Описание
В мае 1998 года началось производство Nissan Skyline R34. Выпускались следующие модификации этого автомобиля:
GT - двигатель RB20DE NEO I6, 155 л.с.;
25 GT, GT-X, GT-V - двигатель RB25DE NEO I6, 200 л.с.;
GT-FOUR - двигатель RB25DE NEO I6, 200 л.с., полный привод;
GT-T - двигатель RB25DET NEO turbo I6, 280 л.с. Характеристики Nissan Skyline GTR R34 были революционным для своего времени. Автомобиль стал любимцем не только гонщиков и тюнинговых компаний, но и огромного количества «уличных гонщиков», стритрейсеров и просто любителей позажигать на мощных машинах. Nissan Skyline R 34 GTR
Наконец, самый ходовой Nissan Skyline R 34 GTR появился в 1999 году. Базовой моделью был GT-R с двигателем RB26DETT объемом 2.6 литра, и нагнетателем twin-turbo, развивавшим 332 л.с. При этом в рекламных проспектах указывалась более высокая мощность в 380 л.с., что, по сути, являлось правдой, поскольку после небольшого тюнинга двигатель действительно развивал такую мощность. Любителям внешнего лоска в дополнение к суровому содержанию была адресована модификация Nissan Skyline R34 GT-R V-Spec – с дополнительным аэродинамическим обвесом, вентилируемыми тормозными дисками и задним аэродинамическим диффузором. Версия GT-R V-Spec II включала все вышеперечисленное и вдобавок комплектовалась карбоновым капотом.
Другие модификации Nissan Skyline R34 GT-R:
GT-R N1 – двигатель Blueprinted N1, спартанский интерьер (сделано всего 45 штук)
GT-R M-Spec – кожаный салон, более мягкая подвеска с амортизаторами Ripple Control, сиденья с подогревом;
GT-R V-Spec II Nür – все опции версии V-Spec II + двигатель N1, максимальная скорость в 300 км/ч (сделано 750 штук);
GT-R M-Spec Nür – все опции версии M-Spec + двигатель N1, максимальная скорость в 300 км/ч (сделано 250 штук);
GT-R NISMO R-tune;
GT-R NISMO Z-tune – двигатель RB26DETT Z2 twin-turbo объемом 2.8 литра, 500 л.с. (сделано 19 штук).
