Поиск
Эй, принцесса, меньше стресса.©

Эй, принцесса, меньше стресса.©

Подписчики: 42 подписчиков
ID: 37064105

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club37064105

Описание

(¯`v´¯) `•.¸.•´ ☻/ /▌ / \ Вступи,зайко:*

Онг-Бак. Тони Джаа, чье настоящее имя Паном Йирум, родился 5 февраля 1976 года в городе Си-Сакет недалеко от Сурина (провинция Исан на северо-востоке Тайланда, около 457 км от Банкока, недалеко от границы с Камбоджией). Он третий из четырех детей, рожденных в семье фермеров и дресировщиков слонов. Еще ребенком Тони рос со слонами и каждый день забирался на спины двух маленьких слонов по кличке Цветок и Лист. По мере роста слонов росли и навыки Тони в прыжках на их спины. Поездка на слоне - само по себе искусство - говорит он - Но когда ты тренируешь их поднимать разные вещи или обливать себя водой, то ты становишься с ними одним целым.
Но детство не было столь мирным и беззаботным. Ребенком я играл со слонами и нам всегда напоминали о том, что мы живем в красной зоне рядом с камбоджийской границей. Мы часто слышали звуки самолетов и взрывы бомб.
Помогая отцу выращивать рис и обучать слонов, Тони увлекся просмотром фильмов с Брюсом Ли и Джеки Чаном, которые демонстрировал на белых ширмах оператор, посещавший их деревню. Тони приходилось проходить 10 км, чтобы просто посмотреть фильм. Благодаря Брюсу и Джеки я понял, что хочу стать мастером боевых искусств и сниматься в фильмах. Но они демонстрировали китайское кун фу, а я же хотел показать миру тайскую культуру и боевые искусства, поэтому и решил изучать Муай Тай Боран.
Маленький Тони решил тренироваться усердно, чтобы стать чемпионом. Тренировки проходили каждое утро с 5 до 10 и продолжались после школы уже вечером. Его отец тренировал своего сына, когда тот пошел в школу в Сурине. В 10 лет Тони посмотрел фильм Рожденный для боя и узнал о режиссере Панна Риттикраи, тайском каскадере.
В 13-14 лет, когда Тони был в третьем классе колледжа, он попросил разрешения Панна остаться в Сурине и тренироваться с ним. С этого момента Тони начал работать в киноиндустрии - приносить воду, чистить сидения, готовить, держать зонт над камерой...
В конце концов, в возрасте 15 лет Панна Риттикраи взял Тони под свое крыло и стал его учителем. Панна жил в северо-восточной провинции в городе Кон Каен и Тони вынужден был переселиться туда, чтобы начать тренироваться. Когда ему исполнился 21 год Панна порекомендовал Тони поступить в Университет Махамаракам в 400 км от Банкока, это была спортивная школа, в которой преподавались многие боевые искусства: Тэйквондо, Муай Тай, бой с мечом, Краби Крабонг, Дзюдо, Айкидо, а также гимнастика и другие науки. Актерское мастерство и трюковое искусство он изучал у Панны каждый уикэнд.
После жестоких тренировок Панна предложил поучаствовать в нескольких каскадерских работах. Тогда же он начал изобретать свой собственный стиль, объединив Муай Тай с гимнастикой. Как президент клуба боя на мечах Тони был приглашен в Китай для демонстрации тайских боевых искусств. Тони всегда выигрывал золотые медали в соревнованиях в колледже по всем видам единоборств.
Свои первые шаги в киноиндустрии он сделал в качестве каскадера, примерно в 10 фильмах, которые дали ему возможность заработать деньги после окончания колледжа. В течении учебы Тони работал дублером Робина Шу в Мортал Комбат 2. В 1995 году Панна Риттикраи решил сделать новый вид экшена. Встреча с Прача Пинкаю позволила проекту состояться.
Тони Йа изучал Муай Тай в течении 4-х лет, плюс готовился к съмкам Онг Бака в течении 3-х лет. Все бои в фильме были сделаны без проводов, дублей и спецэффектов. Я отказался от использования проводов для безопасности, так как хотел чтобы люди увидели реальное искусство и снова испытали то чувство, как от просмотра старых фильмов Джеки Чана. Я хотел показать миру другую сторону Муай Тай, ни ту о которой знают большинство людей, смотря бои на ринге. Онг Бак стал супер-хитом и возвел Тони Йа в ранг звезд жанра экшен.

