Поиск
Генератор целей и желаний

Генератор целей и желаний

Подписчики: 192 подписчиков
ID: 177356030

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club177356030

Описание

Игра и Упражнения на исполнение целей и желаний

Ремонт автозвука. Казань, Россия. ✔Ремонт усилителей ЛЮБОЙ сложности, начиная от простых, заканчивая плитами 9-10Квт;
✔Ремонт проф. усилителей в рековых стойках;
✔Ремонт автомагнитол, распайка линейников, вывод провода ремоута у штатных магнитол;
✔Профессиональный ремонт динамиков любой категории, начиная от высокочистых динамиков и заканчивая мощными автомобильными низкочастотными головками, ремонт эстрадных динамиков для озвучки массовых мероприятий;
✔ЭУР, ЭГУР, ЭБУ, блоки иммобилайзеров, блоки комфорта.
⚠ Изготовление усилителей под заказ.
+79393908419

Ремонт автозвука. Казань, Россия

Деревообрабатывающие станки и запчасти. Stankivn - продажа деревообрабатывающего оборудования и запчастей для станков. Ремонт и восстановление станков. Пусконаладочные работы. Разработка систем управления станками. Металлообработка. Продажа четырехсторонних станков и запчастей к ним. Предлагаем к приобретению не только новое, но и БУ деревообрабатывающее оборудование.
Огромный выбор запчастей: датчики, фрезы, шпиндели, частотники, транспортерные ленты, плоские ремни, пневматическое оборудование, универсальные фрезерные головки, цилиндрические фрезерные головки, ножи строгальные, ножи бланкетные, ролики для клеенанесения, ванночки для клея, клеенаносящие гребенки, натяжные механизмы, гидравлические комплектующие, гидравлические и пневматические манжеты, заглушки-лодочки и многое другое.
Имеется в наличии большое количество чертежей для любых станков. Также мы готовы изготовить изделия из железа, капролона и нержавеющей стали по вашим чертежам.
Деревообрабатывающие станки:
- Автоматическая линия сращивания ЛБСА 001
- Автоматическая линия сращивания ЛБСА 002
- Линия сращивания бруса ЛСБ 005
- Пресс беспрерывного сращивания ПБС 001
- Пресс сращивания заготовок СПБ 005
- Пресс сращивания заготовок СПР 002М
- Станок фрезерования минишипа СФШ 005
- Станок фрезерования минишипа СФШ 009
- Линия автоматической оптимизации ОПТИМА 8М
- Линия автоматической оптимизации ОПТИМА 8П
- Линия оптимизации ОПТИМА 8
- Модуль сортировки МС 01 (опция линии Оптима 8)
- Проходной оптимизатор ОПТИМА 10
- Станок для торцевого раскроя СНР 001
- Торцовочный станок СТБ 002
- Пресс вертикальный ПВ 005
- Пресс вертикальный ПВ 007
- Пресс вертикальный ПВ 009
- Вайма пневматическая ВП 02
- Вайма Гидравлическая ВГ 001
- Вайма сборочная пневматическая ВС 006
- Пресс горизонтальный ПГ 001
- Вайма сборочная горизонтальная ВСГ 009
- Автоматическая установка нанесения клея УНК 012
- Установка для нанесения меламинового клея УНК 013
- Устройство нанесения клея одностороннее УНК 009
Четырехсторонние станки:
- Станок строгальный (продольно-фрезерный) четырехсторонний С25
- Станок четырехсторонний продольно-фрезерный (строгальный) С16-42
ООО ТД Контур - деревообрабатывающие станки, запчасти и другое оборудование.

