Поиск
Весёлые белки [вб]

Весёлые белки [вб]

Подписчики: 19 подписчиков
ID: 35527341

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club35527341

Описание

вступаем кто играет в трагедию белок и любит в ней баловаться

CmixCastom. Занимаемся ремонтом санок, колесниц, мотоциклов, мопедов велостпедов, авто.
Сварка кузовов, подварка моментов, исполнение извращеных фантазий в реальность.
Ремонт кпп, ремонт ходовой, ремонт тормозной системы впрыска
Интересные проекты с виртуозным подходом критинизма.
К работе подходим с находчивостью и спец инстументом.
Всё будет сделано красиво, просто и со вкусом

Автосервис ИП Старцев В.Ю.. ✅Дорогие друзья, рады предложить высококвалифицированные услуги по ремонту и обслуживанию автомобиля :
➡ Ремонт агрегатов
➡ Диагностика и обслуживание систем впрыска и электронных систем автомобилей на дилерском оборудование
➡ Ремонт ходовой части
➡ Восстановление после ДТП
➡ Кузовной ремонт любой сложности в короткие сроки
➡ Подбор красок, покраска, полировка
➡ Заказ запасных частей
📝 Записись по тел +79307778882 ,
+79103001151
🚗 Наш адрес :Город Орел ул.Яблочная д.11б

Автосервис ИП Старцев В.Ю.

www.мицубиси-автосервис.рф. Диагностика и обслуживания всех систем автомобилей MITSUBISHI с двигателями GDI — полный комплекс услуг.
Цех компьютерной диагностики оснащён передовым оборудованием производства MITSUBISHI с полным набором приспособлений и материалов рекомендованных компанией MITSUBISHI. Квалифицированный персонал, прошедший специальную подготовку, проведёт диагностику, ремонт и обслуживание Вашего автомобиля, строго в соответствии с технологией Mitsubishi Motors Company.
Также наши специалисты оценят механическое состояние двигателя и при необходимости произведут его ремонт (ремонт двигателя GDI). Результаты диагностики GDI будут технически обоснованы специалистом.
Все вышеперечисленное так же относится и к двигателям D-4 компании TOYOTA и двигателям NeoDi компании NISSAN.
Цех состоит
-2 подьемника,
-2 диагностических поста,
-1 компьютерный стенд сход развала,
-1 агрегатка.
Обслуживаем следущие автомобили:
ММС Галант GDI
ММС Паджеро 6G72 6G74, в том числе GDI
ММС Дион
ММС Легнум
ММС Динго
ММС Лансер 9
ММС Лансер Х
ММС Лансер Цедия 1,8 и 1,5 GDI
ММС Шариот Грандис
ММС Айртрек
ММС Аутлендер
ММС с МРI системой впрыска.
г.Екатеринбург ул.Онуфриева 55-95
т.89126084650

www.мицубиси-автосервис.рф

VAG Мастерская NXMotors. Мастерская NXMotors
Авторский специализированный сервисный центр.
Ремонт и обслуживание VAG.
VW, Audi, Porsche, SEAT, Skoda, Bentley, Lamborghini.

