Поиск
Америка 80-х)))

Америка 80-х)))

Подписчики: 23 подписчиков
ID: 30409905

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club30409905

СТО СТИС. г. Новокузнецк
пр. Авиаторов 1
График работы:
Ежедневно 09:00-20:00
Тел.: 89505911128 89585137641
Email: sos617777@mail.ru
Виды услуг: -Авторемонт и техобслуживание(СТО) -Сварочные работы -Автозвук -Антикоррозийная обработка автомобилей -Аппаратная замена масла -Компьютерная диагностика автомобилей -Кузовной ремонт -Развал / Схождение 3D -Ремонт / обслуживание климатических систем автомобиля -Ремонт автоэлектрики -Ремонт бензиновых двигателей -Ремонт выхлопных систем -Ремонт карбюраторов / инжекторов -Ремонт МКПП -Замена АКПП -Ремонт спецтехники -Ремонт ходовой части автомобиля -Ремонт электронных систем управления автомобиля -Тонирование автостёкол -Услуги по отогреву автомобиля -Установка / ремонт автомобильной оптики -Установка / ремонт автостёкол -Автомойка -Техосмотр(700р.)

СТО СТИС

Автосервис. .ЧЕМПИОН.. Ремонт бензиновых авто.
Запчасти.!!

Автосервис. .ЧЕМПИОН.

Мастерская GT motor. Профессиональный ремонт бензиновых двигателей.
От мелкого до капитального.
Компьютерная диагностика.
Помощь в покупке автомобиля.
Возможен выезд на место.
Индивидуальный подход к каждому клиенту.

Мастерская GT motor

Аренда бензиновой трамбовки (шлеп-ноги) Белгород. У нас можно арендовать или взять на прокат бензиновую трамбовку, шлеп ногу или вибропятку. Отлично подходит для трамбовки грунта.
Звоните 89205553118!
Вес трамбовки 70 кг.
Двигатель HONDA GX100.
Производство Дания.
Стоимость аренды от 1000 до 1500 рублей в сутки.
Залог 15 000 рублей.

Аренда бензиновой трамбовки (шлеп-ноги) Белгород

skyline Кемерово RB25DE(T,26DETT)лучший двигатель!!!HICAS и ATTESA рылит:). Группа создается для поклонников этого культого автомобиля скайлайн .Этот автомобиль считается одним из лучших в мире!
ИСТОРИЯ
======
Впервые модель Skyline была показана в 1957. Ну а настоящая история началась уже с середины 1980-х годов - 86-88 гг, с кузовом R31. Именно на этих машинах впервые появились двигатели RB20DE - 2-литровый двигатель с двумя верхними распредвалами мощностью 155 л.с, а также RB20DET - добавлялась еще и турбина и мощность возрастала до 215 л.с. Были версии с 1.8-литровыми карбюраторными двигателями. Существовали и двухдверные спорткупе GTS-R.
8-мое поколение Скайлайнов появилось в 1989 году и пошло в серию в кузове с обозначением R32. Это поколение Skyline 89-93 гг получилось более компактным и спортивным. В мае 1989 г. были выпущены основные модификации модели: GXI - 4-дверный седан с 1.8-литровым бензиновым двигателем, GTE - 4-дверный седан с 2-литровым бензиновым SOHC, GTS - 4-дверный седан и и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC, GTS-t - 4-дверный седан и 2-дверное купе с 2-литровым бензиновым DOHC и турбиной. Эта турбо-версия GTS-t имела под капотом 215 л.с. и, при сравнительно небольшом весе в 1260 кг, выстреливала до сотни за 6 с небольшим секунд. Прибавьте сюда амортизаторы с электронно-регулируемой жесткостью, низкопрофильную резину 205/55 R16 - и вы получите заднеприводный спортивный автомобиль с отличной управляемостью и динамикой. На модификации GTS была реализована система 4WS под фирменным названием Super HICAS. Машина обладала отличным шасси: впервые была использована многорычажная задняя подвеска в и новейшая двухрычажная передняя.
21 августа 1989 г. дебютировали две самых интересных модификации: GTS-4 и суперавтомобиль GT-R - спортивная модификация, базовая модель для ралли. Обе они были оснащены системой 4WD под фирменным названием ATTESA E-TS с электронным управлением распределением крутящего момента по осям 100/0 - т.е. в основе своей автомобиль оставался заднеприводным, а при пробуксовке ведущих колес до 50% момента перебрасывалось на переднюю ось. Реализовывалось это посредством многодискового сцепления в раздаточной коробке. В заднем мосту устанавливался дифференциал повышенного трения (LSD), ну и, конечно, АБС. Обе машины были также полноуправляемыми (Super HICAS) и турбованными. GTS-4 была как бы развитием GTS-t с тем же самым 2-литровым двигателем с турбиной плюс 4WD, а вот GT-R оснащался совершенно новой 2.6-литровой рядной бензиновой шестеркой и развивал 280 официальных сил. Некоторые источники утверждают, что реально этот мотор имел мощность 310-315 л.с. (следует помнить, что в Японии действует ограничение на мощность двигателя серийных автомобилей - 280 л.с., так что никто из производителей официально не станет заявлять о превышении этого порога). Неброский, хотя и стильный, дизайн особо не выделял эту машину в потоке. Но на японских дорогах ей не было конкурентов. Так же, как и в национальном кольцевом чемпионате JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship).
Через два года, в августе 1991 г., появилась последняя модификация - GTS25, оснащавшаяся новейшим по тем временам 2.5-литровым атмосферным двигателем DOHC. Во всем остальном она соответствовала модификации GTS.
Спустя четыре года в августе 1993 г дебютировало следующее 9-е поколение Skyline в кузове R33. Однако R32 GT-R продолжал выпускаться еще год с лишним, параллельно с остальными модификациями R33, и 7 ноября 1994 г. последний, 43934-й, R32 GT-R сошел с конвейера. После двух месяцев затишья 6 января 1995 г. появился его преемник - R33 GT-R... Вышла комплектация GTS25t - 2.5-литровый двигатель с турбиной - еще не GTR, но кроме как ему, на дороге эта машина не уступит никому. GTS-4 вместо 2-х литрового турбированного двигателя приобрел 2.5 литра, но без турбины.
В мае 1998 представлено 10-е поколение автомобилей Skyline R34. Skyline GT-R R34 – это купе класса GT, которое является самым «тюнингуемым» автомобилем в Японии. 2.6 литра, две турбины и «заводские» 280 л.с., которые легко превращаются в 650 л.с.

skyline Кемерово RB25DE(T,26DETT)лучший двигатель!!!HICAS и ATTESA рылит:)