Поиск
Здоровое питание школьников.

Здоровое питание школьников.

Подписчики: 53 подписчиков
ID: 203566946

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club203566946

Chevrolet Camaro Z28 1967-1969. 29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «Это название маленького злого животного, которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Тогда что же послужило причиной такой бешеной популярности? Дисковые тормоза с усилителем на передних колёсах, подготовленная для соревнований подвеска, 4-х скоростная КПП Muncie и, конечно же, самый весомый аргумент за покупку этой модификации — форсированный двигатель объёмом 5 литров. Он был переделан из 5,4-литрового двигателя путём установки коленвала от 4,6-литрового. Такое странное изменение конструкции связано с требованием к двигателям для автомобилей, заявленных к участию в трансамериканских гонках Trans-Am.
Из-за того, что двигатель получился высокооборотистый, он неохотно заводился и выглядел вяло до 4000 оборотов, а раскрывал свой потенциал на 7500 оборотов. Заявленная мощность была 290 л.с., что было не очень впечатляюще, пока один из фанатов Camaro не загнал его на стенд. Реальные показатели оказались значительно выше — до 400 л.с., а это уже серьёзная заявка на первые места в рейтингах.
1967 Chevrolet Camaro
В 1967 году модификация Z-28 никак не маркировалась и была продана количеством 602 экземпляра, что делает её весьма привлекательной для коллекционеров.
На второй год производства Camaro получил многорычажную заднюю подвеску и новые амортизаторы. Внешние изменения коснулись окон, заменена решётка радиатора и в комплектации SS капот получает хромированные вставки. Разумеется, обновления не минули и двигатель — новый агрегат объёмом 6,5 литров выдаёт 350 л.с. и устанавливается только при покупке пакета SS.
На Camaro Z-28 начинают устанавливать шильды Z-28 или 302 (объём двигателя в кубических дюймах), отчасти благодаря этому автомобиль получает широкую известность и продаётся количеством 7199 экземпляров.
В 1969 дизайнеры Chevrolet не перестают совершенствовать и без того спортивный внешний вид автомобиля. Решётка радиатора теперь утоплена глубже в кузов, спрятанные за неё круглые фары сегментированы в три узкие полоски каждая, обновлённые задние крылья и фонари, придают силуэту более широкий и приземистый вид. Интерьер получил новую приборную панель, и более удобные сидения.
Количество доступных двигателей увеличено до двенадцати агрегатов. Наиболее мощный 5,7-литровый двигатель поставляется теперь в трёх вариантах — 325, 350 и 375 лошадиных сил. Camaro с 375-сильным агрегатом открывает гонку

Chevrolet Camaro Z28 1967-1969

КОМПЛЕКС УСЛУГ НАСЕЛЕНИЮ || ФАНИПОЛЬ, УЛ. МИРА,. Приглашаем посетить комплекс услуг населению по адресу Фаниполь, ул. Мира, 3.
- Фитнес клуб для всей семьи POWER CLUB, http://vk.com/powerclubfanipol, ok.ru/powerclub
- Кабинет коррекции фигуры http://vk.com/bms_dzer
- Детская гимнастика и акробатика, Оздоровительная гимнастика и акробатика для дете, ok.ru/group53119323537610
- Магазин спортивного питания, [http://vk.com/sportpitanieclub;
- Студия Твой Стиль Пошив и ремонт одежды. Студия Твой Стиль Пошив и ремонт одежды., ok.ru/group52587492409504
- Ремонт обуви, Евгений Бутько
- Мебельный магазин АМИ мебель, ok.ru/amimebel
- Парикмахерская
- Магазин «Одежда из Англии» ОДЕЖДА ИЗ АНГЛИИ
- Школа восточного танца Фархана. https://vk.com/farhanafanipol;
- Автоателье. Перетяжка салонов в автомобиле, ремонт сидений. http://vk.com/autoatelyefanipol;
- Изготовление авторской мебели

