Поиск
ФоТо БаТтЛ))))

ФоТо БаТтЛ))))

Подписчики: 39 подписчиков
ID: 38685085

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club38685085

Описание

Здесь проводятся лучшие баттлы)))заходите будем рады))))***

гоночные тачки. История автомобиля началась ещё в 1769 году вместе с созданием паросиловых машин, способных перевозить человека. В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания на англ. горючем газе, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве ненадолго появились в начале XX века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала XXI века, когда снова возникла заинтересованность к малотоксичному и экологически чистому транспорту. По существу, раннюю историю автомобиля можно разделить на этапы, различающиеся преобладающим способом самоходного движения. Поздние этапы определялись тенденциями в размере и стилистике внешнего вида, а также предпочтениями в целевом использовании.Первое производство автомобилей было основано в 1888 г. в Германии Карлом Бенцем и, по лицензии Бенца, во Франции Эмилем Роже. Было и множество других, в том числе производители трициклов англ. Рудольф Эгг, англ. Эдвард Батлер и англ. Леон Болле. Трицикл Болле, с двигателем собственной разработки (рабочий объем 650 куб. см), под управлением водителя Жамин смог развить среднюю скорость 45 км/ч на ралли Париж-Турвилль 1897 г. К 1900 г. массовое производство автомобилей началось во Франции и США. Первой компанией, созданной исключительно для производства автомобилей стала французская «Панар и Левассо» (Panhard et Levassor), которая также первой применила четырёхцилиндровый двигатель. За «Панар», созданной в 1889 г. последовал «Пежо» двумя годами позже. К началу ХХ в. в западной Европе начался подъём автомобильной промышленности, особенно во Франции, где в 1903 г. было собрано 30 204 автомобиля, что составило 48,8 % всего объема производства автомобилей в мире.
Первый автомобиль в Японии, Французский Panhard-Levassor в 1898 году.
Статья журнала «World’s work», 1903 год
В 1893 году в Соединённых штатах братья англ. Чарльз и англ. Фрэнк Дюреа основали компанию Duryea Motor Wagon Company (англ.), ставшей первой американской компанией-производителем автомобилей. Однако на этом этапе производства автомобилей доминировал Рэнсом Эли Олдс (англ.) с его компанией Olds Motor Vehicle Company (позже известная как Oldsmobile). Его крупномасштабная сборочная линия была запущена в 1902 году. В этом же году Кадиллак (сформированый из англ. Henry Ford Company), Винтон (англ.) и Форд выпускают автомобили тысячами.
В течение нескольких лет сотни производителей по всему западному миру стали выпускать автомобили по невероятному количеству различных технологий (англ.). Паровые (англ.), электрические и бензиновые автомобили конкурировали десятилетия, пока в 1910-х бензиновые двигатели внутреннего сгорания не стали доминирующими. Разрабатывались автомобили с двумя и даже четырьмя двигателями, а рабочий объём двигателей достигал дюжины литров. В этот период были опробованы и отброшены многие современные разработки, в том числе газовые и электрические гибриды, многоклапанные двигатели (англ.), верхние распределительные валы, привод на все колеса. В 1898 г. Луи Рено установил на Де Дион-Бутон (De Dion-Bouton (англ.)) карданный вал и дифференциал с коническими шестернями, создав «наверное первый в истории хот-род». Это позволили Луи и его братьям занять свое место в автомобильной промышленности. В отсутствии каких-либо четких стандартов в отношении архитектуры автомобиля, типа кузова, материалов и управления изобретения появлялись очень быстро и неорганизованно. Многие автомобили этой поры, например, управлялись не рулевым колесом, а ручкой и большинство передвигались с фиксированной скоростью. Цепной привод был более распространен, чем карданный вал, а закрытые кузова были крайне редки. В 1902 г. Renault стал устанавливать барабанные тормоза. На следующий год голландский разработчик Якобус Спайкер построил первый гоночный автомобиль с полным приводом. Этот автомобиль никогда не участвовал в соревнованиях и до 19

гоночные тачки

100% качественный ремонт карданных валов!!!!!!. КарданБаланс — это старейший сервис карданных валов. Мы работаем с 1999 года.
Мы специализируемся на ремонте, доработках и балансировке карданных валов.
Как сказал один балансировщик — Балансировка — это просто, но не у всех получается.
Мы внесли немалый вклад в создание моды на балансировку карданных валов. Другими словами, мы пробуждали у потенциально заинтересованных лиц интерес к данной проблеме, разрушали порочные стереотипы. Достигалось это разными путями. Это написание и публикация как в Интернете, так и в печати многочисленных статей, которые желающие без особого труда могут найти, и сама работа по устранению вибраций, балансировке карданных валов, когда люди на практике убеждались в необходимости этого дела.
Мы предлагаем услуги:
динамическая балансировка деталей и узлов промышленного оборудования, в том числе, и в собственных опорах;
ремонт карданных валов (любой сложности);
балансировка карданных валов и прочих роторов;
изготовление, доработка и изменение длинны карданных валов (нестандарт, ретро, спорт, взамен разрушенных).

100% качественный ремонт карданных валов!!!!!!

ДАКАР-КАРДАН. ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КАРДАННЫХ ВАЛОВ.
Опыт работы более 10 лет.
Высокоточная балансировка карданных валов на современном оборудовании фирмы ENSET.
Замена несменных крестовин заводским методом кернения. Замена подвесного подшипника,вилок,фланцев,шлицевого соединения,трубы карданного вала.Удлиннение и укорачивание карданных валов до необходимых размеров.
режим работы
понедельник-пятница : 9.00-18.00
суббота-воскресенье : по договоренности
Телефоны для справок:
8 964 863 40 75
43-40-75

ДАКАР-КАРДАН

Автосервис БМВ. Виды работ: ремонт выхлопной системы, ремонт тормозной системы, ремонт АКПП, ремонт двигателя, полное сервисное обслуживание, замена масла, установка парктроника, ремонт ходовой части, компьютерная диагностика автомобиля, ремонт автоэлектрики, ремонт рулевых реек, чистка форсунок, сигнализация, ремонт КПП, ремонт карданных валов, ремонт топливной системы, ремонт автоэлектроники, ремонт ГБЦ, ремонт амортизаторов, ремонт пневмосистемы, удаление катализаторов, ремонт моста, ремонт сцепления, запчасти и комплектующие под заказ, шумоизоляция, подушек безопасности, замена ГРМ, установка дополнительного оборудования, ремонт турбокомпрессора, эндоскопия двигателя, ремонт катализаторов.
Марка автомобиля: BMW
Посещение с животными: разрешено со всеми животными
Способ оплаты: дисконтная система скидок, предоплата, постоплата, наличными, оплата картой, банковским переводом, безналичная, QR-код, СБП, оплата кредитной картой
Акции: скидки, акции, спецпредложения, бонусы, подарки
Переобуть все колеса: от 1500 ₽
Кешбэк до: 7%
Доступность помещения на инвалидной коляске: доступно
Качественно и по разумной цене.
Контакты:
Пролетарский просп., 6, корп. 2, стр. 2, Москва
ИП Габузь Кристина Николаевна
ИНН 772393583216
Kait_167@bk.ru

Автосервис БМВ

Автомастерская Новосибирск-Автоэкспресс-С. Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей.
Изготовление, ремонт, прокатка и усиление рессор.
Замена крестовин карданного вала, восстановление вилок карданных валов.
Наш Адрес: Станционная 2/3 бокс. 474
Контактный телефон: (383) 286-54-68 (383) 286-54-39

Автомастерская "Новосибирск-Автоэкспресс-С"