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК. Сообщество КОРОЛЛАВОДОВ города НОВОКУЗНЕЦК !!! ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!
_______________________________________________________
История Toyota Corolla
Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Королла выпускалась в пяти кузовных решениях - седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека купе GT и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей - инжекторными и карбюраторными 1.3 и 1.6. В конце восьмидесятых годов первая партия новых карбюраторных седанов в 90-м кузове была продана в Россию. Отличное качество сборки и высокая устойчивость кузова к коррозии на долгие годы сделали эту модель популярной на вторичном рынке нашей страны.
Седьмое поколение Corolla выпускалось в промежутке между 1992 и 1997 годом. Автомобиль стал на несколько сантиметров длиннее своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбека пассажирам стало просторней.
Дебют Королла 8-го поколения состоялся в мае 1997 года. Новое поколение с индексом 110 выпускалось в нескольких вариантах кузова - 3-х и 5тидверный хэтчбек, седан, универсал, и заряженная версия хэтчбека - Corolla G8. Это поколение короллы настолько пришлось по вкусу покупателям, что в 1997 году заслужило звание Автомобиль года в Европе.
Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными панелями. Благодаря новым овальным, чуть выпуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, 110-я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников.
Европейская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными моторами 1.4 86 и 88 л.с., инжекторным 1.6 мощностью 110 л.с., а также дизелем, объемом 2.0 л. И мощностью 72 л.с.. Полноприводная версия для азиатского рынка комплектовалась инжекторным мотором 1.8, мощностью 110 л.с.
Королла в кузове лифтбек в этом поколении впервые стала производиться на британском заводе Toyota TMMUK.
Главной премьерой 2001 года стало новое, девятое поколение Toyota Corolla, продажи которого в Японии начались в том же 2001 году, а в Европе - лишь в 2002. Дизайн новой Corolla стал практически революционным - высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально круглые колесные арки. Характерной чертой всех модификаций Corolla стала элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора.
Колесную базу всех моделей увеличили на 135 мм (2600 мм). Если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то с 2001 года для всех модификаций она стала одинаковой - 4180 мм. Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузова с 1390 до 1475 мм (у хэтчбеков). Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до 1470 и 1500 мм соответственно.
На европейский и российский рынок автомобили Королла девятого поколения поставлялись с бензиновыми инжекторными 16-тиклапанными моторами 1.4 и 1.6 л., мощностью 97 и 110 л.с., с механизмами изменяемых фаз газораспределения (VVT-i). Спортивная версия T-Sport комплектовалась мотором 1.8 л., мощностью 190 л.с.
Премьера нового, десятого поколения Toyota Corolla прошла в Хель

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК

Автобарахолка - Купить, продать авто запчасти, н. Купи/Продай. Автобарахолка - Купить, продать авто запчасти, новые и б/у. : Резина и диски, Ходовая и рулевое управление, Двигатель и запчасти к нему, Кузовные запчасти и выхлопные системы, Расходники, Электроника, проводка, магнитолы, АКБ, Салон (сидения, прочее), Оптика, Другое, Тюнинг, стайлинг, спортивные запчасти