КОМПЛЕКС УСЛУГ НАСЕЛЕНИЮ || ФАНИПОЛЬ, УЛ. МИРА,

Осторожно – барсеточники!!!. Вчера, 26.12 я стала жертвой одного из самых обостренных способ грабежа.
Вчера в 19:30 вчера, подъезжаю к парадной своего дома (пр. Славы), звоню маме, жду пока она выйдет мы собирались уезжать. Мимо проезжает старый Volkswagen Golf 2-ой, темного цвета (машина был жутко грязная, что даже цвет не разобрать) с очень темной тонировкой. Проезжая рядом с моей машиной, Golf остановился (сейчас понимаю, что они уже тогда смотрели, кто за рулем и что есть в машине). Затем, остановившись за моей машиной, из Гольфа вышло «лицо кавказкой национальности» в вязаной шапке-пидорке, темной удлиненной куртке. Был давно не брит на вид лет за 30 точно. Подошел к пассажирскому сиденью, постучал в окно и спросил «не подскажите, как доехать до Невского проспекта» (интересное место, конечно чтобы спросить, как до Невского доехать, еще бы про библиотеку тварь не грамотная спросил). Пока спрашивал, разглядывал салон моей машины, сумка у меня по размерам маленькая и свободно помещается на подлокотнике между сиденьями. В руке он уже что-то держал, по всей видимости зубило, которым он разбивают стекла, но т.к. брать было нечего, то воспользоваться им не вышло.. пока…
Он отошел от моей машине, я тут же хотела отъехать, но увидела, что мама уже подходит к моей машине, и я решила её подождать – это стало моей ошибкой. Она села в машину, сумки у неё были в руках, когда я стала трогаться мама бросила сумку за заднее сиденье, в этот момент раздался жуткий грохот и я в тормоз и только успела увидеть как паданок вытащил сумку и бросился к своей машине. Golf мгновенно тронулся с места и уехал.
Мы рванули за ними, пока объехали ближайшие дворы, в надежде наткнутся на этих тварей, вызвали милицию. Вернулись обратно к дому, когда подъехала милиция. Подали заявление, составили протокол, описали этих кавказцев (я видела двоих), но по сути понимаю, что это мало что даст, что вероятность того, что их поймают очень не велика.
Оперуполномоченный, приехавший по месту происшествия сообщил, что в последнее время грабежи такого рода участились и что потерпевшими по большей степени становятся девушки, воруют сумочки, разбивают стекла в пробках на парковках у супермаркетов и т.д.
Обращаюсь ко всем! Не оставляете сумки на соседних сиденьях, тем более не кладите на задние сиденья автомобилей, убирайте вниз на коврик, не выходите из машины заливать жидкость в бачок омывателя, оставляя при этом сумку без присмотра, смотри по сторонам. И если не дай бог с кем-то произойдет что-то подобное что со мной – не допускайте той ошибки что допустила я, подошли к вам спросили что-то, показался тип подозрительным, тем более если лицо кавказской национальности, уезжайте тут же с этого места куда-нибудь по-возможности. Ведь сейчас, прокручивая всю произошедшею, ситуацию я понимаю, что всего этого можно было избежать. Хочется поделиться этим чтобы хоть как-то наказать этих уродов предупредив как можно больше людей, дабы кому-нибудь не пришлось так же попасться.
Прошу еще раз обратить внимание на марку машины и приметы этого изгоя общества, мало ли кто-то не дай бог столкнется с ними:
- Машина марки тонированный Volkswagen Golf I2-ой, темного цвета
- один ублюдок худощавый, высокий, с вытянутым лицом, с щетиной карими глазами, был одет в шапку крупной вязки и удлиненную кожаную куртку, нос длинный. Второй не такой явно выраженной кавказкой наружности, короткая стрижка, темный волосы, спортивное телосложение.
Убедительная просьба, кто считает нужным отправить это всем людям, которые Вам не безразличны, особенно кто водит автомобиль, дабы «кто предупрежден - тот вооружен».
Всем удачи на дорогах, будьте осторожны и счастливого Нового года!!!!
Спасибо,
P.S. кто знает еще какие-либо подобные случаи или наоборот не подобные пишите, давайте будем делится, может кто-то видел еще какие-либо машины, водители которых совершали такие же грабежи.
Тел. оперуполномоченного фрунзенского района:776-41-02

Осторожно – барсеточники!!!

Группа для тех,кто не может жить без завораживающей мощи японских спортабайков и лучших японских машин...NO SPEED NO LIFE. Разгон до сотни менее чем за 3 секунды...Скорости более 300 км/ч...Тебя вжимает в спортивный ковш,либо давит назад на сидении байка...Раскрутка до предельных оборотов...Рев двигателя...Адреналин в крови...Не с чем не сравнимое чувство свободы и беспредельное счастье...Сжимая всю эту мощь в своих руках,мы забываем обо всем...Хочется чтобы прямая длилась бесконечно...Я думаю вам знакомы эти чувства,которые скрашивают серую жизнь.Японские машины и спортбайки,за умеренные деньги дают динамику сравнимую с ламборгини или порше.А вложив достаточно средств,получают и невообразимые результаты.К примеру Супра для драга:1500 л. с.,1.2 секунды до сотни,442 км/ч максималку,рекорд прохода 1/4 мили-6,63 секунды,при скорости 319 км/ч!!!Многие начинают с дешевых японских машин.В желании прибавить немного мощи,делают небольшие доводки.А потом заболевают вирусом тюнинга навсегда.Японские спортбайки-отдельная тема.Ощущение полной свободы,которые как мне кажется,машины все-таки не дают.Для многих,японские машины и мото-это совсем другой мир,со своими правилами,понятиями,принципами...Где все до последней капли работает на водителя.Дает простому человеку доступ к чувству свободы...

