Поиск
Ведический Детокс

Ведический Детокс

Подписчики: 14 подписчиков
ID: 191671108

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club191671108

Happy Time. Уникальные оригинальные настенные часы.
Любой проект изготавливается индивидуально от 7 дней. Материал пластик ПВХ.
Пластик цветной вспененный ПВХ*.
Пластик окрашен в массе. Богатая и сочная цветовая гамма - 8 цветов (красный, черный, светло-синий, синий, светло-желтый, желтый, серый, темно-серый).
Часовой механизм плавного хода
Характеристики
Кварцевый осцилятор 32,768 Гц
Дневной ход: ±1сек/день при 1,5V и 23º
Рабочий вольтаж: 1,3V до 1,7V
Рабочая температура: -10ºС до 50ºС
Частта выходного сигнала: 0,5Гц
Вес: 25г без батарейки
Крутящий момент сек. стрелки: ≥ 1,4 грамм сила-см (при 1,5V)
Крутящий момент мин. стрелки: ≥ 30 грамм сила-см (при 1,5V)
Элемент питания: АА (R6) 1 шт.
Время разрядки: ≥ 10 месяцев
Среднее энергопотребление: менее 300мкA при 1,5V
Возможные стрелки: часовая и минутная
Длина стрелок: ≤130мм, ≤160мм
Вес стрелок: ≤ 2г, ≤ 6г
Разбаллансировка: 0,15 г-сила 6 г-сила

крутящий момент.

крутящий момент

ВАЗ 2108. Все о ВАЗ 2108
Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и модификации на их базе это прежде всего переднеприводные легковые автомобили. Их компоновочная схема характеризуется передним и поперечным расположением силового агрегата (двигателя в сборе с коробкой передач, главной передачей и дифференциалом). От него крутящий момент передается на передние колеса с помощью валов неравной длины, на концах которых установлены шарниры равных угловых скоростей. Передние ведущие колеса создают высокую устойчивость автомобиля против бокового заноса.

СНТ Витязь - Потерянный Рай. Наша Дачка.. Дача - поистине наш второй дом. Дом, где мы обрели ничуть не менее крепкую, ничуть не менее настоящую, вторую семью. Каждый из нас индивидуален: свой типаж, свой характер. Зачастую некоторые и сторон характера одного сталкиваются и конфронтуют с иными особенностями характера другого - возникают недопонимания, агрессия, ссоры, расставания, ругань и прочие грустные составляющие общения. Но это все мелочи, ничто. Каждый из нас уже навсегда вошел в жизнь другого, каждый каждому из нас по-своему дорог, бесконечно дорог. Мы должны всегда помнить об этом, когда закипает кровь, и нехорошие мысли и слова крутятся в подсознании и на языке. И чтобы не происходило, мы должны стараться ничему не позволить разрушить нашу особенную дачную сплоченность и идиллию. Итак, тут мы провели бок о бок, плечом к плечу уже немалое количество лет. Здесь у нас прошла в каком-то смысле самая замечательная пора нашей жизни - детство. Существует стереотип, который гласит, что мол дача - место прекрасное исключительно для проведения там времени в детстве, когда нет никаких забот и проблем, когда масса свободного времени и слепых надежд, дачные компании крепкие только в детстве, затем они просто разбегаются, а вернее их разбрасывает жизнь и больше им нет дела друг для друга. Но я искренне верю, что это не так. И в наших силах доказать, что что бы ни случилось, как бы не повернулась к нам судьба, где бы мы ни оказались, мы всегда будем помнить эту полупустую, полуразрушенную, местами заросшую бурьяном станцию электричек с проржавевшей табличкой Кубинка; Печальный старенький 28 автобус; Старый Городок с уже не крутящимся флюгером в виде самолетного винта на въезде; Церковь в Никольском, палаточку с пивасиком и сижками, соответственно, с ночными поездками туда; магазинчик с дошиком и маринованными огурцами; Карьер; Москва-реку; Поселок с огромной привязанной собакой; Белого Алабая на съезде к озеру; Конечно же само огромное озеро, наше любимое озеро; Одинокий каркас истребителя около пионерского лагеря; Крутой спуск, на котором мы столько раз гоняли без рук на великах, чокнутые придурки; И наш заветный, родной, так хорошо знакомый с самого детства поворот. И я верю, что мы будем помнить.
Мы не так часто видимся в течение года, редко списываемся и созваниваемся, но все это неважно, важно знать и дорожить тем, что мы МОЖЕМ в любой момент написать, позвонить любому из нас с любой просьбой и тот не откажет, с удовольствием поможет.
Надо ценить то, что мы имеем. Далеко немногим так повезло в жизни, как нам - так, что дача стала целой эпохой в их жизни.
Люблю вас, мои дорогие дачники. Навсегда ваш - Саня Рыжий ;)

СНТ "Витязь" - Потерянный Рай. Наша Дачка.

