Поиск
Музыка 80-90х

Музыка 80-90х

Подписчики: 44 подписчиков
ID: 41600252

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club41600252

AvtoKvidr (автосервис). = ремонт подвески
=расточка,хонингование блока цилиндров. Шлифовка коленчатых валов ваз.газ.трактора.иномарки.
=капитальный ремонт ГБЦ
=замена направляющих втулок клапанов
=замена седел и зенкование
=фрезерование,шлифование ГБЦ
=притирка клапанов
=капитальный ремонт двигателя
и другие работы

AvtoKvidr (автосервис)

СТОМЕХАНИК. (ВАЗ,ГАЗ,УАЗ)
-Регулировка клапанов.
-замена м-х колпачков без снятия гбц.8кл.
-Ремонт ГБЦ.
-настройка зажигания
-Капитальный ремонт ДВС.
-Замена ДВС, КПП.
-Замена тех. жидкостей.
-промывка форсунок, карбюратора
(Капитальный ремонт ДВС предусматривает полную разборку двигателя, дефектовку з/частей. В зависимости от состояния возможна расточка блока цилиндров под ремонтный размер или его гильзовка, проточка к/вала с установкой ремонтных вкладышей, маслоотражателей, распредвалов, замена цепи или ремня ГРМ, замена фильтров, масла и пр.з/частей. )
Александр:89513808407
ИЛЬЯ:89231944593
КАЧЕСТВО,ГАРАНТИЯ 6 мес.,НЕ ДОРОГО!!!

СТО"МЕХАНИК"

Автосервис 09 авто. Авто сервис по приемлемым ценам...
Ремонт : Двигателей и кпп ваз Ходовой части Подвески Тормозной системы Прямоток Регулировка клапанов Замена Грм Обесшумка Регулировка дверных замков Установка ксенона
По всем интересующим вопросам звоните 89383052666

Автосервис 09 авто

Motor Servis>>> POLTERGEIST<<<Ачинск. Ремонт, скутеров, мопедов, различной мототехники.
Контрактные запчасти.
Регулировка и чистка карбюратора
Настройка клапанов
Замена ЦПГ
Вкручивание обломанных шпилек
И многое другое подробности по номеру 79676008666

Motor Servis>>> POLTERGEIST<<<Ачинск

Mercedes R129. Эта группа для людей, которые спустя много лет уважают и ценят Mercedes R129!!!
Mercedes-Benz R129 - живая легенда!!!
История выпуска
R129
Премьерный показ нового родстера SL состоялся в марте 1989 года на автошоу в Женеве.
Всего было представлено три модели: 300SL, 300SL-24 и 500SL. Они не имели ничего общего с предшествующей серией W107, являясь полностью новой разработкой Мерседес-Бенц. Как и 18 лет назад новые модели были полны конструктивных инноваций, в очередной раз демонстрируя ведущие позиции компании в мировом автомобилестроении.
Новый SL выглядел очень современным и спортивным, а также комфортабельным и элегантным. С одной стороны он отражал последние тенденции стилистического оформления, с другой же стороны опирался на традиции оформления родстеров фирмы. Так, например, удалось изящно совместить столь характерную эмблему на передней решетке с новыми стремительными обводами капота, а горизонтальные хромовые ламели органично дополняли крупную трехлучевую звезду.
Модели 300SL и 300SL-24 оснащались механическими КПП (по желанию и 4-х ступенчатым автоматом), модель 500SL штатно 4-х ступенчатой АКПП. К зиме 1989 года (по данным Мерседес-Бенц) 4-х ступенчатая гидромеханическая АКПП заменяется новым 5-ти ступенчатым автоматом. 4-я передача имеет передаточное число 1,0, а 5-я уже работает в режиме овердрафта (0,75).
В процессе эксплуатации машин выявилось некоторое количество недоработок и неисправностей. Основной неожиданностью стали отказы автоматики привода крыши. Неисправность следовала, если водитель пытался отменить установку/убирание крыши прежде, чем это процесс закончится. Компьютер начинает путаться в командах и отказывается дальше работать. Крыша, таким образом, может вообще остаться в среднем положении. Правда, существует штатная процедура установки/убирания крыши вручную, подробно описанная в инструкции по эксплуатации. Также неприятным моментом является повышенный расход масла, особенно в моторе M104. Неожиданностью стал и тот факт, что электрические регулировки кресел изменяют положение рулевой колонки и боковых зеркал, но совершенно не изменяют положение центрального зеркала заднего вида. За сотню тысяч марок можно было бы предусмотреть и это.
Осенью 1992 года появляется новая модель 600SL с мотором M120 (12-ти цилиндровый V-образный), который до этого был установлен на лимузинах и купе S-класса (серия W140). Мотор подвергнут некоторой модернизации с целью уменьшения выброса вредных веществ в атмосферу, вследствие чего максимальная мощность мотора была уменьшена на 14 л.с. и составила «всего» 394 л.с. В целом, несмотря на солидный прирост в мощности и динамике, новая модель разгонялась ненамного быстрее «младшего» собрата 500SL (всего 6,1 с против 6,5 с). Разница в цене при этом составляла почти 60 тысяч марок. Однако, небольшим утешением может служить то обстоятельство, что в модели 600SL штатно присутствовали все опции, которые у других моделей могли быть заказаны только дополнительно. Узнать нового монстра можно было по шильдику на крышке багажника и по двум шильдикам «V12» на передних крыльях над воздушными щелями за передними колесами.
Модель 500SL также была модернизирована — заменена система впрыска на LH-Jetronic (вместо KE-Jetronic), изменена система выпуска и катализатор. Все это привело к уменьшению мощности на 6 л.с.
Летом 1993 года происходит обновление индексации моделей в рамках общей замены наименований. Буквенный индекс теперь ставится перед индексом объема мотора — SL300, SL500.
Произошла и смена модельного ряда — модели 300SL и 300SL-24 снимались с производства, а взамен появились модели SL280 и SL320.
Обе модели комплектовались разными модификациями мотора M104 с 4-мя клапанами на цилиндр. Имея тот же расход топлива, они были более мощными и динамичными, чем предшественники.
SL280 оснащался 5-ти ступенчатой механической КПП, все остальные модели уже шли серийно с АКПП.