BELOVRA
Поиск
Авто запчасти Грузовых и Легковых Авто
Авто запчасти Грузовых и Легковых Авто
Подписчики:
21 подписчиков
ID:
224495308
Блокировка:
Нет ограничений
Верификация:
Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте
Видимость
открытое
Популярность:
У сообщества нет огня Прометея
Домен:
club224495308
Адреналин 54
Koenigsegg CCX
invent-labs
Крым Авто Газ | Симферополь | ГБО | Газ на Авто
Синхронизаторы карбюраторов
![Koenigsegg CCX. Технические характеристики Koenigsegg CCX (2008)Общие данные CCX - 2006
Макс. скорость, км/час: 395
Разгон сек., от 0 до 100 км/час: 3,1
Расход топлива: 17
Полная масса, кг.: 1180
Габариты (мм): н.д
Клиренс (мм): 80
Двигатель Koenigsegg CCX (2008)
Тип двигателя: Supercharged V8
Объем, куб.см.: 4700
Мощность, л.с./об.мин.: 806(593) / 6900
Крутящий момент, Нм./об.мин.: 678(920) / 5700
Система питания: распределенный впрыск
Трансмиссия/Ходовая Koenigsegg CCX (2008)
Тип привода: полный
Механика/Автомат КПП: 6-ступенчатая
Передняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Задняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Koenigsegg CCX («Кенигсег CCX») был создан специально для американского рынка, поэтому в его конструкцию были внесены некоторые изменения, включая и то, что он уже мог заправляться бензином с октановым числом 91. Кроме того, двигатель был впервые спроектирован шведами собственноручно, хотя и основывался на архитектуре Ford Modular — двигателя, который стоял на всех предыдущих моделях. Тем не менее — минимальную мощность в 806 л.с. он развивает на 91-и бензине, мощность в 860 л.с. — на 95-м, а мощность в 900 л.с. при использовании биотоплива.
Выпустив данную модель, Koenigsegg отошёл от стратегии конструирования «автомобиля номер 1», хотя, учитывая тот факт, что CCX поставлялся в США, и там единственным конкурентом ему там мог быть Dodge Viper, с объёмом двигателя в два раза больше и мощностью в два раза меньше, проблем с тем, чтобы стать Numero Uno, у модели не возникло.
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm3 V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 900 л.с. (671 кВатт) при использовании биотоплива (модификация CCXR).
Кузов
Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального легкого материала для съемной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вилки, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально:
Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380x34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.
Диски
Koenigsegg, из сплава магния с блокировкой по центру.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19 x 9.5
Сзади: 20 x 12.5
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19 (Y)
Сзади: 335/30-20 (Y)
Производительность
Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.2 секунд
Максимальная скорость: 407 км/ч (253 миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)
Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Трансмиссия
Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.
Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм
Передаточные числа:
Final Drive: 3.545
1-я передача: 2.875
2-я передача: 1.773
3-я передача: 1.267
4-я передача: 1.000
5-я передача: 0.833
6-я передача: 0.711/0.733
Задняя передача: 3.000
Цена
По состоянию на Март 2006, цена начинается от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). [1]
Другое
Предпродажный образец CCX был рассмо](https://sun9-20.userapi.com/impf/c10066/g22422815/b_f50e19fe.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=18e8151d8445b161c17d7356d6b33583&u=zRXrvo6C0720ID-KFLcl2SvvIIFII7EwNlGTqUTaFRg&cs=480x480 "Koenigsegg CCX. Технические характеристики Koenigsegg CCX (2008)Общие данные CCX - 2006
Макс. скорость, км/час: 395
Разгон сек., от 0 до 100 км/час: 3,1
Расход топлива: 17
Полная масса, кг.: 1180
Габариты (мм): н.д
Клиренс (мм): 80
Двигатель Koenigsegg CCX (2008)
Тип двигателя: Supercharged V8
Объем, куб.см.: 4700
Мощность, л.с./об.мин.: 806(593) / 6900
Крутящий момент, Нм./об.мин.: 678(920) / 5700
Система питания: распределенный впрыск
Трансмиссия/Ходовая Koenigsegg CCX (2008)
Тип привода: полный
Механика/Автомат КПП: 6-ступенчатая
Передняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Задняя подвеска: Независимая пружинная, на сдвоенных поперечных треугольных рычагах
Koenigsegg CCX («Кенигсег CCX») был создан специально для американского рынка, поэтому в его конструкцию были внесены некоторые изменения, включая и то, что он уже мог заправляться бензином с октановым числом 91. Кроме того, двигатель был впервые спроектирован шведами собственноручно, хотя и основывался на архитектуре Ford Modular — двигателя, который стоял на всех предыдущих моделях. Тем не менее — минимальную мощность в 806 л.с. он развивает на 91-и бензине, мощность в 860 л.с. — на 95-м, а мощность в 900 л.с. при использовании биотоплива.
