Поиск
MINIMAL & TECHNO NEW !!

MINIMAL & TECHNO NEW !!

Подписчики: 18 подписчиков
ID: 46239220

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club46239220

Suprotec ( Супротек ) Самара 24 часа. СУПРОТЕК – это триботехнические составы и самая нейтральная автохимия последнего поколения. Это технология использования уникальных свойств природных минералов для восстановления изношенных узлов трения двигателей с пробегом, коробок передач и других агрегатов автомобиля и промышленных объектов. Технология СУПРОТЕК также позволяет оптимизировать параметры контакта трущихся пар деталей, что приводит к улучшению технических параметров вплоть до номинальных и выше.

Suprotec ( Супротек ) Самара 24 часа

A-iPower. Компания A-iPower, как бренд , впервые появилась на рынке США в 2013 году.
Всего, опыт производства компании в создании технических решений для инженерной сферы составляет уже более 30 лет. Компания имеет собственное производство, что позволяет регулярно расширять линейки производимой продукции, а также гарантирует высокое качество продукта за счет постоянного обновления рабочих технологий.
A-iPower (Айповер) занимается производством самых разных товаров для работы и жизни —портативные генераторы, мойки высокого давления, сварочные аппараты, бензиновые двигатели и многое другое. В группу компаний входит нескольких собственных заводов в КНР со штатом более 2000 человек.
Штаб-квартира и основной склад компании находятся в городе Фонтана (штат Калифорния). В Шарлотт (штат Северная Каролина) располагается инженерное подразделение, занимающееся разработкой новых моделей и усовершенствованием текущего ассортимента.
В России бренд A-iPower был представлен 26 сентября 2019 года. Задача нашего офиса в Москве, сделать продукцию максимально удобной и доступной для отечественного рынка, а также обеспечить потребителя качественным сервисом. Мы активно развиваем дилерскую сеть, увеличиваем количество сервисных центров по всей России.
Основная наша цель, обеспечить клиента качественной и надежной силовой техникой, которая не подведет в разных полосах России и будет работать даже в лютый мороз и в знойную жару. Каждая новая поставка, это улучшенный и доработанный продукт. А позволяем нам это собственное производство и мощности, которыми не могут похвастаться многие производители силовой техники.
Многолетний опыт работы
A-iPower завоевала репутацию производителя самых надежных портативных генераторов в США благодаря многолетнему опыту проектирования и большой технической глубине, которая воплощена в лучшей в отрасли группе разработки продукции. Теперь компания готова применить свои наработки на территории России и стран СНГ для обеспечения потребителей товарами высочайшего качества.
Силовая техника A-iPower - это американское качество и высочайшая надёжность.

Lock on fc2 ВПГСР. Приветствуем Вас в группе пилотажа.
Ниже представлены правила РП сервера.
_________________________________
СВОД ПРАВИЛ: Общие: 1. Необходимо получить разрешение от Диспетчера на выполнение каких-либо действий на земле и на территории аэродрома; 2. Без получения разрешения от Диспетчера выполнение этих действий запрещено; 3. Диспетчер в случае нарушения правил или же устава(см.ниже) имеет полное право применить меры наказания; 3.1 После 3(трех) КИКов получаете БАН; ВПП/рулежная дорожка(РД): 1. Для легкого воздушного транспорта максимальная скорость передвижения по РД - 50Км/ч; 2. Для грузовых - не более 30; 3. Разрешено использовать форсаж если транспорт застрял в текстурах/газоне; Воздушное пространство: 1. Запрещены полеты над территорией аэродрома на высоте ниже 1000м; 1.1 Исключение: взлет, заход на посадку, аварийный заход на посадку; 2. Запрещено всячески мешать пилотажным группам или же самовольно вставать в строй группы без разрешения ведущего группы; 3. Запрещено переключаться в боевой режим;
_________________________________ Действия пилотов: 1. В случае аварии на ВПП незамедлительно связаться с диспетчером и ждать его указаний; 2. Ведущий пилотажной группы запрашивает разрешение у диспетчера, предварительно сообщив кол-во самолетов в группе; 3. Запрещено использовать форсаж при рулении и взлете; 4. Необходимо получить разрешение на: - Запуск двигателей; - Руление; - Необходимо остановиться на предварительном и получить разрешение на переход на исполнительную;
_________________________________ Если у вас есть замечания или предложения по улучшению сервера можете поделиться ими с Администрацией. Мы рады выслушать вас. Диспетчер тоже человек;) Желаю вам приятно провести время.

