Поиск
==== ремонт подвески авто, и тормозов ====

==== ремонт подвески авто, и тормозов ====

Подписчики: 18 подписчиков
ID: 47527051

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club47527051

Описание

Проводим ремонт подвески авто, замена и ремонт тормозов, сварочные работы.

THE MOTOR FROM EUROPE(двигатели б/у). *Продажа контрактных двигателей;
*Продажа коробок передач б/у (автоматические, механические, раздаточные);
*Продажа навесного оборудования.
*Ремонт,установка,доставка по Москве и МО
*Гарантия
конт.тел.+7(963)785-59-58

THE MOTOR FROM EUROPE(двигатели б/у)

Иван Человеков | Scientia potentia est | Философ. Философия.... Сообщество для любящих мудрость людей.

Иван Человеков | Scientia potentia est | Философ

<<<Japan-invest>>>. Продажа контрактных Двигателей без пробега по России,а также трансмиссии: АКПП, МКПП раздаточные коробки, редуктора, мосты, привода и т.д. Все детали привезены из Японии.Гарантия 15 дней. При установке на нашем СТО гарантия 30 дней.
Склады в городах Белово и Кемерово. Доставка по области. Доставка по Р.Ф. Транспортными компаниями.
Документы подтверждающие происхождение автозапчастей имеются.
Минимальные пробеги привезенных агрегатов. Автозапчасти только из Японии 100% контрактные.
Опыт работы на рынке автозапчастей с 2013г.

Клуб любителей Range Rover Classic. Собрание людей, которым нравится
Range Rover Classic (1970–1996)
В середине шестидесятых на фирме Land Rover была создана рабочая группа по проекту «100дюймовый универсал». Ее возглавили Чарльз Спенсер Кинг, Дэвид Бэйч и Гордон Бешорд. Англичане тоже решили создать комфортабельный внедорожник традиционной конструкции, но при этом они твердо решили научить его «хорошим дорожным манерам». Для этого в первую очередь пришлось отказаться от листовых рессор, заменив их на рычаги и витые пружины. Кроме того, в подвеске заднего моста было использовано решение, пришедшее из мира автоспорта – А-образный верхний рычаг (он не дает смещаться мосту относительно продольной оси автомобиля). Такая конструкция должна была позволить автомобилю с длинноходной подвеской (а именно такой она и должна быть у вездехода) точно прописывать траекторию в скоростных поворотах. Автомобиль оснастили мощным 3,5-литровым V8, производимым по лицензии фирмы Buick. Постоянный полный привод обеспечила двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и солидным передаточным отношением понижающей передачи 3.3:1. Много споров вызвала конструкция кузова. Было неясно, быть новому автомобилю трех- или пятидверным. В конечном итоге склонились к трехдверному варианту: вопервых, все заокеанские «маяки» были трехдверными, а во вторых, трехдверный кузов обеспечивал большую жесткость и лучше гарантировал безопасность пассажиров и водителя. В полном соответствии с традициями фирмы, в конструкции автомобиля был широко использован алю-миний, ну а общий дизайн английские конструкторы назвали «корабельным» – плавные кривые, контрастирующие с резкими рублеными линиями, огромная площадь остекления и стремительный наклон задней стойки. Вот несколько черт, ставших впоследствии визитной карточкой трех поколений Range Rover.
К середине 1968 года все основные конструкторские работы были закончены, и прототип под именем Velar отправили на испытания. Тесты показали, что конструкторы не ошиблись в расчетах. Им удалось совместить несовместимое и создать машину, которая могла «и летать, и ползать»! В успехе новой модели, презентация которой состоялась 17 июня 1970 года в небольшом городке Сент-Агнесс в графстве Корнуолл, никто не сомневался, но действительность превзошла все самые смелые ожидания. Это был не просто успех, это был триумф! Газеты буквально захлебывались комментариями типа: «Впервые появился автомобиль, который одинаково хорошо выглядит и на деревенской грунтовке, и на фешенебельной Пэлл-Мэлл...» При этом статьи пестрели такими оборотами, как «выдающийся автомобиль», «настоящий успех британской промышленности» и «Rolls-Royce бездорожья». И все это несмотря на виниловый салон (внутреннее пространство первых Range Rover можно было мыть из шланга) и относительно скромную (конечно, по современным представлениям) комплектацию. Так или иначе, Range давал и водителю, и пассажирам комфорт, немыслимый для большинства внедорожников того времени. Не прошло и года, как Range Rover был выставлен в Лувре. Случай действительно уникальный, ни один другой автомобиль ни до этого, ни после не удостоился чести быть признанным произведением искусства.

Клуб любителей Range Rover Classic

Услуга Мастера!!!. Доброго времени суток!
Предлагаем свои услуги по мелкому ремонту, модульный ремонт, диагностика бытовой техники, офисной техники, электрика, сантехника а также теxническоe обслуживаниe гaзовых плит и котлов.
Техническое обслуживание топливо раздаточных и газораздаточных колонок АЗС.
Работаем c организaциями и чаcтными лицaми. Paсxoдныe мaтериалы под зaказ.
Пишите свои вопросы, на все ваши вопросы, будем отвечать.

Услуга Мастера!!!