Поиск
ДШИ фортепиано

ДШИ фортепиано

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 193854692

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club193854692

HINO - Dutro Hino Profia Ranger 300,500, 700. Автомобили и автозапчасти HINO Dutro Hino Profia Ranger серия 300, 500, 700
Оформить ОСАГО на HINO - http://osago.cto.ru/
Качественный ремонт турбин HINO: https://vk.com/sibturbo
новые турбины HINO

HINO - Dutro Hino Profia Ranger 300,500, 700

========================Клуб любителей AUDI A4 ( Саранск )========================. Начало выпуска Ауди А4 - 1995 год. Автомобиль обладает стильной и динамичной внешностью, благодаря чему он отлично продавался в Европе, а теперь очень популярен и на нашем рынке подержанных автомобилей. Качественно собранный кузов стойко сопротивляется коррозии. Наличие ржавчины говорит только об одном - данный автомобиль скорее всего побывал в аварии с последующим неквалифицированным кузовным ремонтом. Салон Audi A4 очень красив и респектабелен, отделочные материалы прекрасного качества. Эргономика водительского места - отменна. . Оптимальным вариантом для Ауди А4 можно назвать двигатель 2.4 литра, так как он обладает умеренным аппетитом и при этом наделяет автомобиль достойной динамикой. Автомобили, оснащенные моторами 1.6 и 1.8 литра, не предназначены для лихой езды и удовлетворят только спокойных водителей. Также популярен 1.8 литровый турбированный мотор, однако следует внимательно отнестись к состоянию турбины стоимостью 600-700 долларов. При грамотной эксплуатации, срок службы турбины сравним с ресурсом двигателя. Подвеска Ауди А4 достаточно надежна и ремонтопригодна, а все детали, как правило можно менять отдельно, что заметно удешевляет ремонт. В общем, Audi А4 - это прекрасный автомобиль, который будет на протяжении длительного времени радовать своего владельца красотой, удобством и надежностью.

========================Клуб любителей AUDI A4 ( Саранск )========================

Ремонт американских АКПП 8 967 262 98 01. Для большинства автомобилистов автомобиль с автоматической коробкой вызывает негодование. Неужели мы так не любим автоматические коробки, несмотря на то что в странах другого континента утруждать себя ручным переключением не принято. Очень много прибывает автомобилей с разных стран с автоматическими коробками, но к сожалению после приобретения встает вопрос где можно по настоящему качественно обслуживать столь сложный агрегат… Ведь каждый автомобилист жаждит качественного обслуживания своего авто!
И так начнем с азов:
В автоматической коробке имеются два особо значимых агрегата это гидротрансформатор и механическая планетарная коробка передач.
Гидротрансформатор – выполняет роль сцепления параллельно изменяет крутящий момент в зависимости от условий движения. Гидротрансформатор состоит из центростремительного насоса и центростремительной турбины которые предельно сближены между собой благодаря чему гидротрансформатор имеет небольшие габариты и минимальные потери за счет циркуляции рабочей жидкости от насоса к турбине.
В гидротрансформаторе отсутствует жесткая связь между насосным колесом и турбиной т.к передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется коленчатым валом двигателя которое связано с насосным колесом, а сама турбина с валом передач. повышая обороты двигателя мы тем самым увеличиваем частоту вращения коленчатого вала а он самого насоса, в результате: повышается поток рабочей жидкости, который идет на лопасти турбины повышая обороты.
В гидромуфте находятся редуктор который позволяет изменять момент. Редуктор а АКПП – это колесо с лопатками, но установлено жестко и не вращается. Сам редуктор расположен на пути возвращения масла из турбины в насос. На лопатках редуктора имеется особый профиль, а межлопаточные каналы плавно сужаются, тем самым увеличивая скорость циркуляции жидкости и соответственно подгоняя насос. Благодаря редуктору увеличивается крутящий момент на выходном валу гидротрансформатора, а также при постоянном режиме насоса в зависимости от условий работы акпп режим турбины меняется автоматически под условия езды.
Приведем примеры: автомобиль предстоит крутой подъем. Не трогая педаль акселератора мы будем чувствовать плавную потерю скорости, из-за нагрузки на ведущие колеса. В следствие этого уменьшается противодействие потоку рабочей жидкости по кругу циркуляции в гидротрансформаторе, увеличивая циркуляцию, автоматически увеличивается крутящий момент до тез пор пока не наступит равновесие между турбиной и моментом сопротивления движения.
Аналогичным образом АКПП работает при старте автомобиля, но когда достигнута необходимая скорость изменение крутящего момента отпадает. Гидротрансформатор превращается посредству блокировки в жестко связанное звено между коленчатым валом двигателя и самим валом передач, за счет чего уменьшая расход топлива.
АКПП имеют зубчатое зацепление, но отличается от механической КПП потому, что переключение происходит без разрыва мощности с помощью приводимых гидравликой ленточных тормозов или многодисковых фрикционных муфт. За алгоритм переключения передач отвечает – блок управления АКПП. Передача выбирается с учетом разгона и скорости движения. Водитель может влиять на переключения передач выбрав нужный режим:
P (Parking) – Стоянка
R (Reverse) – Задний ход
N (Neutral) – Нейтраль
D (Drive) – Основной режим
2 - Движение на 1-й и 2-й передачах
L (Low) – Движение только на 1-й передаче
PWR (Power) – Режим Спорт

Ремонт американских АКПП 8 967 262 98 01

Ремонт турбин. Тверь.. Продажа и ремонт турбин высокого качества по доступным ценам только в «Турбо Центр».

Ремонт турбин. Тверь.

Ремонт турбин всех типов автомобилей. Могилев +375296210659 Володя
Брест +375297491207 Анатолий
Барановичи +375333183229 Алексей

Ремонт турбин всех типов автомобилей