Поиск
* Хип-хоп и Рэп цитаты*

* Хип-хоп и Рэп цитаты*

Подписчики: 25 подписчиков
ID: 50053577

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club50053577

Tunung-Bar Saint-P. GT-запчасти. Tunung-Bar Saint-P. Тюнинговые запчасти для Японских и Европейских автомобилей. Огромный выбор дополнительного оборудования. Всё! от впускных куллер-наборов, до спортивных дрифтовых рулей и сидений. Брэндовые товары от производителей HKS, Greedy, DEFI, Apexi, Sparco, Recaro, Bride, MOMO, D1 Spec, JDM, SAGA и др.
Следите за обновлениями. Будут добавлены альбомы с товаром и описание.

Tunung-Bar Saint-P. GT-запчасти

Академическая Гребля(Затон.Саратов). Группа для людей которые занимаются(занимались)академической греблей в Саратове,и для тех,кто имеет хоть какое-то к этому отношение!!!!!!*
Добавляйте фотографии.
Пишите комментарии.
Чувствуйте себя как дома. Академическая гребля - это вид гребного спорта на специальных спортивных судах - узких лодках с уключинами (вынесенными за борта) и подвижными банками (сиденьями). Различают суда для гребли академической - распашные (спортсмены распределены поровну по оба борта; каждый гребёт одним веслом) и парные (каждый гребёт двумя вёслами). Гонки проводят по прямой трассе, главным образом на дистанции 2000 м . Регистрации рекордов в гребле не существует, т. к. результаты даже на одной и той же трассе резко меняются в зависимости от направления ветра и состояния воды (температуры, течения, загрязнения...). Соревнования проводят на парных судах - одиночке, парной двойке, парной четвёрке и распашных судах: двойке с рулевым и без рулевого, четвёрке с рулевым, четвёрке без рулевого и восьмёрке с рулевым.

Академическая Гребля(Затон.Саратов)

Toyota Corolla. История Toyota Corolla
Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Королла выпускалась в пяти кузовных решениях - седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека купе GT и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей - инжекторными и карбюраторными 1.3 и 1.6. В конце восьмидесятых годов первая партия новых карбюраторных седанов в 90-м кузове была продана в Россию. Отличное качество сборки и высокая устойчивость кузова к коррозии на долгие годы сделали эту модель популярной на вторичном рынке нашей страны.
Седьмое поколение Corolla выпускалось в промежутке между 1992 и 1997 годом. Автомобиль стал на несколько сантиметров длиннее своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбека пассажирам стало просторней.
Дебют Королла 8-го поколения состоялся в мае 1997 года. Новое поколение с индексом 110 выпускалось в нескольких вариантах кузова - 3-х и 5тидверный хэтчбек, седан, универсал, и заряженная версия хэтчбека - Corolla G8. Это поколение короллы настолько пришлось по вкусу покупателям, что в 1997 году заслужило звание Автомобиль года в Европе.
Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными панелями. Благодаря новым овальным, чуть выпуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, 110-я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников.
Европейская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными моторами 1.4 86 и 88 л.с., инжекторным 1.6 мощностью 110 л.с., а также дизелем, объемом 2.0 л. И мощностью 72 л.с.. Полноприводная версия для азиатского рынка комплектовалась инжекторным мотором 1.8, мощностью 110 л.с.
Королла в кузове лифтбек в этом поколении впервые стала производиться на британском заводе Toyota TMMUK.
Главной премьерой 2001 года стало новое, девятое поколение Toyota Corolla, продажи которого в Японии начались в том же 2001 году, а в Европе - лишь в 2002. Дизайн новой Corolla стал практически революционным - высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально круглые колесные арки. Характерной чертой всех модификаций Corolla стала элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора.
Колесную базу всех моделей увеличили на 135 мм (2600 мм). Если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то с 2001 года для всех модификаций она стала одинаковой - 4180 мм. Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузова с 1390 до 1475 мм (у хэтчбеков). Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до 1470 и 1500 мм соответственно.
На европейский и российский рынок автомобили Королла девятого поколения поставлялись с бензиновыми инжекторными 16-тиклапанными моторами 1.4 и 1.6 л., мощностью 97 и 110 л.с., с механизмами изменяемых фаз газораспределения (VVT-i). Спортивная версия T-Sport комплектовалась мотором 1.8 л., мощностью 180 л.с.
Премьера нового, десятого поколения Toyota Corolla прошла в Хельсинки, в декабре 2006 года. Corolla 2007 осиротела - кузов хэтчбек получил название Auris, и стал отдельной моделью в линейке Toyota. Королла же осталась только с кузовом седан. Новый автомобиль для европей