Выпустив данную модель, Koenigsegg отошёл от стратегии конструирования «автомобиля номер 1», хотя, учитывая тот факт, что CCX поставлялся в США, и там единственным конкурентом ему там мог быть Dodge Viper, с объёмом двигателя в два раза больше и мощностью в два раза меньше, проблем с тем, чтобы стать Numero Uno, у модели не возникло.
Двигатель
В CCX используется созданный и собранный Koenigsegg, полностью алюминиевый, 4700 cm3 V8 двигатель, основанный на архитектуре Ford Modular, усиленный центробежными нагнетателями Rotrex с давлением наддува 1.2 и степенью сжатия 8.2:1. Двигатель развивает мощность в 806 л.с. (601 кВатт) и крутящий момент 920 Нм при использовании бензина с октановым числом 91 (стандарт США), 850 л.с. (634 кВатт) при использовании бензина с октановым числом 95 (Евро стандарт) и 900 л.с. (671 кВатт) при использовании биотоплива (модификация CCXR).
Кузов
Двухдверный, два сидения. Кузов сделан из пропитанного углеволокна/кевлара и специального легкого материала для съемной крыши.
Подвеска и тормоза
Передняя и задняя подвеска: Двойные вилки, настраиваемые гоночные газо-гидравлические амортизаторы. Регулируемый электронным образом клиренс.
Передние и задние тормоза: Вентилируемые дисковые Ø 362 мм, ширина 32 мм. Используется продвинутая система контроля Koenigsegg.
Опционально:
Передние тормоза: керамические дисковые Ø 380x34 мм.
Задние тормоза: керамические дисковые Ø 362 мм.
Диски
Koenigsegg, из сплава магния с блокировкой по центру.
Опционально: Карбоновые / Магниевые диски
Спереди: 19 x 9.5
Сзади: 20 x 12.5
Шины
Michelin Pilot Sport 2
Ненаправленные, с асимметричным шагом.
Спереди: 255/35-19 (Y)
Сзади: 335/30-20 (Y)
Производительность
Ускорение: 0-100 км/ч (0-62 миль/ч) 3.2 секунд
Максимальная скорость: 407 км/ч (253 миль/ч), с дополнительным задним спойлером из углеволокна — 370 км/ч (230 миль/ч)
Тормозной путь: 31 метр (100-0 км/ч)
Трансмиссия
Специально разработанная 6-ступенчатая коробка передач Cima.