VW PASSAT Fan-Club. Начало истории Volkswagen Passat.
Новую веху в истории Volkswagen достойно открыл переднеприводный Passat B1 (1973-1980), выпуском которого ознаменовался 1973 год. Предлагались первые представители данного шедевра автомобилестроения с двигателями, имеющими рабочий объем от 1297 до 1588см3. С самого начала этой модели хотели присвоить один только индекс 511, но позже решили остановится на имени, Passat. Поначалу были предложены 4 типа кузовов. Это были седаны и хетчбэки ( соответственно 2- и 4-х и 3- и 5-и дверные). Разработчиком стиля автомобиля стал итальянский дизайнер Джорджето Джуджаро. Самые первые модели Passat были, практически, идентичны Audi_80,. 5-и дверной универсал мир узрел в 1974г. В зависимости от спецификации авто имели пару прямоугольных или же (модные тогда) пару или две круглых фар в переди. На то время Passat стал наиболее современно моделью, которой предназначалось заменить Type 3 и ее сестру Type 4. По версии, признанного авторитетным,журнала Wheels magazine автомобиль был удостоен премии и признан автомобилем года. В начале на машины ставились две модели 4-х цилиндровых, на то время прогрессивных, двигателей с объемом 1,3л (55л.с./40кВт) и 1,5л (75л.с. /55кВт). Привод у него был передний, трансмиссия могла быть 4-ступенчатая обычная (механическая) и 3-ступенчатая автомат. В августе1975г производители добились повышения крутящего момента (с сохранением былой мощности) и увеличением объема с 1,5 до 1,6л. В 1978 году представлена публике дизельная версия авто. Следом за ней, в 1979г появился мотор с впрыском горючего на версии GLI. Второе поколение Passat – Volkswagen B2 (1980-1988)
Это поколение Volkswagen Passat «вышло в люди» в 1980г в виде 3- или же 5-и дверных хетчбэков в трех вариантах исполнения: G (базовом), L и GL. На этом же этапе сформировалась «фамильная черта» Passat – большие квадратные фары. Также он был сконструирован на основании новой платформы В2 (она была длиннее предыдущей. Стандартно на автомобиль устанавливались моторы: 1,6л дизельный имеющий 54 л.с. или бензиновый 1,3л мощностью 55 л.с. По спецзаказу могли быть поставлены 1,6л мощностью 75л.с. и 1,9л. 5-цылиндровий на 115 л.с. в том же году ряд Passat включил в себя 5-дверний универсалом, по имени Variant.1981г – Passat претерпел модернизацию. На него начали устанавливать широкие передние и задние спойлеры. Появились «Е» и КП модели с длинной 5-й передачей. Также примечателен этот год выходом двигателя 1,6л мощью до 85л.с. и новую модель Santana.
В 1984 с конвейера сошли полноприводные Passat / Santana: представлены моделями Topic и Country, и еще в варианте syncro.
В январе 1985г начинается модернизация всего молельного ряда, включившая в себя новые: бамперы, фары, радиаторную решетку и заднее стекло у хетчбэков. Santana переименована в Passat Stufenheck (седан). Passat Variant syncro выпускается в модификации GT и в апреле оснащена АВС.
1985 год – «рождение» еще одной новой модели Passat под именем Arena.
1986 год – стал достоянием общественности Passat Tramp.
1987год – вниманию покупателей представили Trophy.
Сборка второго поколения Passat проводилась во многих странах. Следующие выпуски автомобилей VW Passat.
Поколение B3 (1988-1993) стартовало на рынке Европы в феврале 1988г.В 1989г выпущен полноприводный syncro.
Разработка B4 (1993-1996) модификации была представлена в1993г. конструктивно не слишком отличается от В3. Кроме правки внешнего вида и традиционных апгрейдов мотора В4 получил 2 фронтальные воздушные подушки безопасности и систему АВS.
Характерной чертой ряда В5 (1996-2005) стали кузова седанов и универсал Variant (5-и дверной), а также 4 -, 5 – и 6-цилиндровыми бензиновыми или же дизельными двигателями с недюжинной мощностью 90-193л.с. и приемлемыми 1,6-2,8 л.
2001г принес лишь небольшие изменения косметического характера.
В 2005г – вышел Passat W8.
Модели серии B6 (2005-2010) представлены на автосалоне Женевы

VW PASSAT Fan-Club