Поиск
Музыка из тик тока

Музыка из тик тока

Подписчики: 18 подписчиков
ID: 186072708

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club186072708

Гидроусилители крутящего момента. На носу выпускной)
Колосова
Толстоборова
Мазенов
Шварев
Валитов
Русанов
Мы должны сделать этот вечер незабываемым для них! Обмениваемся идеями и создаем! Все-все!
Все, что обсуждается в этой группе находится под строжайшим запретом о разглашении! Старшеки не должны НИЧЕГО знать об этом!

Гидроусилители крутящего момента

Клуб любителей скорости. Автомобили,Скорость,NFS,Форсаж,Крутящий момент,Угнать за 60 секунд,Такси

Клуб любителей скорости

«Крутящий момент» Репетиционная база, студия звукозаписи. Мы сейчас на каникулах.
Наша репетиционная студия расположена в самом центре столицы, на Чистопрудном бульваре. Вход находится в уютном дворике клуба Рублев. Здесь для музыкантов создается комфортный микроклимат, благодаря индивидуальному подходу.
Просторная репетиционная студия с высокими потолками и комната отдыха с оборудованной кухней обеспечивают удобную работу с материалом.

«Крутящий момент» Репетиционная база, студия звукозаписи

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Все, кто интересуется творчеством группы

"КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ"

Любители NISAN SKYLINE!. GT-R
Nissan Skyline R32 GT-R
Nissan Skyline R32 GT-R
Настоящим успехом оказалось возвращение в 1989 году версии GT-R (BNR32), спроектированной в соответствии с требованиями FIA для гоночных автомобилей Группы А.
Она была оснащена электронной системой полного привода 4WD ATTESA ETS (англ. Advanced Total Traction Engineering System for All Electronic Torque Split). Ее особенностью являлось то, что при появлении пробуксовки задних колес, подключались передние колеса, которым передавалось около 50 % крутящего момента, что позволяло компенсировать потери при пробуксовке. В основе же автомобиль оставался заднеприводным. Cистема HICAS, получившая приставку Super, была модернизирована и управлялась уже с помощью электроники. 6-цилиндровый мотор RB26DETT объемом 2.6 литра имел две турбины, что позволяло достигать мощности в 500 л.с. при официальных 276 (максимальная мощность по джентльменскому соглашению японских автопроизводителей).
Одержав в кольцевом чемпионате JTCC 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал свое превосходство.
Первоначально из-за омологационных требований на GT-R устанавливались 16-дюймовые колеса, что ограничивало размер и эффективность тормозных дисков. После изменений в гоночном регламенте, разрешивших использование 17-дюймовых колес, в феврале 1993 года была выпущена версия GT-R V-spec (от англ. victory,победа) с 17 колесами BBS и увеличенными тормозными механизмами Brembo. Автомобиль также получил активный задний дифференциал. Годом позже выпущена V-Spec II, отличавшаяся более широкими шинами.

Любители NISAN SKYLINE!