Автобарахолка - Купить, продать авто запчасти, н

Изделия из овчины BARASHKA34.RU. Широкий выбор накидок на сидения авто, обуви из овечьей шерсти для взрослых и детей, детских и взрослых жилетов, а также другой одежды из овечьей шерсти.
💎 Полностью натуральный мех высокого качества
🌎 Доставка по всей РФ
📦 Работаем более 9 лет
✋🏻 Ручная работа
🎁 Держим приятные цены
Изделия из овчины оптом и в розницу
- Авточехлы для автомобилей из меха - универсальные чехлы подходят для всех марок автомобилей, включая спортивные машины. Предусмотрено расположение боковых подушек безопасности.
Компания «Меховые Автомобильные чехлы» изготавливает меховые изделия из натурального материала на протяжении более 10 лет. Все изделия изготавливаются вручную.
Авточехлы из натурального меха идеально сидят на большинстве видов кресел. Лучше всего смотрятся чехлы из мутона. Длинный нестриженный мех смотрится наиболее эффектно. В то же время если хозяину автомобиля больше по душе практичные авточехлы, лучше выбирать стриженный мех

Изделия из овчины BARASHKA34.RU

ФК КАЙРАТ. Группа тех кто любит великий Казахстанский клуб
Как команда мастеров существует с 1954 года. Выступала под названиями Локомотив (1954), Урожай (1955), Кайрат (1956-97, 2001-03), СОПФК Кайрат (1998-2000), Кайрат-Алматы КТЖ (с 2004-2006), с 2007 года, клуб выступает под истинным названием ФК Кайрат. Матчи проводит на Центральном стадионе (игровое поле - 105х70 м, 26 242 пластиковых сидений).
Участник 38 чемпионатов СССР. Победитель турниров первой лиги 1976 и 1983. Лучшее место в высшей лиге - 7 (1986). Высшее достижение в 37 розыгрышах Кубка СССР - выход в 1/2 финала (1963). Чемпион Казахстана 1992 и 2004, третий призер 1997 и 1999, обладатель Кубка Казахстана 1992, 1996/97, 1999/00, 2001, 2003, финалист 2004.
В 1971 году Кайрат выиграл, кубок Железнодорожников. Кайрат в чемпионате СССР обошел московский Локомотив и получил в 71-м году право играть в Кубке международного союза железнодорожников. Успеха в нем добивались не только команды социалистических стран, но и клубы Австрии, ФРГ, Франции. Кайрат одолел чехословацкий Локомотив и чемпиона Болгарии - Славию. В финале, в первом матче в Бухаресте с чемпионом Румынии Рапидом алматинцы сыграли - 1:1. Поэтому дома достаточно было ничьей 0:0.
Ответный матч финала Кубка Железнодорожников начался в 7 вечера по алматинскому времени 12-го ноября. Перед игрой капитан кайратовцев москвич Сергей Рожков сказал своим игрокам: присядем на дорожку. Возникла минутная пауза…. Пошли… И команда выбежала на поле.
Исход поединка с Рапидом в Алматы был решен на 49-й минуте точным ударом капитана Сергея Рожкова.
В Еврокубках учавствовал 3 раза:
Кубок УЕФА 2002/03 (предварительный раунд) Кайрат(Казахстан) -Црвена Звезда(Белград/ Сербия) 0:2
Црвена Звезда - Кайрат 3:0
Лига Чемпионов 2005/06, (1-й отборочный раунд) Кайрат(Казахстан) - Артмедия(Братислава/ Словакия) 2:0
Артмедия - Кайрат 4:1, После предвзятого судейства Белорусского арбитра, Кайрат лишился всех шансов войти во второй раунд, где соперников ждал Шотландский Селтик.
Кубок УЕФА 2006/07 (предварительный раунд) Фехервар (Секешфехервар/ Венгрия) - Кайрат (Казахстан) 1:0, матч проходил, при полном территориальном преимуществе Кайрата
Кайрат - Фехервар 2:1 гости весь матч оборонялись, и удержали нужный им счёт.
Сайт ФФК: http://www.kff.kz
Спортивный сайт Казахстана: http://www.sports.kz

ФК "КАЙРАТ"