Lock on fc2 ВПГСР

World Of Tanks Мир Танков Лёва/Lowe (tank). PzKpfw VII (нем. «Löwe» — «Лев») — официальное обозначение тяжёлого танка прорыва. Танк в металле воплощён не был — имеются лишь различные недоработанные чертежи. Также был создан грубый макет из дерева одного из вариантов с размещением башни в кормовой части.
Танк «Лев» должен был использовать модифицированное шасси танка PzKpfw VI («Тигр») с улучшенным бронированием, и артиллерийское орудие большой мощности. В качестве танковой пушки предполагалась установка орудия 15-cm Kwk L/40, 12,8-cm Kwk L/60 или 10,5-cm Kwk L/70.
При предполагаемом мощном бронировании любого из вариантов танка «Лев», и артиллерийском вооружении, против бронепробиваемости которого не могла устоять броня ни одного типа советских танков того времени, он обладал низкой подвижностью (вследствие низкой удельной мощности), уступающей даже серийным тяжёлым немецким танкам.
В одном из вариантов танка немецкие конструкторы прорабатывали заднее расположение башни на корпусе танка, что было новым решением компоновки танков. В СССР 1950—1951 годах под руководством А. А. Морозова (конструктора самого массового в мире танка Т-54/Т-55) была изготовлена самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект «416») с аналогичным расположением вращающейся башни.
Основные технические характеристики
[править]Вариант I
Вес танка — 76 тонн
Длина танка — 11,65 м (с орудием)
Толщина брони — 100 мм
Двигатель бензиновый — «Майбах» 700 л.с.
Орудие — 10,5-cm Kwk L/70
Скорость по шоссе — 27 км/ч.
[править]Вариант II
Вес танка — 90 тонн
Длина танка — 7,74 м (без орудия)
Ширина танка — 3,84 м.
Толщина брони (лоб корпуса) — 100—120 мм, лоб башни 240 мм
Двигатель бензиновый — «Майбах» 700 л.с.
Орудие — 12,8-cm Kwk L/60
Экипаж — 5 человек
Скорость по шоссе — 23—30 км/ч.
Скорость по бездорожью — 15 км/ч.
[править]Вариант III
Вес танка — 93 тонны
Толщина брони (лоб корпуса) — 120—140 мм
Двигатель бензиновый — «Майбах» 800 л.с.
Орудие — 15-cm Kwk L/40
Скорость по шоссе — 22—30 км/ч.

World Of Tanks "Мир Танков" Лёва/Lowe (tank)

ЛЮБИТЕЛИ ВАЗ-2114. Пятидверный хетчбэк ВАЗ-2114 – вторая модель в вазовском семействе «Самара-2». Впервые автомобиль сошел с конвейера в 2001 году.
Тремя моделями - 2115, 2114 и 2113 - предполагали заменить до 2000 года все выпускаемые ныне «Самары»: 21099, 2109 и 2108. Увы, жизнь внесла коррективы. «Самару-2» выпускают лишь «параллельно» старым моделям, и то, урезав значительную часть новшеств - шасси, сиденья и задки рестайлинговых хэтчбеков остались прежними.
ВАЗ-2114 – это рестайлинговая «девятка», но от обычной «девятки» ее отличают обновленная передняя часть с оригинальными фарами, капотом и крыльями, бамперы, окрашенные в цвет кузова, спойлер с дополнительным стоп-сигналом на пятой двери, а также молдинги вдоль бортов и накладки на порогах.
Внутренних же изменений «четырнадцатой» несколько больше, чем внешних. Модель ВАЗ 2114 идет только с впрысковым двигателем 2111, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшения топливной экономичности. Самое заметное отличие внутри - передняя панель с «десятой» комбинацией и встроенным забортным термометром (иногда ее называют «европанелью»). Комбинация панели оснащена двумя жидкокристаллическими дисплеями. Аварийная информация вынесена в центральную часть панели - здесь разместилась горизонтальная линейка пиктограмм. В штатном режиме, когда ничего не горит, она выглядит широкой темной полосой. Еще один плюс машин с европанелью - нормальная вентиляция салона (у высокой есть проблемы с подачей воздуха, особенно горячего, в боковые дефлекторы).
Весьма важное изменение ВАЗ-2114 с точки зрения эргономики - регулируемая рулевая колонка от «десятки». Руль в отличие от «девятки» здесь не упирается в живот водителю и не перекрывает половину приборов.
Менее принципиальные отличия «четырнадцатой» - другие обивки дверей, подогрев сидений и электрические стеклоподъемники.
Стабильность ходовых качеств и надежная управляемость переднеприводных «Самар» сочетается в этой модели с пятидверным кузовом «хэтчбэк». При сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный «универсалу».

ЛЮБИТЕЛИ ВАЗ-2114