Aziz Shavershian(Zyzz) - u mirin brah ?. Zyzz - рано погасшая звезда. Кем он был и почему так рано ушёл из жизни?
Около полутора лет назад в Бангкоке скончался молодой человек, чья жизнь была яркой, но обидно короткой. Для всех его поклонников, близких и родных его смерть стала полной неожиданностью. Все его звали Zyzz… Кем же он был, юноша, почти ставший легендой, и почему так рано оборвалась линия его жизни?
Начнём с сухих биографических данных. Азиз Шавернян, впоследствии Zyzz, родился в 1989 году в Москве. Когда мальчику было 5 лет, вся семья переехала жить в Австралию. Умер в Бангкоке в 2011 году, по официальной версии – от сердечного приступа.
А теперь – более подробно и не таким казённым языком.
Вместе с Азизом в Австралию переехал и его старший брат, который приобщил младшего к онлайн-играм, а именно к одной из самых известных – World of Warcraft, в простонародье ВОВ. Довольно скоро Азиз стал одним из самых юных «топовых» игроков в этой области, его персонаж стал известен под именем Zyzz.
Небольшое пояснение – в играх такого сорта существует два основных типа поведения игроков:
– ПВЕ (убийство игровых монстров с целью получить от них виртуальные блага в виде игрового имущества и/или валюты);
– ПВП (убийство себе подобных, то есть таких же играющих людей, с целью повышения личного счётчика побед).
Так вот Азиз с самого начала заинтересовался именно ПВП-направлением в игре. Как рассказывал его брат, он иногда проводил в игре 7 и более часов подряд, шлифуя своё мастерство убивать, и в конце концов он стал настоящей грозой сервера, где играл. Несмотря на это, люди, которые с ним играли, видели в нём не жестокого и беспощадного убийцу, а весёлого и жизнерадостного мальчика и интересного собеседника. Его виртуальный прототип был мощным, красивым, мускулистым и грозным, а владелец Zyzzа был маленьким худеньким подростком, бледным и болезненным от недостатка свежего воздуха и из-за постоянного сидения перед монитором.
Вдруг за один день всё резко изменилось…
То ли Азиз более внимательно посмотрел под утро на себя в зеркало, когда наконец-то оторвался от компьютера, то ли настало то время, когда хочется нравиться девочкам, а девочки ведь любят высоких и красивых парней, а не мелких заморышей. Что перевернулось в голове в тот момент у Zyzza, знал только он. В один прекрасный день он продаёт своего персонажа за неплохую сумму «зелёных», покупает абонемент в дорогой тренажёрный зал и нанимает личного тренера. Вполне возможно, что на Азиза повлиял, опять же, пример его старшего брата, который незадолго до этого забросил онлайн-игры и увлёкся культуризмом. Поразительно то, что в спортзале молодой человек опять за короткий срок добился невероятных результатов! Он проводил там более 5 часов в день и через год с небольшим стал просто неузнаваем, из хилого ребёнка он превратился в красавца-атлета.
К тренажёрам Азиз не просто подходил, как рассказывали его друзья – он шёл к ним как на войну и яростно боролся с ними, как совсем недавно боролся со своими виртуальными врагами в ВОВе. Упорство принесло свои результаты: через три года клуб, в котором он купил первый абонемент, предложил ему работу инструктором и довольно высокую зарплату. Тогда же в Сиднее он занял призовое место на чемпионате по бодибилдингу среди любителей. На чемпионате его заметил представитель одного известного модельного агентства и предложил заключить контракт на рекламу спортивной одежды.
Zyzz (так продолжали его называть друзья и поклонники) уверенно шёл к оглушительному успеху. Он издал книгу «Библия ZYZZа», где описал свои тренировки, специфику питания и всё, что помогло ему добиться таких невероятных результатов. Незадолго до смерти он начал выпускать свою линию одежды с одноимённой маркой «Zyzz», а также собственную марку спортивного питания «Протеин богов». Им было снято много любительских клипов под общим названием «Как важно относиться к себе несерьёзно». Несмотря на то что Азиз превратился в звезду почти мировог

Aziz Shavershian(Zyzz) - u mirin brah ?

