Поиск
ИЗО, МУЗЫКА

ИЗО, МУЗЫКА

Подписчики: 159 подписчиков
ID: 215786487

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club215786487

Автосервис LADA - NIVA. - Ремонт
- Обслуживание
- Тюнинг ходовой
- Компьютерная диагностика
Вашего автомобиля улучшение устойчивости, динамики.
Ремонт ходовой части автомобиля ,
Установка треугольных рычагов, подрамником,
Минусовой сход-развал,
а также подрамник под раздаточную коробку НИВА
Установка спортивных рессиверов и дроселей повышенной производительности, замена выхлопной системы на спортивную.
Ремонт ДВС, КПП, ГБЦ, прокачка гидрокомпенсаторов
Любой мелкосрочный ремонт(Передний привод, НИВА,НИВА ШЕВ, Классика).
Адекватные цены.
Тел.:(351)248-20-58, 776-38-06
(Г.Танкограда 1А)

Автосервис "LADA - NIVA"

Нива. Курской области. ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач (начиная с 21213 — пятиступенчатой), двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 75 л.с при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 80,8 л.с. при 5200 об/мин и максимальным крутящим моментом 125,3 Н·м при 3000 об/мин. Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

Нива. Курской области

Auto Line 47. Сервис AutoLine 47 предоставляет полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей.
Техническое обслуживание и ремонт
Замена технических жидкостей: масла ДВС, масла КПП, тормозной жидкости, антифриза, жидкости ГУРа, масла в редукторе, масла в раздаточной коробке
Комплексная диагностика автомобиля
Компьютерная диагностика, сброс ошибок, адаптация
Изготовление и ремонт выхлопных систем
Ремонт двигателя, ремонт коробок передач
Ремонт подвески
Заправка кондиционеров
Шиномонтаж
3D Развал схождение
Тонирование стёкол
Автозапчасти в наличии и под заказ

Клуб любителей Range Rover Classic. Собрание людей, которым нравится
Range Rover Classic (1970–1996)
В середине шестидесятых на фирме Land Rover была создана рабочая группа по проекту «100дюймовый универсал». Ее возглавили Чарльз Спенсер Кинг, Дэвид Бэйч и Гордон Бешорд. Англичане тоже решили создать комфортабельный внедорожник традиционной конструкции, но при этом они твердо решили научить его «хорошим дорожным манерам». Для этого в первую очередь пришлось отказаться от листовых рессор, заменив их на рычаги и витые пружины. Кроме того, в подвеске заднего моста было использовано решение, пришедшее из мира автоспорта – А-образный верхний рычаг (он не дает смещаться мосту относительно продольной оси автомобиля). Такая конструкция должна была позволить автомобилю с длинноходной подвеской (а именно такой она и должна быть у вездехода) точно прописывать траекторию в скоростных поворотах. Автомобиль оснастили мощным 3,5-литровым V8, производимым по лицензии фирмы Buick. Постоянный полный привод обеспечила двухступенчатая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и солидным передаточным отношением понижающей передачи 3.3:1. Много споров вызвала конструкция кузова. Было неясно, быть новому автомобилю трех- или пятидверным. В конечном итоге склонились к трехдверному варианту: вопервых, все заокеанские «маяки» были трехдверными, а во вторых, трехдверный кузов обеспечивал большую жесткость и лучше гарантировал безопасность пассажиров и водителя. В полном соответствии с традициями фирмы, в конструкции автомобиля был широко использован алю-миний, ну а общий дизайн английские конструкторы назвали «корабельным» – плавные кривые, контрастирующие с резкими рублеными линиями, огромная площадь остекления и стремительный наклон задней стойки. Вот несколько черт, ставших впоследствии визитной карточкой трех поколений Range Rover.
К середине 1968 года все основные конструкторские работы были закончены, и прототип под именем Velar отправили на испытания. Тесты показали, что конструкторы не ошиблись в расчетах. Им удалось совместить несовместимое и создать машину, которая могла «и летать, и ползать»! В успехе новой модели, презентация которой состоялась 17 июня 1970 года в небольшом городке Сент-Агнесс в графстве Корнуолл, никто не сомневался, но действительность превзошла все самые смелые ожидания. Это был не просто успех, это был триумф! Газеты буквально захлебывались комментариями типа: «Впервые появился автомобиль, который одинаково хорошо выглядит и на деревенской грунтовке, и на фешенебельной Пэлл-Мэлл...» При этом статьи пестрели такими оборотами, как «выдающийся автомобиль», «настоящий успех британской промышленности» и «Rolls-Royce бездорожья». И все это несмотря на виниловый салон (внутреннее пространство первых Range Rover можно было мыть из шланга) и относительно скромную (конечно, по современным представлениям) комплектацию. Так или иначе, Range давал и водителю, и пассажирам комфорт, немыслимый для большинства внедорожников того времени. Не прошло и года, как Range Rover был выставлен в Лувре. Случай действительно уникальный, ни один другой автомобиль ни до этого, ни после не удостоился чести быть признанным произведением искусства.

Клуб любителей Range Rover Classic

УАЗ Мастер Красноярск. Ремонт, Диагностика автомобилей УАЗ, ГАЗ, ВАЗ
*Капитальный ремонт двигателя
*Ремонт МКПП
*Ремонт Раздаточной Коробки ( РК )
*Ремонт моста
*Ремонт подвески
*Комплексная диагностика
*Тюнинг УАЗ
Мы находимся: г.Красноярск, ул. Калинина 76а/3 ( база ТрансАгентства ) тел. 8-902-990-96-34
Мы работаем: с понедельника по пятницу, с 9:00 до 20:00, суббота, воскресенье ВЫХОДНЫЕ.

УАЗ Мастер Красноярск