Группа для тех,кто не может жить без завораживающей мощи японских спортабайков и лучших японских машин...NO SPEED NO LIFE

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК. Сообщество КОРОЛЛАВОДОВ города НОВОКУЗНЕЦК !!! ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!ОБЪЕДИНЯЕМСЯ!!!
_______________________________________________________
История Toyota Corolla
Первый автомобиль Toyota Corolla увидел свет в далеком 1966 году. Он имел задний привод и продольное расположение двигателя. Такая компоновка сохранялась до 1984 года, когда была выпущена первая Corolla с передним приводом. С 1966 по 1997 г.г. Королла выпускалась в пяти кузовных решениях - седан, трехдверный хэтчбек, пятидверный хетчбек, лифтбек и универсал. Выпущенное в 1984 году пятое поколение Corolla сохранило задний привод для трехдверного хэтчбека купе GT и для универсала, остальные же модификации обрели передние ведущие колеса.
Шестое поколение Тойота Королла, уже полностью переднееприводное, дебютировало 1987 году в кузове ЕЕ90. С 1987 по 1992 г.г. королла выпускалась с четырьмя вариантами бензиновых двигателей - инжекторными и карбюраторными 1.3 и 1.6. В конце восьмидесятых годов первая партия новых карбюраторных седанов в 90-м кузове была продана в Россию. Отличное качество сборки и высокая устойчивость кузова к коррозии на долгие годы сделали эту модель популярной на вторичном рынке нашей страны.
Седьмое поколение Corolla выпускалось в промежутке между 1992 и 1997 годом. Автомобиль стал на несколько сантиметров длиннее своего предшественника, и даже на заднем сидении лифтбека пассажирам стало просторней.
Дебют Королла 8-го поколения состоялся в мае 1997 года. Новое поколение с индексом 110 выпускалось в нескольких вариантах кузова - 3-х и 5тидверный хэтчбек, седан, универсал, и заряженная версия хэтчбека - Corolla G8. Это поколение короллы настолько пришлось по вкусу покупателям, что в 1997 году заслужило звание Автомобиль года в Европе.
Новое поколение получило в наследство от предшественницы силовой каркас кузова, который обзавелся принципиально новыми кузовными панелями. Благодаря новым овальным, чуть выпуклым фарам и трапециевидной решетке радиатора в сеточку, 110-я Королла впервые перестала быть безликой и стала выгодно выделяться среди одноклассников.
Европейская версия комплектовалась бензиновыми карбюраторными и нжекторными моторами 1.4 86 и 88 л.с., инжекторным 1.6 мощностью 110 л.с., а также дизелем, объемом 2.0 л. И мощностью 72 л.с.. Полноприводная версия для азиатского рынка комплектовалась инжекторным мотором 1.8, мощностью 110 л.с.
Королла в кузове лифтбек в этом поколении впервые стала производиться на британском заводе Toyota TMMUK.
Главной премьерой 2001 года стало новое, девятое поколение Toyota Corolla, продажи которого в Японии начались в том же 2001 году, а в Европе - лишь в 2002. Дизайн новой Corolla стал практически революционным - высокий покатый капот, большой наклон передних стоек, большие треугольные блок-фары, заходящие на капот, идеально круглые колесные арки. Характерной чертой всех модификаций Corolla стала элегантная выштамповка на капоте, акцентирующая внимание на укрупненной эмблеме на решетке радиатора.
Колесную базу всех моделей увеличили на 135 мм (2600 мм). Если раньше 3- и 5-дверные хэтчбеки имели разную длину, то с 2001 года для всех модификаций она стала одинаковой - 4180 мм. Вместимость всех моделей заметно возросла как за счет роста габаритной ширины на 20 мм (до 1710 мм), так и благодаря увеличению высоты кузова с 1390 до 1475 мм (у хэтчбеков). Кузова седан и универсал стали немного длиннее, а их габаритная высота увеличена до 1470 и 1500 мм соответственно.
На европейский и российский рынок автомобили Королла девятого поколения поставлялись с бензиновыми инжекторными 16-тиклапанными моторами 1.4 и 1.6 л., мощностью 97 и 110 л.с., с механизмами изменяемых фаз газораспределения (VVT-i). Спортивная версия T-Sport комплектовалась мотором 1.8 л., мощностью 190 л.с.
Премьера нового, десятого поколения Toyota Corolla прошла в Хель

COROLLA Club НОВОКУЗНЕЦК