Поиск
ГРУСТНЫЕ ПЕСНИ

ГРУСТНЫЕ ПЕСНИ

Подписчики: 5 919 подписчиков
ID: 19197400

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club19197400

ПневмоПодвеска. Пневмоподвеска российского производства для коммерческих автомобилей
Установив нашу практичную пневмоподвеску, вы повысите эффективность использования вашего автомобиля и снизите издержки на обслуживание.
Почему наши комплекты рекомендуют друзьям?
СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО:
У нас есть металлообработка, станки и др. оборудование, поэтому мы сами собираем комплекты, проектируем и производим крепления и блоки клапанов. Производство сертифицировано ISO 9001.
УСИЛЕННЫЕ КРЕПЛЕНИЯ СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ:
Мы разработали надежные крепления из высоколегированной 5мм стали (09Г2С), включающие вставки в раму и поперечную балку.
НАШИ КОМПЛЕКТЫ ПРОСТО УСТАНАВЛИВАТЬ:
Мы спроектировали комплекты так, что бы установка была простой, не требовала специальных знаний и минимально затрагивала конструкцию автомобиля.
КАЧЕСТВЕННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ:
Мы используем проверенную продукцию именитых производителей (пневмобаллоны, фитинги, клапана и т.д.)
БЛОК КЛАПАНОВ СОБСТВЕННОЙ РАЗРАБОТКИ, В ЗАЩИЩЕННОМ КОРПУСЕ:
Мы сами разрабатываем и собираем надежные блоки клапанов, удобные для установки и подключения.
ГАРАНТИЯ 1,5 ГОДА:
Мы ставим пневмоподвески с 2012 года и наши комплекты прошли проверку временем.
В чем преимущества нашей пневмоподвески?
-Усиленные крепления обеспечивают надежность системы при любой загрузке
-Увеличение грузоподъемности без негативных последствий перегруза
-Снижение износа элементов подвески и трансмиссии
-Более долговечная работа карданного вала
-Большая устойчивость в поворотах (при 2-х контурной системе)
-Выравнивание продольного и поперечного уровней кузова
-Регулировка положения кузова в любое время

ПневмоПодвеска

Автозапчасти / optom39.ru | Автосервис / АК. Автосервис Киевский - это центр ремонта автомобилей с полным спектром услуг, который стремится к честному и надежному обслуживанию. Мы прилагаем все усилия, чтобы стать автосервисом, которому вы можете доверять. От замены масла до полного ремонта двигателя и трансмиссии - мы можем удовлетворить все ваши потребности в ремонте и обслуживании.
Запчасти39 - магазины и интернет магазин по продаже автозапчастей и тех. жидкостей для автомобилей любых марок.
Рейки39 - это комплексный подход к обслуживанию и ремонту рулевых реек
Баланс Кардан - это ремонт и балансировка карданных валов в Калининграде. Заводской ремонт, диагностика, балансировка и изготовление карданных валов любой сложности. Свой склад комплектующих и запчастей для карданных валов поставляемых на прямую от производителей, дает нам возможность производить ремонт в кратчайшие сроки и предоставлять нашим клиентам низкие цены.