Сцепление: Двойная пластина, Ø 215 мм
Передаточные числа:
Final Drive: 3.545
1-я передача: 2.875
2-я передача: 1.773
3-я передача: 1.267
4-я передача: 1.000
5-я передача: 0.833
6-я передача: 0.711/0.733
Задняя передача: 3.000
Цена
По состоянию на Март 2006, цена начинается от €458,000 ($578,866). Полностью укомплектованный CCX стоит €510,000 ($644,589). [1]
Другое
Предпродажный образец CCX был рассмо")
![Синхронизаторы карбюраторов. Собираем и продаем синхронизаторы карбюраторов и систем впрыска для 2х, 4х - цилиндровых мотоциклов. Приборы новые, российского производства,точность 2,5. К ним полагаются паспорта, с завода стоят поверки. Комплект полностью готов к эксплуатации , в него входит:
- Приборная ПВХ-планка с вакууметрами;
- Шланги термостойкие силиконовые;
- Демпферные краники (металлические или пластиковые на выбор);
- Переходники для подсоединения к карбам;
- Шланг для бутылки с бензином + переходник для топливной системы;
- Штуцера (актуально для Honda CB)
Подойдет для любой мото-техники, в том числе лодочных моторов.
РАНЖИРОВАНИЕ СТОИМОСТИ:
# Металлические демпферные краны 4200 руб.
#Пластиковые демпферные краны 3950 руб.
#Комплектация штуцерами +300 рублей к стоимости.
#Комплект для двух-цилиндровой техники 2200 руб (металл краны)/ 1950 (пластиковые краны)
Все соединения герметичны, проверяются не раз во время сборки. Приборы подобраны по синхронности показаний. Инструкция по синхронизации входит в комплект.
Доставка в любой регион. Возможна отправка транспортной (Деловые линии, ПЭК, Энергия) Подойдет для:
[id531055|*Honda] CB400, Hornet, VFR, CBR
[id269534|*Yamaha] XJ400, Yamaha XJR, Yamaha TDM850, Yamaha R6, Yamaha Drag Star
[id75835|*Suzuki] Bandit, Suzuki Zeal
[id95694224|*Kawasaki] ZZR, Kawasaki GPZ, Kawasaki ZXR и многие другие мотоциклы. Так же можно использовать для синхронизации лодочных моторов.](https://sun1-93.userapi.com/s/v1/if1/xh9NMzPsEks7CQcwmon378_e-NdCJXaGKt34Ls1f3bckwAaHd4kq0hmpanYkdI14Z5hR5HX-.jpg?quality=96&crop=510,239,1461,1461&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360,480x480,540x540,640x640,720x720,1080x1080,1280x1280,1440x1440&ava=1&cs=480x480 "Синхронизаторы карбюраторов. Собираем и продаем синхронизаторы карбюраторов и систем впрыска для 2х, 4х - цилиндровых мотоциклов. Приборы новые, российского производства,точность 2,5. К ним полагаются паспорта, с завода стоят поверки. Комплект полностью готов к эксплуатации , в него входит:
- Приборная ПВХ-планка с вакууметрами;
- Шланги термостойкие силиконовые;
- Демпферные краники (металлические или пластиковые на выбор);
- Переходники для подсоединения к карбам;
- Шланг для бутылки с бензином + переходник для топливной системы;
- Штуцера (актуально для Honda CB)
Подойдет для любой мото-техники, в том числе лодочных моторов.
РАНЖИРОВАНИЕ СТОИМОСТИ:
# Металлические демпферные краны 4200 руб.
#Пластиковые демпферные краны 3950 руб.
#Комплектация штуцерами +300 рублей к стоимости.
#Комплект для двух-цилиндровой техники 2200 руб (металл краны)/ 1950 (пластиковые краны)
Все соединения герметичны, проверяются не раз во время сборки. Приборы подобраны по синхронности показаний. Инструкция по синхронизации входит в комплект.
Доставка в любой регион. Возможна отправка транспортной (Деловые линии, ПЭК, Энергия) Подойдет для:
[id531055|*Honda] CB400, Hornet, VFR, CBR
[id269534|*Yamaha] XJ400, Yamaha XJR, Yamaha TDM850, Yamaha R6, Yamaha Drag Star
[id75835|*Suzuki] Bandit, Suzuki Zeal
[id95694224|*Kawasaki] ZZR, Kawasaki GPZ, Kawasaki ZXR и многие другие мотоциклы. Так же можно использовать для синхронизации лодочных моторов.")