Мощность генератора переменного тока, Вт 343
Переднее освещение 12 В 55 Вт x 1 (ближний) / 55 Вт x 1 (дальний)
Коробка передач
Тип 6-ступенчатая
Сцепление многодисковое, в масляной ванне
Привод сцепления механический, тросовый
Начальное передаточное отношение 2,111 (76/36)
Передачи
1 2,666 (32/12)
2 1,937 (31/16)
3 1,661 (29/18)
4 1,409 (31/22)
5 1,260 (29/23)
6 1,166 (41/16)
Передаточное отношение главной передачи 2,562 (43/16)
Главная передача 525-О-звеньевая цепь
Рама
Тип Diamond, жесткая, алюминиевая, отлитая под давлением
Шасси
Размеры, мм 2010 x 685 x 1105
Колесная база, мм 1375
Угол продольного наклона
телескопической вилки 23°55'
Ширина пятна контакта покрышки, мм 98
Радиус поворота, м 3,2
Высота по седлу, мм 820
Дорожный просвет, мм 135
Сухой вес, кг 155
Вес в снаряженном состоянии, кг 184 (передн. 95, задн. 89)
Максимальная грузоподъемность, кг 180
Вес с полной нагрузкой, кг 364 (передн. 130, задн. 234)
Подвеска
Спереди 41-миллиметровая регулируемая перевернутая вилка HMAS картриджного типа, ход 120 мм
Сзади моноамортизатор, 7-ступенчатая регулировка предварительной нагрузки пружины, ход 130 мм
Колеса
Спереди 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Сзади 5-спицевые из литого алюминия, тип hollow-section
Размер обода:
спереди 17M/C x MT3.50
сзади 17М/С x МТ5.50
Размер шин:
спереди 120/70 ZR17М/С (58W)
сзади 180/55 ZR17M/C (73W)
Давление воздуха в шинах, кПa:
спереди 250
сзади 290
Тормоза
Спереди гидравлический, двойной диск 310 x 4.5 мм с 4-поршневым суппортом, плавающая скоба, металлизированные тормозные колодки
Сзади гидравлический, диск 220 x 5 мм с 1-поршневым суппортом, металлизированные тормозные колодки

Ремонт Ке Джетроник, Моно Джетроник. Механический инжектор система надежная,при этом весьма своеобразная, порой создающая сложные задачи, решение которых самостоятельно найти бывает невозможным.
ВНИМАНИЕ: Попытки отремонтировать KE-Jetronic своими силами часто приводят к осложнению ситуации
Моно система впрыска — это электронно-управляемая система впрыска, в которой топливо впрыскивается во впускной трубопровод электромагнитной форсункой, расположенной перед дроссельной заслонкой. Система имеет одну на весь двигатель (греческое монос — один) магнитоэлектрическую форсунку, топливо, как и в системах «L-Jetronic», впрыскивается с интервалами. Распределение топливовоздушной смеси по цилиндрам происходит, как и в случае применения карбюратора – через впускной трубопровод

Ремонт Ке Джетроник, Моно Джетроник

Авторемонт моно-впрыска и KE-JETRONIK Липецк. Ремонт машин Ауди , Мерседес , Фольксваген и других с 1980-2015 гг. Ремонтируем карбюраторы , моно-впрыск , KE-JETRONIK , раздельный впрыск . Ремонт радиаторов , двигателей и агрегатов , слесарные работы . График работы с8:00-17:00. адрес Поперечный проезд 2б владение 12. Тел . 89802637334 Сергей

Авторемонт моно-впрыска и KE-JETRONIK Липецк

Газсервис — установка и регистрация ГБО. Установочный центр «ГАЗСЕРВИС»
Тел. в Миассе: 8 (3513) 26-71-07 8-950-737-92-10
Тел. в Тюмени: 8 (3452) 60-56-12
— Установка газобаллонного оборудования
— Регистрация ГБО
— Установка распределенного впрыска газа на любые автомобили
— Ремонт и регулировка газобаллонного оборудования (ГБО)
— Продажа оборудования и запасных частей
— Гарантийное и техническое обслуживание оборудования
— Регистрация изменений в конструкции ТС

Газсервис — установка и регистрация ГБО