Автозапчасти / optom39.ru | Автосервис / АК

Niva 4x4. В группу вступают люди которые любят НИВУ
Вся информация о Ниве. Узнай всё что хочешь! ПРАВИЛА ГРУППЫ Размещение рекламы, просьбы о добавление в друзья, сообщения содержащие ненормативную лексику и т.д. и т.п. БУДУТ ДОБАВЛЯТЬСЯ В БАН-ЛИСТ. Автомобиль «Нива» – полноприводный, т.е. ведущими являются все колеса. Полный привод – постоянный: крутящий момент от двигателя всегда передается сразу на обе оси (мосты не отключаются). Такая схема повышает проходимость автомобиля, одновременно снижая нагрузки на узлы трансмиссии, но несколько увеличивает расход топлива.
Передний и задний мосты связаны через межосевой дифференциал, позволяющий передним и задним колесам вращаться с разными угловыми скоростями в зависимости от траектории и условий движения. Межосевой дифференциал расположен в раздаточной коробке и аналогичен межколесным дифференциалам, расположенным в переднем и заднем мостах. Однако, в отличие от них, межосевой дифференциал можно принудительно блокировать (рычаг блокировки находится на тоннеле пола). При этом передний и задний карданные валы становятся жестко связанными между собой и вращаются с одинаковой частотой. Это значительно повышает проходимость автомобиля (на скользких подъемах, в грязи, снегу и т.п.), но ухудшает управляемость и увеличивает износ деталей трансмиссии и шин на покрытии с хорошим сцеплением. Поэтому блокировку дифференциала можно использовать только для преодоления сложных участков и на небольшой скорости. Для предупреждения водителя о включенном режиме блокировки служит контрольная лампа на панели приборов.
Включать блокировку дифференциала можно при движении автомобиля, если колеса не буксуют. Блокировка межосевого дифференциала не избавляет автомобиль от опасности «диагонального вывешивания», когда одно из колес на каждой оси теряет сцепление с грунтом – в этом случае подсыпают грунт под вывешенные колеса или подкапывают его под остальными.
Чтобы не погнуть задний мост в тяжелых условиях эксплуатации, его желательно усилить.
На фото усиленный задний мост, перенесены крепления амортизаторов выше штатных.
Срезаем с моста все что есть кроме сапуна и ушей крепления нижних тяг заднего моста.
Для обварки покупаем профиль 50х50 или 60х60 длинной 56 см 2 штуки(для моста старого образца). Новый мост шире за 20 мм.
Берем болгарку и вырезаем одну стенку. Потом подгоняем профиль по месту. Нужно добиться, что бы профиль плотно прилегал к мосту во всех местах где будем варить. Следующий этап, это сварка. Здесь главное что бы мост не повело! Варить рекомендую собранный мост с редуктором, полуосями и залитым под завязку маслом для лучшего отвода тепла от места сварки.
Прихватываем накладки точками, потом обвариваем короткими швами по 4-5 см и держим между ними расстояние приблизительно в 10 см. Потом такими же швами завариваем пропущеные 10 см в 2 приема. Для крепления амортизаторов я приварил уголок к балке, с вставленным и заваренным в него болтом. Благодаря уголку мы распределяем точечную нагрузку от амортизаторов на длину приваренного уголка. Привариваем чашки под пружины и откладываем мост в сторону остывать.
Для изготовления А образного рычага нужно 70 мм 10-го швеллера, профиль 40х40 порядка 1 метра, тяга заднего моста(желательно верхняя), рычаг передней подвески от 2108 и шаровая опора от той же восьмерки. Основные размеры: расстояние между центром резиновых втулок и шаровой должно быть порядка 310 мм(на 10 мм длиннее штатных для разворота моста при лифте, что бы не закусывало крестовину), расстояние между резиновыми втулками приблизительно 600 мм по внешней стороне(оно же расстояние между лонжеронами).
Работы производим в следующей последовательности:
1. Выпрессовываем резиновые втулки из тяги з/м и отрезаем трубки от прутка.
2. Отрезаем кусок рычага с сайлентблоком, выпрессовываем сайлентблок, который находится ближе к посадочному конусу под шаров

ТАТАГРЕГАТ- карданные валы.. РЕМОНТ, БАЛАНСИРОВКА, ПРОИЗВОДСТВО карданных валов, любой сложности!
Продажа запчастей, ремонт дизельных форсунок Common Rail.
Звоните:
8 937 045 52 20

ТАТАГРЕГАТ- карданные валы.

ОООЗапорожКарданДеталь. Производство карданных валов для импортной и отечественной сельхозтехники.
Изготовим любой карданный вал по индивидуальному заказу (по Вашим размерам на конкретную модель),либо по вашему чертежу.
Мы предлагаем:
- высокое качество;
- выгодные цены от производителя, без посредников;
- оперативное предоставление услуги;
- систему скидок и гибкие условия оплаты.
- доставку по всей Украине.
Звоните и получите дополнительную информацию!

ООО"ЗапорожКарданДеталь"