Caldina Club 49. Первое поколение (платформа T19х) «Тойоты Калдина» — пятидверный пассажирский и грузопассажирский универсал (грузоподъемностью 400—500 кг), созданный на базе четырехдверного седана Toyota Corona. Пассажирская версия имеет в задней подвеске амортизаторные стойки, а коммерческая грузовая — рессоры. Калдина официально никогда не экспортировалась за пределы Японии, но в Европе у неё есть близнец — универсал Toyota Carina E. Калдина популярна из-за полного привода и большой вместимости. Пассажирский универсал выпускался с ноября 1992 года по сентябрь 1997, в 1996 году проводился рестайлинг модели, коммерческий вариант с ноября 1992 года по июль 2002. Основные изменения затронули крышку багажника, бампера и панель.
Второе поколение Т21х имеет ту же платформу, что и Т19х. Серьёзным, кардинальным изменениям подвергся внешний и внутренний облик. Полноприводная трансмиссия получила новую компоновку — автоматически подключаемый полный привод V-Flex.
Классическая полноприводная трансмиссия Full Time 4WD осталась только в топовой комплектации в паре с двигателем 3S-GTE.В случае компоновки с механической КПП машина имеет самоблокирующийся дифференциал Torsen в заднем редукторе в дополнение к блокировке межосевого дифференциала.
Топовая комплектация GT-T оснащена 260-сильным турбомотором 3S-GTE. Двигатель gen4 (DIS4 -раздельные катушки на каждый цилиндр). Интеркулер верхнего расположения не очень хорош при медленной езде.
Механическая трансмиссия E150F практически идентична с Celica GT-Four, за исключением 3 и 4 передачи. У GT-T они короче, что значительно радует при езде по городу. Для непритязательных есть версия с автоматом U140F.
Как и у предыдущего поколения, имеются модификации с бензиновыми 1.8 (7A-FE), 2.0 (3S-FE) и 2.2 дизельным (3C-TE) двигателем. Трансмиссии автоматические и механические. Привод — передний и полный. В 2000 году проводился рестайлинг модели.
Третье покаление.
Новая Caldina, представленная в сентябре 2002 моделью кузова Т24х, имеет более спортивную внешность и уникальный кузов. Во многом конструктивно она схожа с платформой, что и Toyota Allion и Toyota Premio, но задняя подвеска позаимствована у старшего брата — Toyota Avensis (кузов Т25х).
в 2005 г. был произведен рейсталинг модели. Изменения коснулись юбки переднего бампера, самого бампера и решетки радиатора. Фары теперь стали с «ксеноновыми» лампами и автоматическим регулированием уровня. Также изменения коснулись задней части. Были изменены задние фары. Они стали прозрачными, и в них перенесли лампы заднего хода. Также изменились колесные диски. Из гаммы окраски кузовов были убраны некоторые цвета не пользовавшиеся популярностью (красный).
Изменились цвета обивки сидений. Подсветка приборной панели — оптитрон. Небольшие изменения коснулись центральной панели из-за использования нового мультимедийного устройства, компоновка которого стала только 2DIN. Освободилась небольшая ниша под блоком управления климатом.
Эта модель оснащается новой линейкой двигателей Toyota: 1.8 1ZZ-FE с системой VVTi и 2.0 1AZ-FSE с системой VVTi и непосредственным впрыском D4. Сохранилась модификация с двухлитровым турбомотором 3S-GTE.
Бывают только с 4-ступенчатой АКПП (в отличие от Toyota Allion и Toyota Premio вариатор в паре с двигателем 1AZ-FSE не применяется). Привод передний (1ZZ-FE и 1AZ-FSE), подключаемый полный (1AZ-FSE) либо полный привод (только в паре с 3S-GTE).

Caldina Club 49