Деревообрабатывающие станки и запчасти

Jawa 638 (161 rus). История компании JAWA
В 1922 году инженер-оружейник Франтишек Янечек (Frantisek Janecek) приобрел обанкротившуюся фабрику на окраине Праги для размещения полученного им заказа на переделку трофейных пулеметов. К 1928 году объем заказов со стороны военного ведомства сократился, и Янечек решил заняться выпуском мотоциклов. В 1929 году он приобрел лицензию на 500-кубовый верхнеклапанный мотоцикл «Вандерер». Марка Jawa образовалась путем слияния первых букв названий «Янечек» и «Вандерер».
Сложность конструкции выбранной модели (499 см3, 18 л.с.) отрицательно сказалась на ее цене. Продажи шли плохо, и Янечек был вынужден свернуть выпуск первенца. В 1931 году на фирму Jawa пришел инженер и мотогонщик Джордж Уилльям Патчетт (George William Patchett). Он предложил Янечеку выпускать легкие мотоциклы с двухтактным двигателем по образцу моторов «Вилльерс». Получившийся в итоге мотоцикл «Ява 175» (175см3, 5л.с.) с ходовой частью из штампованных деталей оказался весьма удачным.
В 1934 году были запущены в производство нижнеклапанная «Ява 350» (346 CM3, 12 л.с.), затем - двухтактная «Ява 250», ставшая развитием модели «Ява 175». В ходе производства машина подвергалась модернизации, и в 1939 году был готов усовершенствованный двигатель «Ява Дуплекс-Блок» (248 см3, 9 л.с). На смену нижнеклапанной модели в 1935 году пришла верхнеклапанная модификация «Ява 350» (346 см3, 15 л.с). В производственной программе фирмы в 1936 году появился легкий 100-кубовым мотовелосипед «Ява-Робот» (Robot, 99 см3, 2,6 л.с), оснащенный вспомогательным педальным приводом. Эта машина пользовалась огромной популярностью, всего было выпущено порядка 15 тысяч экземпляров, причем послевоенные машины образца 1946 года уже оснащались кикстартером.
После оккупации Чехословакии в марте 1939 года предприятие перешло под контроль немецких властей. Тем не менее, на фирме Jawa продолжились опытные работы по проектированию новых моделей. Большое влияние на них оказали специалисты немецкой фирмы ДКВ, работавшие в то время на заводе. Уже во второй половине 1944 года была готова документация на новую модель со свечной задней подвеской по типу «ДКВ NZ 500» (DKW NZ-350) и новые двухтактные двигатели рабочим объемом 250 и 350 см3. Мотоциклы прошли комплекс испытаний и были подготовлены к серийному производству в 1945 году.
После освобождения Чехословакии завод Jawa был национализирован и уже в мае 1945 года возобновил выпуск довоенных мотоциклов. В то же время завершились работы по подготовке производства экспериментальных моделей, созданных во время войны. В начале 1946 года новый мотоцикл «Ява 250» произвел сенсацию на международной выставке в Париже, где завоевал золотую медаль. Одноцилиндровый двухтактный двигатель (249 см3, 9 л.с.) в блоке с четырехступенчатой коробкой передач, получившей ножной механизм переключения, устанавливался в раму из прямоугольных труб, оснащенную свечной задней подвеской и телескопической передней вилкой. С 1948 года параллельно в серию пошла двухтактная двухцилиндровая «Ява 350» (344 см3, 12 л.с). Ходовая часть обоих моделей была идентична, но последняя выпускалась на бывшем заводе «Аутфит», который до войны строил мотоциклы «Огар», а в 1948 году вошел в состав «Явы». Мотоцикл сначала продавался под названием «Огар-350» (Jawa Ogar 350), потом получил обозначение «Ява Перак 12» (Jawa Perac 12). Послевоенный первенец назывался «Ява Перак 11», а затем обрел заводское обозначение «модель 151» и выпускался до 1953 года. 350-кубовая машина в варианте «модель 18» строилась до 1955 года.
Помня о довоенных традициях, на предприятии приступили к созданию четырехтактного мотоцикла класса 500 см3. Ходовая часть этой машины базировалась на узлах уже освоенного семейства «Перак», а двигатель представлял собой двухцилиндровый агрегат (488 см3, 26 л.с.) с распределительным валом в головке цилиндров. С 1952 года эта машина пошла в серию, и, время от времени модернизируясь, выпускалась до 1958 года.
Осенью 1953 года на рынок вышл

Jawa 638 (161 rus)

Скорая помошь вашему двс 03. Расточка двс. Шлифовка коленчатого вала. Шлифофка головки блока цилиндров

Скорая помошь вашему двс 03

Головка блока цилиндров бмв эм5(амэгэ вигде?). Элитарное общество ценителей смачного шпака. Дурка уже выехала за каждым.
Каждый дурковчанен обязуется хранить в тайне существование данной организации, уважать гачимемы и регулярно посещать gay website.
Помни, BOSS следит за тобой!

Головка блока цилиндров бмв эм5(амэгэ вигде?)