Поиск
Сергей Литвинов АВТОСЭЙЛ-прокат автомобилей в Минске,тюнинг и стайлинг

Сергей Литвинов АВТОСЭЙЛ-прокат автомобилей в Минске,тюнинг и стайлинг

Подписчики: 37 подписчиков
ID: 35483762

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club35483762

Описание

Наша компания предоставляет услуги по прокату , тюнинг и продажу автомобилей в Минске. Мы располагаем богатым автопарком, широким выбором оптики, обвесов и мн. др. Это позволит вам выбрать то что вы желаете от автомобиля, которая максимально будет соответствовать вашим запросам.

Оленегорск любимый город!!!

МБОУ-СОШ с. Новосельское

Посёлок Солоницевка

УгличГЛАВНАЯ ДОРОГАГоловино-Мильцево-Климатино©. ① Проблемные участки дороги (с 2013г.)
② Cтраницы истории (с 2014г.)
③ Документальные фото (с 2014г.)
④ Фотосравнение©(с 2014г.)
⑤ Рассказы и статьи (с 2015г.)
⑥ Графические изображения(с 2016г.)
⑦ Публикации (с 2016г.)
⑧ Бортжурнал фото (с 2017г.)
Сообщество с 10.2013-
✓ Фрагмент вступления к статье Страницы истории главных и второстепенных дорог. Факты и легенды ...Поездки в край родной каждый год сопровождались новыми событиями,связанными с развитием пригородных дорог, которые все дальше и дальше уходили извилистыми змейками асфальта от города на запад. Надо сказать, что дороги эти на пике коммунизма и наступившего социализма успешно развивались в сельской местности во благо народа. Пыльный проселок и вязкое месиво постепенно превращались в асфальтобетон, как руда в металл. Таких прецедентов до рубежа 70-х годов еще не было. Этот период интенсивного развития извечной российской беды в данной местности охватывает десятилетие – так называемое время застоя, время реформ и заката СССР, а именно десятилетие 80-х годов… © Д.А.Бурмистров 2015г.
✓ Страницы истории главных и второстепенных дорог.Факты и легенды. Продолжение. Часть 2. В город Углич на попутке на зерне ✓ Фрагмент статьи: На высшем уровне было признано, что отсутствие автодорожных связей между регионами и, в свою очередь, региональных центров с отдаленными центральными усадьбами колхозов приводит к экономическим потерям, которые составляли в то время от 15 до 40 %. Не обеспечивался своевременный вывоз сельскохозяйственной продукции, а так же доставка топлива для той же сельскохозяйственной техники от региональных центров... ...И вот, с середины 80-х годов, в помощь различным местным региональным ДСУ и ХДСУ (Хозрасчетным дорожно-строительным управлениям) были созданы специальные дорожно-строительные войска, которые должны были обеспечить ускоренное, интенсивное строительство дорог с твердым покрытием в отдаленные населенные пункты, в колхозы и совхозы Нечерноземной полосы России... © Д.А.Бурмистров 2016г.
___________________________________________
Заявление.Внимание! Во избежание и для предотвращения распространения провокационных фото, видео, gif-files, рекламных листовок,баннеров, содержащих политические лозунги или предложения,призывы донести информацию до большего числа пользователей; размещения провокационной информации и выпадов со стороны членов пятой колонны и пособников-шпионов заокеанского режима, говорящих правду или про плохую жизнь, в итоге направленных на развал страны; с целями предотвращения размещения информации, а именно: разжигания национальной розни, призывов выходить на митинги...и т.д. и т.п.; с целями предотвращения размещения информации, порочащей честь и достоинство любого гражданина Российской Федерации, представителей властных структур или сторонних третьих лиц и не соответствующей политике сообщества(см.Описание), стена группы Углич.ГЛАВНАЯ ДОРОГАГоловино-Мильцево-Климатино© закрыта для размещения информации со стороны пользователей с 25.02.2016 года. Прецедент уже был.

Сельские Девушки