VAG Мастерская NXMotors

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС. Фанаты автомобиля Ford Granada
Автомобиль Ford Granada находится в верхней части среднего класса (1700—3000 см3) и имеет размеры примерно такие же, как Волга ГАЗ 24, но значительно более комфортабельный и быстроходный. Ford Granada внешне похож на Форд Таунус, но имеет большие размеры и более просторный салон, а также более комфортабельную подвеску колес. Багажник (отдельный) у Ford Granada довольно большой.
Что касается моторов, устанавливаемых на Гранаде, то это двигатели объемом:
— 1,7 л V-4 (74 л. с., расход бензина АИ-92 10—12 л на 100 км);
— 2,0 л R-4 (101 л. с., 11,5—15,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,0 л V-6 (90 л. с., 12—16 л АИ-92 на 100 км);
— 2,3 л V-6 (114 л. с., 12,5—16,5 л АИ-92 на 100 км);
— 2,8 л V-6 (160 л. с., 13—17 л АИ-92 на 100 км);
— дизель 2,1 л (63 л. с., 8,6 л дизтоплива на 100 км);
— дизель 2,5 л (69 л. с., 9 л дизтоплива на 100 км).
Мотор 1,7 л мощностью 74 л. с., хотя и является самым экономичным, для Granada слабоват. Кроме того, пробег его до ремонта около 100 тыс. км. Больший пробег до ремонта имеет 4-цилиндровыи рядный мотор объемом 2,0 л мощностью 105 л. с. с «верхним» распредвалом, приводимым во вращение зубчатым ремнем (изнашивается примерно через 60 тыс. км). Он проходит до ремонта порядка 130 тыс. км. 6-цилиндровые V-образные моторы 2,0—2,3—2,8 л ведут свое происхождение с 1960-х гг., они надежны и долговечны (более 100 тыс. миль без ремонта), у них роторный масляный насос, а распредвал расположен в развале блока цилиндров. Слабым местом этих моторов (выпуска до 1981 г.) был водяной насос, сальник которого пропускал охлаждающую жидкость, в результате чего мотор перегревался и прокладка (одна или чаще обе) головки блока цилиндров прогорала.
Оба дизельных мотора 2,1 и 2,5 л (они однотипны) взяты компанией «Форд мотор» у французской фирмы «Пежо-Инденор», они надежны, долговечны и экономичны. У Ford Granada независимая подвеска всех колес, она достаточно прочна и выдерживает езду по нашим улицам, однако рекомендуется следить за исправностью чехлов полуосей со стороны колес — это залог долговечности шарниров. Тормозные трубки Гранады, так же, как у других моделей компании «Форд мотор» (европейского филиала), быстро корродируют, и их желательно обработать препаратом Мовиль-2. Что касается кузова, то он у Гранады довольно стоек к коррозии, особенно днище. К мотору объемом 2,8 л подходят поршневые кольца от ГАЗ 24 размера +1,0, к моторам 2,0 л рядному, 2,3 л и дизелю 2,1 (кроме дизеля 2,5 л) необходимы под-гоночные операции с теми же кольцами, но и тогда нельзя рассчитывать на их долгую службу.
Примечание: на Гранаде, выпускаемой английским филиалом, устанавливается дизель английской фирмы «Перкинс», который имеет не меньшую долговечность, чем дизели Пежо 2,1 и 2,5 л. Облик полноразмерного седана Ford Granada второго поколения (первое - Ford Granada/Consul производили с 1972-го по 1977-й) разработан в итальянском дизайнерском ателье Ghia, принадлежащем самому концерну Ford. Дебют элегантного классического автомобиля на парижском автосалоне в сентябре 1977-го должен был укрепить позиции компании на европейском рынке перед лицом не менее популярных Opel Rekord E и Audi 100, которые незадолго до этого также обновили. В программу Ford Granada входили двух-и четырехдверные седаны (4633х1790х1378 мм), а также просторный пятидверный универсал (на 119 мм длиннее седана). Автомобиль отличала весьма полная для того времени комплектация в дорогой версии Ghia, оснастка других, как то: L, LS, GL и GLS была похуже.
Независимая подвеска всех колес весьма комфортна, но в условиях эксплуатации на отечественных дорогах требует повышенного внимания (особенно чехлы полуосей). Двигатели - карбюраторные 1,7- и 2,0-литровые рядные 'четверки' мощностью 73 и 99 л.с. соответственно, а также V6 (тип С) рабочим объемом 2,0 и 2,3 л мощностью 90 и 108 л.с. Самым мощным был 2,8-литровый, в карбюраторной версии развивавший 135 л.с., а с впрыском K-Jetronic

**Street racing Volgograd** $$$VFG$$$.ВОЛГОГРАДС